“Apollo的發(fā)展就是‘攀登珠峰，沿途下蛋’。”日前，在第二屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度副總裁李震宇重申了Apollo面向未來的商業(yè)化理念。

隨后，坊間又傳出“百度造車”的消息，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。Apollo歷經(jīng)三年的發(fā)展，業(yè)務(wù)有了哪些新進(jìn)展?難道真如傳聞所言，參與“造車”也是百度布局的一環(huán)?

■此“造車”非彼“造車”

有消息稱，百度正與吉利、廣汽、一汽等多家車企集團(tuán)接觸，洽談設(shè)立合資公司的可能性，其或?qū)⑼ㄟ^與車企合作直接進(jìn)入造車領(lǐng)域。

針對(duì)“造車”一事，百度公關(guān)團(tuán)隊(duì)對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示：“目前沒有更多消息可供分享。”

一位接近Apollo的消息靈通人士則告訴記者，百度確實(shí)在與幾家整車企業(yè)客戶接洽，不過目前合作內(nèi)容僅限于Robotaxi。“百度是想通過與整車企業(yè)合作，將Robotaxi的方案融合進(jìn)對(duì)方的產(chǎn)線中，希望通過車企的生產(chǎn)和質(zhì)保能力，確保百度Robotaxi的產(chǎn)品一致性，提高生產(chǎn)效率，初衷是很好的。”他透露。

其實(shí)，百度自開展汽車業(yè)務(wù)以來，早就與多家整車企業(yè)建立合作關(guān)系。如果可以實(shí)現(xiàn)Robotaxi方案與車企的融合，將更有利于Apollo平臺(tái)向縱深發(fā)展。去年，由百度與一汽聯(lián)合設(shè)計(jì)的前裝量產(chǎn)紅旗EV Robotaxi在長(zhǎng)沙上路，目前在長(zhǎng)沙、滄州、北京等多地向市民全面開放。今年12月，百度又與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，攬獲國(guó)內(nèi)目前最大規(guī)模的自動(dòng)泊車(AVP)量產(chǎn)項(xiàng)目訂單。

根據(jù)目前所能獲得的各種資訊分析，百度此“造車”恐怕并非彼“造車”。也就是說，百度并非要下場(chǎng)與整車企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)，而是更類似于華為的“幫助車企造好車”。在汽車領(lǐng)域，百度主要以智能化賦能，從而展開業(yè)務(wù)，特別在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Robotaxi項(xiàng)目推進(jìn)較快。

公開資料顯示，截至今年12月7日，Apollo已獨(dú)家獲得北京無人駕駛測(cè)試許可，在北京、長(zhǎng)沙兩地?zé)o人駕駛測(cè)試?yán)锍坛^5.2萬公里。根據(jù)Apollo全球首個(gè)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)報(bào)告，Apollo Go是全球惟一在多城市開展Robotaxi與Robobus運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)項(xiàng)目，接待乘客超過21萬名。此外，百度最近還與首汽約車聯(lián)合宣布，首汽約車將成為國(guó)內(nèi)率先開放自動(dòng)駕駛服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，無需預(yù)約，任何人都可通過首汽約車體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛服務(wù)，雙方還會(huì)一起探索Robotaxi商業(yè)化合作新模式。Apollo Go的服務(wù)規(guī)模不斷壯大已是必然，根據(jù)規(guī)劃未來3年將拓展至30座城市。

“百度Robotaxi目前的產(chǎn)量在千輛級(jí)，這個(gè)規(guī)模對(duì)于整車企業(yè)來說不算多，生產(chǎn)一致性是通過產(chǎn)線工人、設(shè)備不斷地重復(fù)工作保證的，有可能達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。其實(shí)，百度可以考慮自建類似豪華車或改制車廠的車間，就像AMG之于奔馳那樣的關(guān)系。”一家整車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

■打造樂高式汽車智能化解決方案

根據(jù)第二屆百度生態(tài)大會(huì)發(fā)布的消息，Apollo在汽車智能化領(lǐng)域推出多個(gè)拳頭產(chǎn)品，以軟硬結(jié)合的汽車智能化解決方案，助力中國(guó)車企造好智能車。Apollo樂高式解決方案包括高品質(zhì)、更開放、可組裝的“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列產(chǎn)品。

其中，Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作，實(shí)現(xiàn)超過100萬輛的小度車載OS前裝量產(chǎn)搭載，在2020年智能新車市場(chǎng)占比第一。百度本次還重磅發(fā)布“小度助手”和“百度地圖汽車版2021”兩大產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2023年，搭載Apollo智能網(wǎng)聯(lián)AI能力的汽車將超1億輛。

當(dāng)前，高精地圖競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)格局不斷變化，但據(jù)介紹Apollo高精地圖始終穩(wěn)居首位，蟬聯(lián)市占率第一名多年，成為本田、廣汽、長(zhǎng)城、北汽、蔚來、威馬等頭部車企的選擇。Apollo智圖也稱“一張鴻圖”，包含給人看的車機(jī)導(dǎo)航地圖，給車看的高精地圖，還有用于城市治理的動(dòng)態(tài)孿生地圖。第二屆百度生態(tài)大會(huì)上展示的視頻顯示，搭載Apollo智圖的汽車在重慶復(fù)雜的隧道中依然實(shí)現(xiàn)了清晰流暢的導(dǎo)航，反應(yīng)非常迅速，沒有絲毫卡頓現(xiàn)象。

