據(jù)外媒報道，今年前10個月，韓國因安全問題累計召回汽車逾200萬輛，較去年同期增加逾50%。

11月29日，韓國國土交通運輸部運營的汽車召回中心(Motor Vehicle Recall Center operated by the Ministry of Land and Transport)表示，今年前10月交通與環(huán)境部門累計召回998款車型，共2,043,236輛車，較去年同期的1,308,161輛車增加56.2%。再加上11月20日宣布召回的163,000輛車(或者更多)，今年韓國召回量將超過去年的2,167,534輛。

具體來看，今年1月至10月，因零部件缺陷而引發(fā)召回的韓國產(chǎn)汽車為1,380,181輛，進口汽車為663,055輛。

在韓國品牌中，召回最多的是現(xiàn)代汽車，共965,863輛，是其去年同期召回量的近4倍，已超過去年全年總召回量。

在海外品牌中，寶馬以召回315,116輛汽車排名第一，同比上漲5.3%。寶馬韓國子公司自愿召回79款車型，共241,921輛，包括因廢氣再循環(huán)冷卻器缺陷召回的520d;梅賽德斯-奔馳召回了116,253輛車，較2019年同期的74,922輛上漲55.2%。

韓國汽車技術(shù)研究院(Korea Automotive Technology Institute)的研究員Lee Hang-gu表示，去年兩到三年汽車召回的數(shù)量一直在穩(wěn)步增加，主要是因為隨著汽車加大互聯(lián)程度，出現(xiàn)了越來越多的軟件相關(guān)缺陷，以及汽車的質(zhì)量惡化問題。

一些行業(yè)人士表示，召回增加并不代表這是一件完全負面的事情，因為這是由汽車制造商自愿修理缺陷零部件的主動行為所導(dǎo)致的。一位汽車行業(yè)的消息人士表示，汽車制造商自愿召回汽車的數(shù)量不斷增加是為了應(yīng)用升級后的最新技術(shù)。