有媒體報(bào)道，受芯片供應(yīng)不足影響，上汽大眾已于12月4日開始停產(chǎn)，同時(shí)，一汽大眾也從12月初進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。汽車行業(yè)停工潮有蔓延的趨勢(shì)。

消息一出，網(wǎng)友爆了!

一些網(wǎng)友認(rèn)為這再次提醒我們自主研發(fā)高端核心芯片的重要性，而另一些網(wǎng)友則懷疑，會(huì)不會(huì)是廠商炒作，意在年底沖銷量去庫存?

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大眾汽車缺“芯”停產(chǎn)?

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件，因?yàn)樾酒倘?，面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，此次芯片短缺，將導(dǎo)致車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)。

消息一出，大眾中國以及“南北大眾”立刻官方回應(yīng)稱正在采取積極措施。同時(shí)，也明確表示“沒有寫的那么夸張”。

而福特汽車、通用汽車、豐田等其他車企也均稱：“沒影響”。

盡管如此，仍不能掩蓋一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國核心零部件過去太依賴國外了。

據(jù)了解，汽車芯片可以簡(jiǎn)單地分為前裝芯片和后裝芯片，國內(nèi)車企前裝超過95%是進(jìn)口的，后裝進(jìn)口也超過了80%，基本靠國外供給。

此次大眾汽車“缺芯”風(fēng)波則是來源一條聲明。

大眾中國在上周五(12月4日)晚間發(fā)布的聲明中稱：“新冠疫情所帶來的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。而中國市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長，使得情況更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。”

據(jù)了解，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測(cè)廠宣布停產(chǎn)，導(dǎo)致用于車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦兩大模塊的芯片短缺。目前該模塊的國內(nèi)主要供應(yīng)商是，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental)和博世。

據(jù)媒體報(bào)道，相關(guān)人士表示，大陸集團(tuán)和博世也是通過采購芯片再組裝生產(chǎn)成為電子器配件，供應(yīng)給主機(jī)廠，由于全球芯片行業(yè)面臨短缺，他們也面臨無米之炊。

同時(shí)，其他芯片供應(yīng)廠商也連接出事。

據(jù)外媒報(bào)道，日本芯片制造商AKM工廠在今年10月20日因?yàn)橐粓?chǎng)大火而被完全燒毀，至少需要6個(gè)月至1年左右時(shí)間才能恢復(fù)正常生產(chǎn)。此外，由于法國ST管理層在上個(gè)月決定不增加全體員工工資，導(dǎo)致ST全法工廠罷工停產(chǎn)。

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網(wǎng)友看法兩級(jí)分化

網(wǎng)友對(duì)此看法可謂是兩級(jí)分化：有網(wǎng)友認(rèn)為必須要獨(dú)立自主研發(fā)芯片，不能被人卡脖子;但更多網(wǎng)友則懷疑，停產(chǎn)會(huì)不會(huì)是為了去庫存，甚至不排除漲價(jià)的可能性。

成都本地一位汽車發(fā)燒迷就表示：“汽車芯片和手機(jī)芯片不一樣，不需要講究輕、薄、小，只要功能可實(shí)現(xiàn)即可，我覺得國產(chǎn)化替代問題不大，還沒到卡脖子的地步。”

金妹兒查詢發(fā)現(xiàn)，隨著汽車的智能化程度越來越高，對(duì)芯片的需求和性能要求也越來越高。比如不僅要求滿足零下40到155℃的工作溫度，還要應(yīng)對(duì)高振動(dòng)、多粉塵、電磁干擾等苛刻的使用環(huán)境。

但目前國內(nèi)車用芯片嚴(yán)重依賴于恩智浦、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、大陸集團(tuán)、博世、德州儀器、賽靈思、英偉達(dá)、英特爾、高通、村田、三星電子等車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體器件提供商;本土汽車品牌中，僅比亞迪在功率器件單一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足。

那么，目前大眾汽車是否漲價(jià)?

成都精典上汽大眾銷售顧問顧林告訴金妹兒：“目前還沒接到漲價(jià)的通知，而且現(xiàn)在年底了，活動(dòng)優(yōu)惠都比較大。”據(jù)他表示，一般的款馬上就可以提車，帕薩特380TSI則要一個(gè)月才能拿到貨。

另一家經(jīng)銷商顧問則表示：“目前沒有啥影響，即使是相關(guān)零配件的維修需求也很少，和以前一樣。”

但這兩名銷售顧問皆承認(rèn)：“芯片幾乎全是進(jìn)口的，如果真的斷供或漲價(jià)，波及到終端的可能性很大。”

金妹兒注意到，目前已有不少消息稱汽車芯片供應(yīng)商紛紛“抬價(jià)”。

近日，汽車芯片廠商龍頭NXP(恩智浦)表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

在此之前，市場(chǎng)也傳出日商瑞薩(Renesas)從明年1月1日起，將調(diào)整電源管理IC等產(chǎn)品價(jià)格。其他廠商則表示，如果上游全線漲價(jià)，不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)的可能性。