近期，吉利等車企加大力度布局新能源商用車領(lǐng)域，抓住政策和市場機遇期，搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

業(yè)內(nèi)人士表示，政策支持大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在大發(fā)展的重要階段，新能源商用車迎來發(fā)展關(guān)鍵時機。

車企加碼布局

受汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢及新能源商用車市場蓬勃發(fā)展等因素影響，各大車企在新能源商用車領(lǐng)域不斷加大布局力度，搶抓市場機遇。

近日，吉利與宜賓市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進高端輕型新能源商用車生產(chǎn)基地項目。這是雙方在整車制造領(lǐng)域的全新合作，將有力推動宜賓加速打造西部重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

在今年“雙11”之際，江淮汽車向韻達速遞交付首批100臺新能源商用車帥鈴i5。江淮汽車相關(guān)負責人表示，公司在北京已有近1萬輛新能源乘用車和近千輛新能源商用車投入市場終端運營。江淮新能源商用車通過迭代研發(fā)和平臺移植，現(xiàn)已建立帥鈴i3、i5、i6三大產(chǎn)品平臺，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型，為郵政、快遞、電商等細分市場用車場景，提供全生命周期的解決方案。本次與韻達速遞攜手，為共同深度參與綠色智慧物流的發(fā)展構(gòu)建了全新生態(tài)，重新定義了新能源物流車的需求方案。

此前，一汽解放南方新能源車基地項目在廣東省佛山市開工建設(shè)。一汽解放副總經(jīng)理孔德軍表示，南方新能源車基地項目是一汽解放在新能源汽車領(lǐng)域的重點布局，是貫徹和落實國家新能源產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是迎接未來新能源商用車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

作為我國重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)和第一國產(chǎn)商用車品牌，一汽解放高度重視在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展。在此前舉行的一汽解放2020年生態(tài)合作伙伴大會上，中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，公司需要建立自身優(yōu)勢，充分利用智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等新技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)、共享等新模式，聯(lián)合能源、ETC、金融、保險等新伙伴，形成中國智慧物流的新方案。未來，公司將堅持電動化和低碳化理念，秉承平臺化、模塊化、通用化、標準化、系列化原則，聚焦動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器，研發(fā)靈活的多平臺車用架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能量管理技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造清潔高效的純電動、混合動力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。

政策支持力度大

今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費等支持政策頻出。特別是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，要加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。

規(guī)劃明確，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

11月27日，在國新辦舉行的例行吹風會上，相關(guān)負責人表示，相關(guān)部門聯(lián)合啟動推動公共領(lǐng)域車輛電動化專項行動，進一步加大在公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車的推廣力度。下一步，將深入實施公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點城市的申報，研究獎補支持政策，以公共領(lǐng)域電動化有效帶動私人消費。

多地相繼出臺了新能源商用車扶持政策。《2020年北京市新能源輕型貨車運營激勵方案》規(guī)定，對符合發(fā)放標準的新能源物流車最高激勵資金可達7萬元;對一次性報廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車并更新為新能源貨車20輛(含)以上的企業(yè)，在資金激勵基礎(chǔ)上，疊加給予城區(qū)貨運通行證獎勵。北京市出臺該激勵方案，旨在促進淘汰或轉(zhuǎn)出北京市汽柴油貨車并更新為新能源輕型貨車，降低輕型貨車的燃油消耗和污染物排放。

在新能源汽車應(yīng)用方面有諸多成功實踐的山西省明確，全省11個設(shè)區(qū)市2020年年底前實現(xiàn)建成區(qū)燃油公交車全淘汰、基本更新為新能源汽車的目標。

近年來，長沙市大力推廣新能源貨運配送車輛，完成了城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建各項工作任務(wù)，加速邁入綠色貨運配送新時代。長沙市目前建成區(qū)純電動城市配送車達4251輛。

市場走強

相關(guān)市場人士表示，新能源汽車代表了行業(yè)未來發(fā)展方向，在節(jié)能減排工作的推動下，新能源商用車發(fā)揮著不可替代的作用。今年以來，新能源商用車市場回暖效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。在政策逐步穩(wěn)定且支持力度加大、市場需求不斷增多的背景下，新能源商用車逐步被市場認可。

以新能源客車為例，近年來，城市公交車替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點的客車帶來了巨大的市場機會。

“2020年新能源車逐步脫離補貼獨立發(fā)展。疫情影響只是暫時的，隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進，新能源公交車優(yōu)勢凸顯，大中型客車是新能源城市交通的核心。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說，“隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車主力市場。”

此外，我國城市快遞物流行業(yè)近年來快速發(fā)展，市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。崔東樹表示，新能源專用車市場潛力大，并向中大型化發(fā)展。目前，中重卡類的新能源專用車占比較低。隨著充電樁項目的加速建設(shè)，今后的市場空間更大。