12月2日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司(以下簡稱“中保研試驗中心”)在京發(fā)布最新一批中國保險汽車安全指數(shù)(以下簡稱“C-IASI”)五款車型測評結果。結果顯示，相較以往，已測車型在使用安全性、維修經(jīng)濟性等方面明顯向好，體現(xiàn)了車企在研發(fā)設計領域的快速響應與能力提升。

?四大指數(shù)評價 過程公開公正

C-IASI是在中國保險行業(yè)協(xié)會指導下，由中國汽車工程研究院股份有限公司與中保研汽車技術研究院有限公司，在借鑒國際成熟經(jīng)驗(IIHS)的基礎上，結合中國汽車保險與車輛安全技術現(xiàn)狀共同制定形成的汽車測試評價體系，至今已累計測試80余款車型。該體系從耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個方面進行測試評價，初衷是適應中國商業(yè)車險市場化改革需要，推動車型風險等級研究，促進車險行業(yè)費率體系完善，鼓勵消費者選購更安全的車型并降低其使用車輛的成本。

中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司董事長方仲友表示，C-IASI自2016年開展工作至今，已成為消費者心中有一定影響力的獨立公正第三方測評體系，在汽車安全技術提升、汽車使用或者維修保養(yǎng)經(jīng)濟性及汽車保險風險核保中發(fā)揮了積極作用。

中國汽車工程研究院股份有限公司檢測事業(yè)部副總經(jīng)理阮廷勇向《中國汽車報》記者介紹，C-IASI自推出以來始終按照“客觀、公平、公正”原則開展工作。在選車過程中，參考市場高銷量、高關注度車型相關數(shù)據(jù)，同時結合保險出險率綜合考量確定備選。對于車企自主申請測試的車型也進行嚴格審核，并按照與抽選車型同樣的流程開展工作。在購車過程中，依照消費者實際購車方式，從市場正規(guī)4S店渠道購車，費用自籌。在測試過程中，建立了嚴謹?shù)膶嶒灹鞒毯捅O(jiān)督制度，同時在試驗體系外設立督察員制度，達到雙重監(jiān)督，確保規(guī)范。在評價結果方面，建立三級評審制度，并在發(fā)布前組織高校、行業(yè)專家召開評審會，確保客觀公正。

?本批結果喜人 多方體現(xiàn)進步

據(jù)了解，本批測評工作按照《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程(2017版)》實施，測試車型包含長城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款鉑金都市版))、廣汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))、吉利領克03(MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 勁))、一汽馬自達阿特茲(CA7200ATE6(2020款 2.0L 藍天豪華版))，以及上汽大眾帕薩特(SVW71423DT (2020款 280TSI商務版))。其中上汽大眾帕薩特為自主申請測評車型。

結果顯示，在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，共有1款車型獲得良好(A)，2款車型獲得一般(M)，2款車型獲得較差(P)評價。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，3款車型獲得優(yōu)秀(G)，2款車型獲得良好(A)評價。在車外行人安全指數(shù)方面，5款車型均獲得了優(yōu)秀(G)評價。在車輛輔助安全方面，4款車型均獲得優(yōu)秀(G)評價。

(具體測評結果請登錄C-IASI官網(wǎng)www.ciasi.org.cn)

在中國保險汽車安全指數(shù)的測評工作中，高速碰撞等三個項目測試由中國汽車工程研究院支持完成，低速碰撞測試和維修經(jīng)濟性評價研究等由中保研汽車技術研究院承接完成。

方仲友告訴《中國汽車報》記者，相比以往，本批測試車型的進步體現(xiàn)在多個層面。比如，在安全配置上，側氣簾配備率由2019年的59%提升到了86%;在耐撞性與維修經(jīng)濟性方面，本批測試車型獲得較差(P)評價的比例大幅下降，從2019年的70%降為29%;車內(nèi)乘員安全指數(shù)獲得良好及以上占比，從2019年的70%提升到2020年的100%。車外行人安全與車輛輔助安全的表現(xiàn)都較好，良好及以上的占比達到了100%。同時，在低速碰撞中，氣囊起爆率為14%,較2019年的26%有明顯下降，這將幫助消費者降低用車成本。

?加強國際接軌 未來發(fā)展可期

對于C-IASI下一步發(fā)展，方仲友表示，在車險領域，將進一步加強與國際汽車行業(yè)、保險行業(yè)的交流與合作，在支持保險公司提升車型風險識別能力的同時，不斷推動C-IASI在保險端的關聯(lián)服務和數(shù)字化應用轉型的賦能;在消費者端，將繼續(xù)以降低消費者用車成本為目標，不斷豐富測試選車范圍，同時面向消費者端常態(tài)化發(fā)布科普性、公益性和經(jīng)濟性等數(shù)據(jù)數(shù)字信息，拓展消費者對不同汽車品牌、車型的安全性和經(jīng)濟性的知情權及認知提供交流渠道，讓C-IASI更好地服務消費者，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)與保險行業(yè)走出國門、擴大國際服務領域及與國際車險風險定價接軌貢獻力量。

中保研試驗中心總經(jīng)理劉明透露，在測評體系研究方面，C-IASI將基于中國實際道路交通事故特征與車型風險分級及車險風險定價國際接軌的保險需求、承保理賠專業(yè)化標準化規(guī)范化與不斷改善車輛維修保養(yǎng)經(jīng)濟性等實際訴求，結合汽車“新四化”發(fā)展，將加大開展體系技術路線圖和前瞻技術研究等方面的工作力度，不斷完善和優(yōu)化測評體系。計劃明年適當時間推出并施行新版中國保險汽車安全指數(shù)評價體系——《中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程(2020版)》。

(朱志宇)