“宜買車(汽車旗艦店)是以我們個人名義下單，根本不涉及到(轉賣)這個行為，不是說以對公賬戶付款，然后到時候再把車過戶給我。”8月16日，來自上海的拼多多團購車主秦先生順利提車，他認為，特斯拉如果不交付的話是沒有道理的。

近日，“萬物皆可拼”的拼多多被“堅持直營”的特斯拉正面硬剛，后者單方面取消武漢團購車主訂單，拒絕交付車輛。兩大“商業巨頭”對此各執一詞相持不下，事件幾度登上熱搜榜單。

“特斯拉中國-Model 3 2019款標準續航后驅升級版”萬人團購活動

這一切原委還要從一個月前說起。7月21日，宜買車汽車旗艦店在拼多多平臺推出“特斯拉中國-Model 3 2019款標準續航后驅升級版”的萬人團購活動。活動5人成團，原價為291800元的特斯拉Model 3 “萬人團價251800元”，并于7月26日限時秒殺。

團購車型價格比特斯拉官網定價低4萬元，扣除現行新能源汽車補貼金額的2萬元，宜買車將給予每位團購用戶2萬元的補貼。特斯拉本就不乏關注，加之拼多多的助推，團購活動立即引發消費者廣泛參與。

然而在該活動上線同日，特斯拉在微博發布官方聲明稱，“未與宜買車或拼多多，就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動，向宜買車或拼多多銷售過任何公司生產車輛。”并強調，如果消費者因為上述團購活動產生爭議或權益受損，公司不承擔任何責任。

特斯拉于團購活動開始前發布聲明

拼多多隨后也發布聲明表示：車輛是正品，補貼也是真的。據經濟日報-中國經濟網記者了解，消費者在“秒殺”到團購特斯拉后，會授權宜買車以消費者自己的郵箱與個人身份信息在特斯拉官網下單并完成支付，消費者可以隨時登陸賬號看到訂單明細。

事件到此并未結束，反而愈演愈烈。8月14日，特斯拉稱，已拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購武漢車主交付Model 3，并聲稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉賣”條款。特斯拉會依據合同違約條款單方面取消此訂單。

對此，拼多多“秒拼”事業群小二樂福表示，對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同表示遺憾，并將支持消費者依法維權，積極落實車輛交付工作，同時認為特斯拉是“店大欺客”，應該“善待消費者”。

對于此次事件，多位法律界人士在接受媒體采訪時認為，拼多多及宜買車與消費者之間達成的實質上是“墊付協議”，雙方是委托支付價款行為，因此不存在“轉賣”關系。在消費者下單并完成支付的情況下，特斯拉若取消訂單、拒絕交付，將構成合同違約。

從網友層面來看，其對于特斯拉的這種行為也無法認可， “人家車主直接和你簽交付合同，難道還是轉賣嗎?”“轉賣不是需要二次銷售么?我看沒這個情況吧，最終還是消費者受損。”“武漢車主怎么說，怎么對待消費者?”

類似的事件，今年“五一”期間，也曾在凱迪拉克和拼多多之間上演。為迎接上海市“五五購物節”，拼多多推出“凱迪拉克XT5‘五五折’優惠搶購活動”，但活動隨即遭到上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦，在微信朋友圈的怒懟，稱其為“翻新車、假貨”。所幸，在上海市政府的牽頭下，凱迪拉克發布了澄清聲明，并為此次活動提供了相應服務，消費者最終并未遭受損失。

回到此次特斯拉與拼多多的糾紛，消費者就沒那么幸運了。目前，被特斯拉官方取消訂單的武漢車主，如何維權尚未有定論;除了上海車主，其他團購消費者是否能夠順利提車也猶未可知。

然而，不可否認的是，拼多多推出團購特斯拉活動賺足了噱頭，特斯拉在這一過程中也再次增加了“曝光率”。這一切商業競爭的背后，卻成了消費者的“無法承受之重”。對于此次事件，經濟日報-中國經濟網記者將持續關注其進展。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)