回顧，是為了更好地前行。面對(duì)即將逝去的2020年，盤點(diǎn)我國(guó)自主零部件盤點(diǎn)其間所發(fā)生的重大事件，能讓我們深刻感受到中國(guó)自主零部件企業(yè)在科技創(chuàng)新、品牌向上等領(lǐng)域的奮斗與努力。在回首這些大的事件之時(shí)，我們不禁為自主零部件企業(yè)鼓與呼，這些大事件看起來關(guān)聯(lián)不大，但又反映出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來的趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展方向。

■整零同舟共濟(jì) 品牌向上

3月，比亞迪汽車官方發(fā)布消息稱，為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對(duì)外合作，正式推出了獨(dú)立的弗迪品牌，并成立的5家“弗迪”公司，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司和弗迪模具有限公司。比亞迪如今一次性成立5家“弗迪”公司，不僅是從戰(zhàn)略層面繼續(xù)推進(jìn)“e平臺(tái)”的開放共享，同時(shí)也要帶動(dòng)更多零部件業(yè)務(wù)走向“開闊地”。

11月，長(zhǎng)安汽車宣布將與華為和寧德時(shí)代深度合作，共同打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌，同時(shí)發(fā)布了新一代“方舟”架構(gòu)。據(jù)悉，方舟架構(gòu)現(xiàn)階段支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)，并對(duì)L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛做了硬件預(yù)埋，包括制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、電源冗余、5G V2X模組、兩個(gè)高算力域控制器以及高精地圖和定位。各種新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的兼容與擴(kuò)展性，將滿足未來技術(shù)和產(chǎn)品的快速迭代。

12月，奇瑞汽車與華為簽訂全面合作框架協(xié)議。雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能汽車解決方案等領(lǐng)域展開深入合作，共同推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，奇瑞與華為將在智能汽車電子電器架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車載計(jì)算及自動(dòng)駕駛、智能能源、智能車云服務(wù)等領(lǐng)域全面合作，共同打造智能出行新體驗(yàn)，讓出行更智慧。

■新能源新技術(shù)百花齊放

3月，比亞迪刀片電池在線正式發(fā)布，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。比亞迪刀片電池長(zhǎng)度可達(dá)2米，厚度只有13.5毫米，特殊的結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品體積利用率大幅提升。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍指出，既是能量體也是結(jié)構(gòu)件的刀片電池包，與需要模組和梁的傳統(tǒng)電池包相比，空間利用率提升50%，相當(dāng)于原來車輛續(xù)駛里程從400公里提升至600公里。

5月，蜂巢能源發(fā)布了兩款無鈷電池。這兩款電芯的發(fā)布，標(biāo)志著無鈷電池正式進(jìn)入落地階段，可以實(shí)現(xiàn)最高達(dá) 880 公里的續(xù)航里程。新款無鈷電池的核心特點(diǎn)是在正極材料中徹底去掉了稀有金屬鈷，使得原來的三元鎳鈷錳酸鋰，變成了二元的鎳錳酸鋰。據(jù)介紹，蜂巢能源無鈷電池可以反復(fù)充放電2500～3000次，這意味著車輛全生命周期的使用總里程能夠達(dá)到120萬公里，NEDC續(xù)駛里程達(dá)到880公里。

6月，國(guó)家電網(wǎng)有限公司與日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)圍繞新一代電動(dòng)汽車充電技術(shù)，分別發(fā)布《電動(dòng)汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》和CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)與CHAdeMO協(xié)議會(huì)共同啟動(dòng)ChaoJi產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線研究工作。此舉標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)基本成熟，邁入了標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新階段，對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展具有里程碑意義。

6月，上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱驥翀氫能)發(fā)布MH170型車用燃料電池金屬板電堆升級(jí)版，該產(chǎn)品單堆功率137kW，是國(guó)內(nèi)外燃料電池領(lǐng)域已知的最大金屬板單堆功率。

■中國(guó)芯自強(qiáng)不息

5月，北汽產(chǎn)投與Imagination集團(tuán)簽署協(xié)議，合資成立北京核芯達(dá)科技有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)車規(guī)級(jí)芯片，開發(fā)相關(guān)軟件和提供全面的支持服務(wù)。它是第一家由中國(guó)國(guó)有整車企業(yè)與國(guó)際芯片巨頭合資成立的汽車芯片設(shè)計(jì)公司，將專注于面向自動(dòng)駕駛的應(yīng)用處理器和面向智能座艙的語音交互芯片研發(fā)，為國(guó)內(nèi)車企在汽車芯片領(lǐng)域提供先進(jìn)解決方案。

10月，地平線正式發(fā)布車載AI芯片征程3。據(jù)悉，征程3采用16納米工藝，基于地平線自主研發(fā)的BPU2.0架構(gòu)，AI算力達(dá)到5TOPS，支持高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車輔助、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場(chǎng)景。地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱表示，征程3不僅性能優(yōu)異，而且靈活開放，客戶可使用地平線算法樣例、AI芯片工具鏈，以及進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)所需的全套工具，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用落地。

■產(chǎn)業(yè)發(fā)展 政策先行

4月23日，財(cái)政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出2021~2022年，在保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定的同時(shí)，支持“車電分離”等新型商業(yè)模式的發(fā)展。

5月22日，十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議正式開幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

8月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)就《汽車零部件再制造管理暫行辦法》(征求意見稿)向社會(huì)公開征求意見。這是自2008年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》以來，該領(lǐng)域迎來的又一次發(fā)展契機(jī)。此舉將標(biāo)志著我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)由試點(diǎn)探索全面轉(zhuǎn)入規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展的新階段。(趙玲玲)