■降維賦能　從AVP到ANP

Apollo智駕板塊，已啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)項(xiàng)目，與廣汽、威馬、長(zhǎng)城等車企在AVP領(lǐng)域開展合作。值得關(guān)注的是，Apollo智駕進(jìn)一步重磅發(fā)布了高級(jí)別智能駕駛解決方案ANP(Apollo Navigation Pilot)，即業(yè)界常說的領(lǐng)航輔助駕駛。李震宇表示，ANP基于目前國(guó)內(nèi)惟一的L4級(jí)純視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)Apollo Lite，是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)降維釋放到輔助駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品。不同于行業(yè)僅支持高速和城市環(huán)線的方案，ANP還可以應(yīng)用于城市道路，帶來領(lǐng)先一代的用戶體驗(yàn)。從AVP到ANP，從泊車域到行車域，Apollo智駕產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了面向城市復(fù)雜道路的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案。未來3～5年，Apollo智駕產(chǎn)品預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載100萬輛。

究竟應(yīng)該如何理解這個(gè)“降維”?百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是為了滿足更多用戶需求所提出的概念，簡(jiǎn)而言之就是“輕量化”。一是傳感器的輕量化，該解決方案搭載了10路攝像頭;二是輕算量，30+的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，算力小于30TOPs;三是強(qiáng)感知，在復(fù)雜城市道路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

在本屆百度生態(tài)大會(huì)的展區(qū)，搭載百度L4純視覺技術(shù)的車型接受著參會(huì)者的審視。據(jù)介紹，該車搭載威馬全新WMConnect智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)，其CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平3倍的運(yùn)算能力，并前瞻性地引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU，具備Al人工智能深度學(xué)習(xí)能力。該車為全球首款搭載高通驍龍第三代智能座艙芯片的車型，可在特定場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)還搭載了5G通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)在線的高速整車OTA升級(jí)，新車將于2021年初交付。

■“沿途下蛋”　智能交通引擎落地

除了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深入探索之外，Apollo智能交通解決方案也有了新進(jìn)展，“ACE智能交通引擎”近期在廣州黃埔落地。ACE分別代表了自動(dòng)駕駛(Autonomous Driving)、車路協(xié)同(Connected Road)、高效出行(Efficient Mobility)。百度正基于ACE智能交通引擎在近20座城市開展落地實(shí)踐，助力當(dāng)?shù)亟煌ü芾磉~入智能化、一體化的新階段。

李震宇指出，此次也是ACE“首個(gè)體系級(jí)落地”，包括數(shù)字孿生云控平臺(tái)、無人車MaaS服務(wù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)營(yíng)運(yùn)車管理、V2X精細(xì)化智慧路口、協(xié)同式智能車聯(lián)、城市CIM、交管大腦、有呼必應(yīng)八大應(yīng)用。這套體系更可以持續(xù)擴(kuò)展至智慧高速、智能交管等領(lǐng)域，在滿足自動(dòng)駕駛+智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)更多現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用的提升。

廣州黃埔正式啟動(dòng)了MaaS平臺(tái)，并部署自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛公交、自動(dòng)駕駛巡檢以及自動(dòng)駕駛作業(yè)車4支車隊(duì)。黃埔區(qū)的AI路側(cè)感知體系和云端引擎也已啟動(dòng)運(yùn)行，不僅可以通過百度小鏡、百度地圖等車內(nèi)服務(wù)觸點(diǎn)為普通車用戶提供高精度實(shí)時(shí)道路信息等網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)，而且能夠通過場(chǎng)景化的車端、路端和云端算法聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“泥頭車”等商用車的監(jiān)管升級(jí)，開啟中國(guó)首個(gè)車+路+云的自動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管。

百度發(fā)布Apollo X計(jì)劃的新戰(zhàn)略也格外引人關(guān)注，被看作是百度駛?cè)霟o人駕駛貨運(yùn)賽道的“第一槍”。Apollo X計(jì)劃將在人才、技術(shù)、資本、場(chǎng)景等多個(gè)維度，扶植細(xì)分賽道“獨(dú)角獸”，以生態(tài)聯(lián)盟的力量全面推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。Apollo X計(jì)劃的首家伙伴是貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部公司獅橋，雙方將聯(lián)合發(fā)起自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的技術(shù)平臺(tái)公司“DeepWay”，深耕自動(dòng)駕駛貨運(yùn)賽道的萬億元級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇。李震宇表示，Apollo X計(jì)劃只是第一步，未來不排除會(huì)有Apollo X2，Apollo X3等更多規(guī)劃。

“攀登珠峰，沿路下蛋”，百度涉足無人駕駛這一領(lǐng)域以來，一直在堅(jiān)持All in AI的戰(zhàn)略。心之所至，行之致遠(yuǎn)，百度對(duì)汽車業(yè)務(wù)的重視和投入程度，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中恐怕是獨(dú)一份兒的。