4月16日，中國汽車流通行業藍皮書發布。據藍皮書內容，2019年完成全年銷售目標的經銷商占比僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標完成率在50%以下。在盈利情況方面，相比2018年，2019年經銷商的虧損面擴大至41%，虧損比例繼續增加。盈利經銷商比例減少至29.7%。

中國汽車流通協會會長沈進軍介紹，2019年汽車經銷商全年庫存水平好于2018年。2018年下半年，汽車銷量大幅下滑，庫存高企后，2019年經銷商集團紛紛加大對庫存的管理。有些集團還制定了庫存管理的熔斷機制，嚴控庫存。在營收方面，2.7%的經銷商年收入不足千萬元。2019年營收在1億-3億元范圍內的經銷商占比最多，約為41.4%。

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業整體發展進一步遭受沖擊，汽車經銷商資金壓力持續加大。流通協會渠道分會副秘書長樊宇表示，從流通協會調研結果來看，認為現金流可支撐1-3個月的經銷商占50%，另外有27%的經銷商認為現金流已不足1個月開銷。

流通協會還調研了經銷商對全年銷量的看法，數據顯示，如果3月底全面恢復生產生活秩序，則只有24.86%的門店經理預測全國汽車年銷量會同比減少15%以上;但如果3月底不能全面恢復生產生活秩序，該比例便大幅度提升至65.03%。

對于部分媒體以及專家、業內人士說政策不夠刺激，沈進軍解釋稱，這一政策的出臺是為了給二手車的經營主體來降負，通過降稅來解決二手車市場健康發展的問題。同時也有利于培育二手車的經營主體，推動多元化的發展以及公平的競爭。“今后可以看到，在4s店里，可以出現大量的置換業務，推動新車銷售。同時也會看到在4s店出現二手車零售，這是一個非常大的改變。”(王紫)