11月，紅旗再度實現(xiàn)銷量倍增，并成為二線高檔車市月度銷量冠軍。凱迪拉克也連續(xù)四個月超越雷克薩斯，并在前11月累計銷量上追平雷克薩斯。

當(dāng)下，二線高檔幾大品牌正加快布局新能源、智能化等相關(guān)領(lǐng)域。面對“百年未有之大變局”，誰能夠在積極響應(yīng)政策的同時，真正從市場出發(fā)、從需求出發(fā)，誰才能夠在未來的市場競爭中搶占“制高點”。

11月，國內(nèi)乘用車市場繼續(xù)走強，延續(xù)著自二季度以來的“V型”反轉(zhuǎn)，并在此基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出明顯的“翹尾”現(xiàn)象。今年以來增勢迅猛的高檔車市場，更是勢頭不減，零售同比接近三成。

從二線高檔車市場來看，按月度公布銷量數(shù)據(jù)的幾大品牌均有著上佳表現(xiàn)，其中尤以凱迪拉克、紅旗表現(xiàn)突出。11月，紅旗再度實現(xiàn)倍增，并成為二線高檔車市月度銷量冠軍。凱迪拉克也連續(xù)四個月超越雷克薩斯，并在前11月累計銷量上追平雷克薩斯。

今年前11月，凱迪拉克、雷克薩斯銷量均已超過20萬輛，紅旗也已接近18萬輛，全新的“三強”格局愈發(fā)穩(wěn)固，并將推動二線高檔車銷量在全年的進一步提升。

凱迪拉克近幾個月的銷量快速回追，很大程度上得益于其“3+3”產(chǎn)品陣容的持續(xù)發(fā)力。新近出任凱迪拉克市場營銷事業(yè)部部長的顧曄斌，日前在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時也表示，凱迪拉克的銷售結(jié)構(gòu)正持續(xù)優(yōu)化，已達到公司預(yù)期，未來還將繼續(xù)在轎車和SUV“雙線發(fā)力”。

此外，凱迪拉克著力打造的“新美式豪華”品牌定位，以及崇尚“風(fēng)范科技”的品牌屬性也在逐漸改變?nèi)藗儗P迪拉克品牌“以價換量”的固有印象。“通用現(xiàn)在是要重整凱迪拉克的領(lǐng)導(dǎo)地位，這個決心是非常堅強的。”對此，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，“我們已經(jīng)一起重新梳理了凱迪拉克品牌從感性到理性價值的定位”。

對比來看，雷克薩斯方面月銷雖然仍保持在2萬輛以上，但就增速而言已完全敗下陣來。近日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)在走訪北京某雷克薩斯4S店時也看到，即便是休息日的午后，店內(nèi)也僅有兩三個消費者看車，多數(shù)的銷售人員是站在門口等待顧客上門。

值得注意的是，據(jù)乘聯(lián)會分析，11月15日簽署的“區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定”(RCEP)，短期內(nèi)直接利好將集中在日韓系零部件進口業(yè)務(wù)，有利于日韓車企高端車型的進口增長。未來，伴隨該協(xié)定的逐步落地，對于凱迪拉克與雷克薩斯之間的競爭將會產(chǎn)生多大的影響，仍有待觀察。

與此同時，凱迪拉克、雷克薩斯正加速新能源、智能化等領(lǐng)域布局。作為通用汽車轉(zhuǎn)型升級的“先鋒”，凱迪拉克正大力推進其Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)等新一代技術(shù)的應(yīng)用，而其首款純電動車型LYRIQ則將于2022年上市，并同步登陸中國市場。對于新車，上汽通用方面寄予厚望，“凱迪拉克的產(chǎn)品力從2022年之后將完全邁上一個新的臺階”，王永清說到。

雷克薩斯方面，其首款純電動車型——UX300e，已經(jīng)在今年4月正式上市。不過，目前看該車并未引起太大的市場反響。在記者走訪的4S店里，相比于店內(nèi)中心位置一字排開的ES、NX等車型，UX300e被擺在了偏角落的位置，甚至被門口的接待臺擋在了身后。據(jù)悉，該車目前有著3萬元的終端優(yōu)惠，這對于雷克薩斯而言無疑已是較高的讓利額度。

此外，雷克薩斯還于近日發(fā)布了新一代電驅(qū)動控制技術(shù)——DIRECT4，該技術(shù)將被用于純電、油電混動、插電混動和燃料電池等四類電氣化車型中。雷克薩斯即將于明年推出的一款概念車型上也將搭載該技術(shù)。

紅旗品牌于12月初正式上市了純電動大型SUV——E-HS9，該車還成為了紅旗進入歐洲市場的第一步，被布局挪威市場。根據(jù)規(guī)劃，紅旗將在未來5年推出18款新能源車型，占到其全部產(chǎn)品的85%以上。

在推動電動化發(fā)展上，沃爾沃無疑最為激進。繼9月北京車展上推出首款純電動車型——XC40 RECHARGE后，沃爾沃又于近日宣布將在未來10年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，成為純電動品牌。

在當(dāng)前的“百年未有之大變局”中，新能源、智能化等早已是大勢所趨。在政策推動下，中國市場更是領(lǐng)跑全球。對于二線高檔車企而言，在積極響應(yīng)政策的同時，誰能夠真正從市場出發(fā)、從需求出發(fā)，誰才能夠在未來的市場競爭中搶占“制高點”。(郭濤)