近些年來，國內各家車企都經歷了車市最漫長的“寒冬”。一些“御寒能力”不強的車企，已經慘遭淘汰出局。而老牌國產車眾泰汽車，雖然還仍屹立不倒，但是同樣面臨著重重危機。

此前一段時間因為國六無車可賣，并且又疊加了上半年不利因素的影響，眾泰汽車當前也是債臺高筑。

拆東墻補西墻，也難以協調各方債權人之間的關系。再無當年眾泰T600、SR9車型大賣時的意氣風發。

而如今，因為債務到期無法償還，債權銀行已經開始坐不住了，并開始向眾泰汽車出手了，眾泰汽車所面臨的壓力也進一步加大。

據媒體報道，日前，眾泰汽車發布《關于債權人向法院申請公司預重整的提示性公告》。

公告稱，浙江永康農商行已向法院提出對公司進行預重整的申請，而該申請是否被法院受理仍存在不確定性。

據悉，浙江永康農商行注冊地位于浙江金華，是眾泰汽車的債權人之一。早在2019年8月份，眾泰汽車曾拿到了一筆30億元的紓困基金。

而這筆基金，正是由浙江永康農商行、中國銀行、建設銀行和浙商銀行，四家銀行共同給出。

因此，當前在眾泰汽車，債務到期無法償還的情況下，浙江永康農商行率先提出了，對眾泰汽車進行預重整的申請。

而今，后頭再看眾泰汽車的發展之路，也著實令人感慨萬千。之前曾靠“碰瓷”豪車外觀而在網上大火的眾泰汽車，可謂是“成也碰瓷，敗也碰瓷”。

雖然網上網友對其車型爭議較大，但眾泰的T600、SR9等車型，還是受到了消費者的熱烈關注，在市場上也是賣的如火如荼，供不應求。

眾泰汽車的市值也是屢創新高，曾一度達到386億高點。

然而只醉心于整車外觀“核心技術”鉆研的眾泰汽車，在發動機、變速器、整車質量制造工藝等汽車核心技術上的儲備欠缺，致使后期車輛的口碑下滑，銷量也隨之崩塌。

而在國內切換國六排放時，因為無法滿足國六排放，眾泰當前在國內大部分地區，還處于無車可賣的尷尬局面，并且眾泰汽車也跌落下了神壇。

當前，眾泰汽車的股價也是一落千丈，市值僅剩下28億元左右，在4年的時間內蒸發了350多億元。并且股票名稱也有“眾泰汽車”變更為了“*ST眾泰”。

并且，在此前公布的2019年年報中，公司報告期內實現營業收入29.86億元，同比減少79.78%;虧損111.9億元，而2018年同期為盈利8億元。

眾泰汽車在國內坐過山車般的發展之路，也為國內其它車企提供了經驗教訓。畢竟汽車產業的競爭，還是屬于核心技術能力的競爭。任何不注重技術研發儲備的車企，注定也是很難走的長遠的。

當前，眾泰汽車正面臨著絕地求生的危機之中，而其會拿出怎樣的應對策略，以及怎樣重啟它的造車之路，我們也將會繼續關注。