8月17日，吉利汽車首發了今年車企第一份半年報。《國際金融報》記者發現，即使是作為自主品牌銷量第一的吉利汽車，在疫情之下，財務數據也并不漂亮。

財報顯示，吉利汽車今年上半年實現營收368.2億元，同比下滑23%;實現凈利潤23.2億元，股東應占溢利22.97億元，同比跌幅高達43%;上半年毛利率為17.11%，與去年同期的17.8%有微弱下滑。

另外，由于吉利汽車自2019年年中開始向其經銷商提供較高的折扣與優惠，其上半年的平均出廠銷售價格同比下降約6%。

汽車銷量方面，吉利汽車上半年實現整車銷量超53萬輛，同比減少19%。其中，新能源汽車出售了2.92萬輛，同比大跌約49%。值得注意的是，雖然吉利汽車今年上半年汽車銷量在下滑，但考慮到疫情之下中國市場整體汽車銷量的減少，吉利汽車的市占率反而有所上升，從年初的6.51%上升至6.74%。

受吉利汽車半年報消息影響，8月17日，吉利汽車港股股價逆市下滑，截至收盤，吉利汽車股價為15.64港元，收跌6.35%。

疫情下加快“儲糧”

《國際金融報》記者發現，吉利汽車的經營溢利自2014年以來首次出現半年度下滑，也創下了自2015年中報以來的新低。

吉利汽車管理層在對上半年公司經營情況進行討論和分析時就開門見山地談到：“本集團2020年上半年的銷售表現因2020年初暴發新冠疫情受到不利影響。因此，其財務業績低于管理層的預期。”

事實上，近兩年車市寒冬下以及面臨汽車“新四化”百年變革時，不少車企便開始“儲糧過冬”。如今，對于再次經過疫情大考的汽車行業來說，“儲糧”的步伐正在加快。這個現象在吉利汽車半年報中被體現得淋漓盡致。

吉利汽車表示，此次疫情導致全球政治及經濟不明朗，為吉利汽車的業務活動及其未來現金流量帶來了重大挑戰。為保障財務實力及進一步充實本集團的財務緩沖以應對業務活動可能出現的長期中斷，吉利汽車決定進一步加強其資本基礎。

今年上半年，吉利汽車完成了通過配售代理方式向各投資者發行及配售6億股新股份，籌集所得款項凈額64.47億港元。另外，吉利汽車還于6月17日批準可能發行人民幣股份及于科創板上市的初步建議，該建議已于7月29日舉行的股東特別大會上獲股東批準。

也正是因為上述融資行為，吉利汽車的財務狀況得以維持穩健。

據悉，吉利汽車今年6月底的總現金水平(銀行結余及現金+已抵押銀行存款)較2019年年底略微增加5%至202.1億元，而其總借款(包括銀行貸款及2023年到期之五年期3.625%年息的3億美元債券)則維持在42.3億元，與2019年年底水平相當。手頭現金凈額(總現金水平-總借款-永續資本證券)相比2019年年底的凈現金118億元略微增加至126億元。

此外，吉利汽車今年6月底應收票據凈額達151億元，也可為吉利汽車于必要時透過向銀行貼現應收票據獲得額外現金儲備。

吉利汽車表示，基于近期進一步加強資本基礎的成功舉措，吉利汽車財務狀況已明顯加強。這將令吉利汽車能繼續為未來進行投資以適時應對市場突變。

銷量目標下調至132萬輛

雖說“手中有糧，心中不慌”，但對于今年的情況，原本樂觀的吉利汽車卻在半年報中下調了銷量目標。

盡管今年第二季度，中國汽車需求已經開始復蘇，但復蘇速度截止目前仍較預期更慢。此外，全球宏觀環境中仍存在短期不確定性。因此，吉利汽車在財報中提出，決定將2020年全年銷量目標從141萬輛下調約6%至132萬輛。

值得一提的是，今年一季度末，吉利汽車發布2019年度業績后，吉利控股集團總裁安聰慧還曾表示，吉利汽車不會對今年的141萬輛的銷量目標進行調整。

在半年報中對未來進行展望時，吉利汽車直接用了“本集團有史以來最困難的一年”來判斷2020年的經營情況。

吉利汽車表示，自今年初起，全球的新冠肺炎疫情暴發嚴重影響了吉利汽車的運作，預期目前的不利因素將持續至本年末，以致2020年成為本集團有史以來最困難的一年。此外，在目前艱難的市場狀況下，中國激烈的市場競爭可能更趨惡化，并將繼續于2020年對中國汽車制造商的銷售表現及盈利能力造成壓力。長遠而言，隨著傳統汽車轉型至新能源和電氣化及智能/網聯汽車，以及未來數年預期放寬外商投資中國汽車業，中國乘用車制造商將面臨更多挑戰。

對此，吉利汽車方面向《國際金融報》記者表示，接下來，他們將專注于加快構建國內國際雙循環發展格局、緊盯市占率目標不動搖、堅持高水平研發投入，以研發創新驅動科技轉型、提升產業鏈協同，上下游共同發展。

記者發現，疫情期間，吉利汽車的研發費用不降反增。今年上半年，吉利汽車研發活動確認開支共17.214億元，相比去年同期的14.871億元增長15.76%。

另外，吉利汽車方面還指出，未來將繼續通過引入更具競爭力的新能源和電氣化汽車產品，持續提高新能源和電氣化汽車的總銷量占比。新產品投放量于未來數年將維持高位。

記者 肖逸思