海馬汽車23年尋求“獨立”之路或將劃下圓滿句號。

日前，有接近海馬汽車人士對《證券日報》記者表示：“海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業，經過各方的通盤考慮，海南省政府最終決定將一汽海馬(一汽與海馬汽車合資公司)中一汽所持的股權收購過來。”

上述人士表示，當年海馬汽車投奔一汽是為了發展壯大和獲得生產資質，但多年來，與一汽的合作并沒有帶給海馬汽車預期中的助力。而海南自貿區的成立，更加堅定了當地政府和海馬汽車獨立自主發展汽車工業的決心。

“談判在進行當中，計劃由海南省發展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現接管。”上述人士告訴記者，如此一來海馬汽車將真正實現獨立。隨后記者致電海南省發展控股有限公司，得到的答復是“沒有相關的消息”;一汽集團相關負責人也表示，目前暫未聽說有相關消息。據企查查數據顯示，目前海馬汽車持有一汽海馬51%的股份，一汽持股49%。

《證券日報》記者了解到，今年年初海航集團被海南省海航集團聯合工作組接管，該聯合工作組組長即由海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任。

自貿區東風助推

海馬獨立之路邁出關鍵一步

多年來，海馬汽車一直通過破產申請等手段，籌劃資產重新組合和發展重心轉移，意欲脫離一汽的控制實現獨立。“這么多年來，一汽對于一汽海馬完全處于放任狀態，沒有任何資金和技術的投入，只是坐吃分紅。”有海馬汽車方面相關人士表示，如今連分紅的機會也已喪失殆盡。數據顯示，近年來一汽海馬的虧損逐年擴大。

事實上，海馬汽車與一汽、馬自達淵源極深。1992年，陷入發展困境的日本馬自達與當時的海南汽車制造廠成立了海南馬自達;1997年，時年31歲的景柱接任海南汽車制造廠廠長，開啟了海馬汽車二次創業。期間，海南馬自達憑借普力馬和福美來躋身國內主流車企陣營。

1998年，海南汽車制造廠以國有資產劃轉的方式轉給一汽集團，并更名為一汽海南汽車有限公司，海馬汽車也借此獲得了汽車生產資質。在進入一汽體系之后不久，景柱組織幾百名老員工成立持股會，四處籌措資金，建成了民營海馬汽車公司;2000年，民營海馬集團成立，收購面臨退市的*ST瓊金盤，實現借殼上市。2004年，民營海馬汽車和國有一汽海南汽車有限公司合并為“一汽海馬汽車有限公司”。

與一汽的合作，雖然讓海馬獲得了汽車生產的資質，但海馬管理層與一汽并不一條心。23年來雙方控制權的爭奪，深刻影響著海馬汽車的命運。此前，海馬汽車創始人兼董事長景柱在接受《證券日報》記者采訪時曾直言，海馬想要做成事，必須要懂規律、戒陋習、心放平、有追求。在景柱看來，一汽海馬的市場表現差，有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等多重原因，但最為致命的還是體制制約。“一汽海馬股東會和董事會很少正常召開過，對產品、投資、研發等戰略決策慢、效率低、效果非常差。”

2007年，海馬汽車踏出尋求獨立的重要一步——北進中原，在鄭州設立基地。同年7月17日，海馬(鄭州)汽車有限公司成立。也是在這一年， 海南省將其持有的一汽海馬汽車有限公司2%的股權轉讓給了海馬汽車，海馬汽車由此實現了對一汽海馬的并表。

隨著海南自由貿易港建設進入全面實施階段，新能源汽車產業等成為重點發展領域。海馬汽車方面相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，接下來海馬品牌的營銷、運營、產品、服務等規劃將由鄭州基地負責推動，海口基地會偏向海外業務，聚焦海南自貿區優勢特色領域，重點發展新能源汽車等新興產業，以及進行集團規劃下的新業務探索。

一汽整體上市障礙逐一清除

一汽海馬股權處理是重點

另一方面，一汽集團為實現整體上市，同時避免同業競爭，也可謂大費周章。《證券日報》記者注意到，隨著一汽轎車重大資產重組獲批，一汽轎車置換出除財務公司、鑫安保險及部分保留資產以外的全部資產和負債，完成了華麗變身，成為一汽集團的商用車上市平臺。

乘用車業務方面，隨著一汽夏利成功賣殼，一汽吉林和機械九院分別出售70%和73.7%的股權。一汽乘用車業務也打包進入一汽股份旗下，一汽股份正式承接乘用車業務平臺。可以預見的是，隨著一汽轎車資產置換的獲批，一汽所持一汽海馬49%的股權處理將成為下一階段工作的重點。

“49%的持股占比盡管并未實現真正意義上的控股，不牽扯到同業競爭。但前兩大股東各自有自己的上市公司，會涉及到公允性、關聯交易和報表合并等一系列的合規問題。所以說在一汽集團整體上市之前，必然需要妥善解決一汽海馬的股權問題。”有不愿具名的汽車行業分析師對記者表示。

新浪財經專欄作家林示對《證券日報》記者表示，盡管目前公司業績堪憂，但對于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了充沛的現金流支持，以支撐汽車業務的重振，海馬汽車實現完全“獨立”的目標已近在眼前。

重新出山的景柱決心扭轉海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時間并不多。

“為實現聚焦戰略，海馬汽車已將之前部分車型停產，庫存車型也全部消化完畢，當前車型均為國六B標準。”海馬汽車銷售有限公司執行總經理李偉勝向《證券日報》記者透露，對于經銷商來說，“0庫存+以銷定產”絕對是輕裝上陣。

談及未來海馬汽車的產品走向，景柱表示，未來海馬將重點開發強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。但目前在海馬汽車的產品線中，MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態，如何打造一款爆款產品，將海馬品牌重新拉回戰場成為首要任務。