昨日，在“中國汽車流通行業(yè)藍皮書論壇”上，流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，此次二手車減稅政策有利于培育經(jīng)營主體成長、市場規(guī)范發(fā)展、調(diào)整汽車消費結(jié)構(gòu)，并有利于建立汽車消費梯次、活躍二手車交易，打通汽車市場消費鏈條，從而拉動經(jīng)濟增長。

流通協(xié)會方面認為，“對二手車經(jīng)銷企業(yè)按0.5%征收增值稅政策”可主要理解為：一、個人之間交易免征增值稅;二、個人之間交易以及居間服務(wù)仍然要在二手車交易市場開具發(fā)票;三、二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售商品車按照銷售額的0.5%納稅，公司開具的發(fā)票可以過戶;四、二手車經(jīng)紀(jì)公司的居間服務(wù)不在征稅范圍之內(nèi);五、減稅后，稅負成本降低，二手車經(jīng)銷企業(yè)可以將零散的私下交易變?yōu)槠髽I(yè)行為。

目前，我國二手車經(jīng)營主體仍普遍呈現(xiàn)小、散、弱的狀態(tài)。據(jù)流通協(xié)會提供的1271家經(jīng)營主體數(shù)據(jù)，交易規(guī)模在10萬輛以上的僅有11家，占市場總數(shù)的比例為0.6%;交易規(guī)模在5萬-10萬輛區(qū)間的有26家，占比為1.5%;交易規(guī)模在2萬-5萬輛區(qū)間的有58家，占比為3.4%;而交易規(guī)模在2萬輛以下區(qū)間的比例則高達94.5%。

對此，流通協(xié)會表示，基于本次減稅政策的影響，當(dāng)前二手車經(jīng)營普遍存在的個人背戶等不規(guī)范行為將被公司化運作所取代，經(jīng)營風(fēng)險大幅降低。經(jīng)銷商集團有機會通過品牌化經(jīng)營、連鎖經(jīng)營以及規(guī)模經(jīng)營等方式實現(xiàn)快速成長。

流通協(xié)會同時指出，政策對傳統(tǒng)二手車市場經(jīng)營模式將帶來巨大沖擊，并倒逼二手車交易市場轉(zhuǎn)型升級。調(diào)查中，有41.3%的經(jīng)營主體認為“受政策影響，二手車交易市場轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫”。羅磊建議，傳統(tǒng)二手車經(jīng)營模式需要向綜合服務(wù)平臺，小微企業(yè)孵化平臺轉(zhuǎn)變，經(jīng)營主體應(yīng)對交易市場進行重新定位。

值得注意的是，二手車經(jīng)營主體公司化規(guī)范運作后，品牌認證二手車也將迎來轉(zhuǎn)機。對于主機廠來說，可以增加新的利潤增長點，同時也有利于品牌口碑的提升。為此，流通協(xié)會建議主機廠大力推進融資租賃業(yè)務(wù)，生產(chǎn)二手車車源，加大對經(jīng)銷商認證零售扶持力度，加快二手車經(jīng)營管理人才培養(yǎng)。

此外，二手車市場的發(fā)展也離不開汽車殘值管理的內(nèi)容，北京精真估通過市場調(diào)研對汽車廠商給出建議：前置殘值管理方面，需要廠商充分了解對標(biāo)競品的價格，進行內(nèi)部營銷、運營調(diào)整;還可根據(jù)殘值預(yù)測，制定回購方案，減少消費者對保值能力的擔(dān)心。后置殘值管理方面，可通過官方認證二手車的方式，保證終端銷售價格合理;還可增加汽車產(chǎn)品的使用場景，從而延長使用價值、鞏固保值率。