12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式面向全球首發全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。據長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰介紹，這是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔在接受《證券日報》記者采訪時談道：“此次長城汽車發布DHT技術，從國內來看，填補了我國在混合動力領域的空白，在中國汽車行業史上可能成為里程碑的事件。從全球來看，還是屬于行業的新兵，因為變速器在我國還是行業的一個短板，很多車企的變速器都還是依賴于國外企業。”

東吳證券汽車行業首席分析師黃細里表示，混動市場目前主流方案代表有日產e-power串聯架構、本田i-MMD串并聯混合架構和豐田THS動力分流架構。“檸檬混動DHT”是由長城汽車完全獨立自主設計、研發，具備完全自主知識產權的全新架構，打破了合資品牌在該領域的技術壟斷，實現了自主品牌創新的突破，是自主崛起的重要力量。

長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰表示，“檸檬混動DHT”的技術前瞻性與先進性，體現在“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

穆峰介紹，“檸檬DHT”系統采用一個雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，實現了城市/郊區/高速工況的全場景覆蓋，并以該系統為基礎，構建HEV和PHEV兩種動力架構以及三套動力總成，對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。

據了解，“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。

黃細里在研報中指出，長城汽車以哈弗+長城炮主攻傳統能源SUV和皮卡市場，以歐拉+光束mini(寶馬合資)提前布局純電市場。近期發布的《新能源汽車技術路線圖2.0》強調“擴大混動市場”，混動作為傳統燃油車向電動化轉型必經之路，兼具前期開發成本低+車企轉型壓力小+能源環境友好三大特征，長城汽車以自研混動技術突破產品矩陣天花板，未來混動車型量產后有望拓寬產品覆蓋面，完善能源布局，多線驅動自身銷量提升。

對于DHT技術未來的發展前景，張翔表示，“我覺得市場是很好的，因為目前新能源汽車技術的發展比我們預期中的要慢，到現在來說，新能源汽車技術還不是很成熟，跟燃油車沒法競爭，那么混合動力技術將是一個很好的過渡。一般來說，SUV車型油耗較高，長城汽車作為國內大型SUV車企，搭載DHT技術后，能降低長城汽車的平均油耗。”張翔說道。(趙學毅 張曉玉)