近日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸、博世以及汽車制造商大眾紛紛發(fā)出警告，汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體元件目前處于短缺狀態(tài)。

大陸集團(tuán)稱，“盡管半導(dǎo)體制造商現(xiàn)已通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能的方式來(lái)應(yīng)對(duì)短缺問(wèn)題，但仍需6-9個(gè)月的時(shí)間方能完成所需的額外產(chǎn)量。”因此，半導(dǎo)體元件的交付瓶頸可能會(huì)持續(xù)到2021年。

? 芯片告急，供需失衡

年初的新冠肺炎疫情使得全球范圍內(nèi)的汽車及零部件生產(chǎn)遭受嚴(yán)重打擊。疫情肆虐迫使多國(guó)采取了不同程度地強(qiáng)制封鎖措施，德國(guó)、法國(guó)等歐洲國(guó)家甚至進(jìn)行了二度“封城”，而這些舉措使得汽車制造及零部件生產(chǎn)再度受阻。

另一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁反彈，推動(dòng)了車用芯片需求的快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，中國(guó)汽車銷量達(dá)1969.9萬(wàn)輛，較去年同期下降4.7%。預(yù)計(jì)今年前11個(gè)月，中國(guó)的汽車銷量將超2200萬(wàn)輛，僅比去年同期下降了3%。在遭受了年初新冠肺炎疫情的巨大沖擊后，中國(guó)汽車市場(chǎng)并未一蹶不振，而是走出了一條“低開(kāi)高走”的道路。

大眾相關(guān)人士表示：“疫情造成的不確定性導(dǎo)致某些汽車電子元件的芯片供應(yīng)受到影響。而中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇帶來(lái)了需求的上升，這使得芯片短缺狀況變得更為嚴(yán)重。” 一面是生產(chǎn)放緩，一面是需求增加，半導(dǎo)體芯片陷入供需失衡的局面也不足為怪。

? 中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨停產(chǎn)威脅

當(dāng)前，中國(guó)汽車制造業(yè)多依賴進(jìn)口芯片生產(chǎn)電子部件，如ECU(電子控制單元)和ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))兩大模塊。在芯片全線告急的情況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)恐陷入“缺芯”狀態(tài)，面臨停產(chǎn)威脅。

汽車零部件供應(yīng)商博世表態(tài)，某些半導(dǎo)體元件在包括汽車行業(yè)在內(nèi)的全球采購(gòu)市場(chǎng)中出現(xiàn)了供應(yīng)短缺問(wèn)題。一位業(yè)內(nèi)高級(jí)官員稱，“任何供應(yīng)商都無(wú)法逃避市場(chǎng)的發(fā)展。在當(dāng)前市場(chǎng)緊缺的情況下，我們將與供應(yīng)商、客戶保持密切聯(lián)系，盡可能維持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。”該官員預(yù)計(jì)，芯片短缺將對(duì)中國(guó)汽車生產(chǎn)造成一定影響，數(shù)家國(guó)際及本土車企將面臨不同程度地短期停產(chǎn)狀況。

對(duì)于與上汽、一汽、江淮汽車均組建了合資企業(yè)的大眾而言，中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性不言而喻。大眾方面表示，部分電子元件芯片供應(yīng)若出現(xiàn)中斷，中國(guó)的汽車生產(chǎn)將面臨整體性停產(chǎn)的情況。公司將會(huì)密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并已開(kāi)始和供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。

? “中國(guó)芯”亟待現(xiàn)身

此次半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺暴露了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一大隱患。對(duì)進(jìn)口芯片的依賴成為懸在中國(guó)車企頭上的懸頂之劍。一旦出現(xiàn)芯片短缺問(wèn)題，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)將陷入停滯狀態(tài)。盡管近年來(lái)比亞迪、華為等企業(yè)加大投入，推動(dòng)我國(guó)自主品牌車用芯片的發(fā)展，但目前我國(guó)汽車制造商所用芯片基本由國(guó)外供應(yīng)商所壟斷。

隨著電動(dòng)汽車的不斷普及，汽車半導(dǎo)體行業(yè)得到快速發(fā)展。據(jù)金融信息提供商IHS Markit預(yù)測(cè)，2021年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，到2026年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到676億美元(約合人民幣4414.35億元)。因此，發(fā)展自主芯片，把控核心供應(yīng)鏈迫在眉睫。(張奕雯)