隨著車企陸續(xù)公布11月銷量數(shù)據(jù)，2020年也將進(jìn)入最后的“沖刺”階段。

12月10日，乘用車廠商十五強(qiáng)銷量榜單正式公布，其中漲跌各占半，雖然還剩下最后一個(gè)月銷量未能確定，但目前年度排名已經(jīng)基本成型。

整體來看，穩(wěn)坐銷量前三名的“南北大眾”和上汽通用已提前鎖定年度三強(qiáng)，但上汽大眾今年以來跌幅“慘重”，相比去年1-11月，少賣了超34萬輛。相比之下，自主品牌和日系車企表現(xiàn)亮眼。

此外，今年1-11月，除了上汽大眾之外，北京現(xiàn)代和上汽通用五菱成為榜單中跌幅最大的車企。

具體來看，如果最后一個(gè)不出意外，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用將繼續(xù)成為中國市場年度銷量前三大乘用車企。

但與往年不同的是，今年三甲車企的發(fā)展態(tài)勢出現(xiàn)兩極分化，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)逆勢增長，但上汽大眾持續(xù)下滑。

相較之下，自主品牌和日系車企亮點(diǎn)頗多。

長安是十五強(qiáng)中增幅最大的車企，前11個(gè)月累計(jì)售出85.4萬輛，相比去年同期的67.8萬輛，增幅達(dá)到26%。

這主要依靠兩款長安CS75和逸動(dòng)兩款主力車型的熱銷，其中，長安CS75系列在1-11月共銷售24萬輛，較去年同期增長47.5%，而長安逸動(dòng)系列汽車?yán)塾?jì)銷量為16萬輛，同比增長40.6%。

五家主流日系合資車企也全部上榜。

優(yōu)等生之外，十五強(qiáng)中還有兩家車企跌幅較大。

其中，上汽通用五菱前11個(gè)月累計(jì)銷量為68.9萬輛，相比于去年同期87萬輛，同比下滑了兩成。乘用車板塊的失守是上汽通用五菱下滑的重要原因，尤其是寶駿品牌，根據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)，寶駿730前10個(gè)月銷售4.6萬輛，同比下降41.8%;寶駿360同比下降超70%。

北京現(xiàn)代前11月累計(jì)銷量44.4萬輛，同比下滑28.8%，成為表格中跌幅最大的車企。值得注意的是，2017年-2019年，北京現(xiàn)代的年銷量都基本在70萬-80萬輛之間，而如今，僅剩最后一個(gè)月，北京現(xiàn)代銷量仍未突破50萬輛。好在，今年下半年，全新索納塔、全新伊蘭特陸續(xù)上市，北京現(xiàn)代已出現(xiàn)回暖態(tài)勢。