2020年中國汽車行業在面對全球疫情的挑戰中，爆發出驚人的潛力，同時也在醞釀革新的機遇。變革之風早已興起，在汽車產業當中的生態圈、價值鏈都在智能化、數字化時代重新被定義，尤其是汽車后市場，其模式、價值正在發生顛覆性的變化。

為何汽車后市場值得被關注?據公安部交管局對外公布的數據顯示，截至2020年9月，我國機動車駕駛人4.5億人，其中汽車駕駛人4.1億人;機動車保有量達3.65億輛，其中汽車保有量2.75億輛;這組數據顯示，我國汽車銷量仍有持續增長的巨大潛力，同時，龐大的保有量在汽車后市場領域形成巨型商業蜂巢。

香餌之下必有絲鉤之魚，重賞之下必有勇力之人。在巨大的紅利面前，必然出現各方角逐的勢力，不同企業的策略指向不同的方向，區域下沉、智能零售、高端突圍……在換購潮的驅動下，豪華、中高端汽車銷售占比越來越重，汽車后市場中誰提前布局意欲占領先機?

數字化激發汽車后市場新需求，獨角獸企業浮出水面

提到汽車行業的商業價值，首先想到的往往是新車銷售利潤，但實際上，新車銷售雖然是一次性的巨額投入，但這個投入成本在汽車的整個生命周期中并不占大比重——在歐美等成熟的汽車市場，一輛汽車的生命周期中，使用成本是購買成本的2-3倍，也就是說，汽車后市場鏈接的商業價值更巨大。

德勤在發布的《2020中國汽車后市場白皮書》中做出預測：2019年，我國汽車后市場規模超1.3萬億元，預計2020年市場規模將擴大至1.47萬億元。隨著汽車普及和中高端車型占比的提高，這個數字仍在快速增長，預計2025年可達1.7萬億規模。

如今的汽車后市場是否能夠為這個巨量市場提供相匹配的服務?聚焦汽車養護這一領域來看，目前我國汽車后市場呈現三大派別，分別是主機廠主導的汽車4S店，分散在路邊和汽車城的獨立汽修店，以及有技術和資本加持的數字化智能服務店。在巨大的汽車后市場中競爭，此消彼長。

中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，“中國汽車市場最近十幾年井噴式發展，服務市場相對滯后，近10年才快速發展起來，整體處于散、亂、小的階段，這是行業的痛點。但同時隨著移動互聯及數字化技術的發展，會有更符合市場需求的新模式發展起來”。

首先是4S店模式的權威性正被打破，大量汽車原廠質保期為四年，質保期外消費者會尋求更具性價比的服務解決方案，脫離4S店尋求獨立的售后市場渠道已經成為越來越多車主的選擇;其次是獨立汽修店的性價比和專業性受到質疑，專業技術、正品配件、透明價格的售后養護仍然是稀缺資源，尤其是針對中高端及豪華車主而言。

近年來，在收入提升及置換需求上漲的影響下，中國乘用車市場消費群體逐步發生結構性的改變，中高端車、豪華車等細分市場增速明顯加快。中高端車型銷量的高速增長，必然驅使汽車后市場的轉型升級，以匹配消費升級的需求。

目前已經有途虎養車、美孚1號車養護這樣的新興汽車養護品牌顯露頭角：截至今年10月，途虎養車線下工廠店數量已經突破2000家，為大眾汽車消費者提供透明且便捷的服務;而全新美孚1號車養護則聚焦更中、高端的用戶，通過為車主提供更優質、便捷和定制化的服務，在市場中獨辟蹊徑，開辟新的藍海市場。

一線品牌與數字科技加持，孚創塑造行業新標準

在龐雜的汽車售后養護行業中，美孚1號車養護有成為獨角獸的潛質。這個品牌的背后不僅有埃克森美孚這個全球知名的上市國際能源公司及其經銷商投資公司孚筱，還有頭部互聯網公司騰訊，以及汽車后市場領域新星途虎養車的加持，四家公司聯手創立了上海孚創實業發展有限公司，這家新成立的公司通過智能數字平臺，為客戶提供整合供應鏈，為門店端賦能，為消費者提供便捷、高質、可靠的全渠道汽車養護體驗。

雖然公司成立時間不久，但品牌知名度卻頗高。眾所周知，埃克森美孚品牌已經在中國市場深耕數十年，美孚1號更是行業內公認的頂級機油品牌。伴隨美孚1號潤滑油在中國市場獲得的成功，埃克森美孚從2006年起就開始打造美孚1號車養護服務網絡，并在十余年的發展中拓展出覆蓋全國200多個城市的1000余家服務門店。有它作為背書，全新的美孚1號車養護品牌在用戶群體中更具信任感。

2020年7月，全新美孚1號車養護品牌正式發布，同時首批5家臻選店落戶深圳，孚創從汽車養護賽道上正式起跑。10月，位于上海外高橋自由貿易區首家美孚1號車養護臻選示范店開業，標志著臻選服務體系成功落地，也對美孚1號車養護臻選店網絡起到示范作用。門店從硬件配備、軟件服務，到線上下線體驗，圍繞消費者的核心需求進行優化，將整個服務流程和服務體驗作為樣板打造，未來將此推廣和復制到全國。首店開業至今2個月以來，全新的門店形象和有品質感的服務吸引了外高橋保稅區眾多企業業主和森蘭國際社區的不少年輕車主前來嘗鮮。

上海孚創實業發展有限公司總經理兼董事曾紅衛在接受媒體采訪時表示，“我們的目標是希望10年能開到4000家臻選店，未來主要會以特許經營的模式呈現，著重打造品牌化、數字化和標準化的全渠道車養護新生態。”臻選示范店同時也起到示范店的作用，它將成為全國性的培訓基地，培養技師的專業技能和服務流程，將優質的服務體系鋪開，服務更多的車主。

孚創之所以以巨頭的體量進入到這一領域，根本原因在于整體行業缺乏標準。“汽車后市場亟需集約化、規范化、標準化。我們知道過去在這個行業里面，有很多前赴后繼的嘗試者，既有傳統的車后市場，無論是主機廠，還是配件商或油品公司，包括互聯網公司，都有在不斷的去踏入。”曾紅衛表示，“就我們而言，進入這個市場，是基于埃克森美孚在中國市場耕耘幾十年，對于消費者是有非常深厚認知。”

通過數字化平臺提供便捷的O2O服務體驗和個性化服務，打通線上線下服務體驗，讓維保服務更便捷，是全新美孚1號車養護的特點。而這種線上+線下結合的模式，全面數據化和智能化的運營理念，也是當下汽車后市場進入智慧零售時代的典型。

據德勤預測，中國汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過22%的迅猛增速。全新美孚1號車養護在品牌化和數字化的雙輪驅動下，加速前行，將有望成為行業中新的獨角獸。(靳朗)