進入下半年，全球車市“撥開云霧見青天”，迎來回暖勢頭。數據顯示，7月份，全球多個汽車市場銷量均迎來年內最好表現，例如德國、英國和印度;中國和法國車市持續(xù)回暖;意大利、日本等市場銷量雖仍然呈現10%以上的跌幅，但相較前幾個月，跌幅明顯的收窄，回升勢頭明顯。

中國：銷量同比增長16.4% 持續(xù)回暖

中汽協數據顯示，7月中國汽車銷量延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，同比增長16.4%至211.2萬輛。其中，商用車銷量持續(xù)走高，同比增長59.4%;新能源汽車銷量同比上漲19.3%，自年初以來首次實現正增長。

按照往年規(guī)律，7月中國車市開始進入銷售淡季，然而今年卻一反常態(tài)呈現較大幅度增長。這除了與去年同期基數較低有關外，當月多地車展活動開啟，新車扎堆上市，在一定程度上推動了消費需求的再度釋放。不過，與6月份相比，因不少促消費政策到期，疊加雨水、洪澇災害等影響，7月銷量呈現環(huán)比下降，降幅達 8.2%。

英國：銷量同比提升11.3% 年內首次上漲

7月份是英國汽車經銷商恢復營業(yè)后的首個完整銷售月份，當月，英國新車銷量同比提升11.3%至174,887輛，為年內首次上漲。

英國汽車制造商與貿易商協會(SMMT)表示，此前受到抑制的消費需求推高了今年7月份的新車銷量，但到今年9月底，才能夠清晰地看出這是否是一個長期的趨勢。

今年前七個月，英國累計汽車銷量同比降幅依然超過了40%。SMMT預計，2020年全年英國新車銷量同比將下降30%左右。

法國：銷量同比上漲3.9% 連續(xù)第二個月上漲

據法國汽車制造商協會(CCFA)的數據，7月該國新車銷量達178,982輛，較去年同期上漲3.9%，這一定程度上得益于政府推出的刺激汽車消費的措施;今年7月銷售天數為22天，去年同期為23天，以同樣天數計算調整后漲幅為8.9%。

受疫情影響，法國3月汽車銷量下滑72%，4月減少89%，5月下降57%，上半年下滑33%。6月份銷量小幅增長(1.2%)，7月份則延續(xù)了回暖勢頭。

俄羅斯：銷量同比上漲6.8% 為兩年來最大增幅

歐洲商業(yè)協會(AEB)的數據顯示，俄羅斯7月新車銷量同比上漲6.8%至141,924輛，銷量表現為年內第二高(僅次于3月的16.2萬輛)，增幅則創(chuàng)下2019年以來的最大值，這激起了人們希望車市能繼續(xù)反彈的樂觀情緒。

AEB主席Thomas Staertzel在新聞發(fā)布會中表示：“7月份是俄羅斯車市今年第一次實現銷量同比大幅增長，這也是我們期待已久的復蘇跡象。”此前，俄羅斯1月和3月汽車銷量都分別上漲1.8%，但是4月到6月期間，受到疫情封鎖的沖擊，該國銷量出現兩位數下滑。

今年前7個月，俄羅斯累計銷量跌幅為19%，優(yōu)于AEB的年銷量跌幅預期24%。

西班牙：銷量同比微增1.1% 環(huán)比增幅明顯

汽車制造商協會Anfac的數據顯示，7月份，西班牙新車銷量同比增長了1.1%，從去年同期的116,673輛提升到了117,929輛，相較6月份(銷量為82,651輛，同比下降37%)增幅也非常明顯，這一定程度上得益于該國政府推出的激勵措施。6月份，西班牙出臺了一項價值42億美元的計劃，旨在鼓勵人們購買新車，該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，并予以補貼。

印度：銷量同比微跌1% 年內最好表現

根據印度汽車網站Autopunditz的數據，7月份，印度新車銷量達197,610輛，同比微跌1%，這是今年內印度車市的最小單月跌幅，甚至好于未受疫情影響的1月和2月。這一方面是疫情之后，消費者傾向于減少乘坐公共交通，為了自身安全選擇購買私家車;另一方面則是封鎖期間被抑制的需求繼續(xù)得到釋放。此外，還有一個重要因素，7月擁有去年同期基數較低的優(yōu)勢。

得益于7月銷量的大幅回升，今年前7個月印度汽車累計銷量終于突破百萬輛，達1,004,737輛，不過同比跌幅依舊達42.2%。

德國：銷量同比微跌5.4% 為年內最好水平

根據德國交通部(KBA)的數據，7月份，該國新車銷量同比下滑5.4%至314,938輛，為今年以來最好的月度銷量水平。今年前七個月，德國累計汽車銷量較去年同比下跌30%至153萬輛。

4月份，德國汽車銷量遭遇今年最大滑坡，跌幅達61%;隨后6月銷量稍有進步，同比下跌32%;7月受奔馳(上漲11%)、寶馬(增長17%)和雷諾(激增30%)銷量的提振，該國汽車銷量下滑幅度終于放緩。

杜伊斯堡汽車研究中心(Center Automotive Research)創(chuàng)始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計，盡管需求回升，但工廠運營情況遠低于產能。他認為，汽車業(yè)在未來6年時間內可能都不會恢復到疫情前水平。

意大利：銷量同比下降11% 跌幅收窄

意大利交通部發(fā)布的數據顯示，今年7月，意大利新車銷量下跌11%至136,455輛，部分原因是消費者都在等待即將在8月份實施的新車優(yōu)惠政策。

此前意大利政府出臺了一項汽車銷售刺激計劃，該計劃將從8月1日起實施，購買低于4萬歐元以下的歐6車型(每公里二氧化碳排量在110克以下)的消費者，如果已經報廢了使用10年及以上的舊車，可以獲得3,500歐元(約4,125美元)的補貼，其中經銷商將貢獻2,000歐元的補貼。此外，購買零排放車輛的消費者，最高可以獲得8000歐元的政府補貼。

截至7月，今年意大利累計汽車銷量為720,620輛，同比下降42%。市場研究機構Dataforce預計，今年該國總銷量將達到122.5萬輛，與2019年相比下降70萬輛。

日本：銷量同比下跌13.7% 回升明顯

根據日本汽車經銷商協會JADA公布的數據，7月該國新車銷量為396,346輛，同比跌幅為13.7%。無論是從銷量還是跌幅上來看，日本7月車市和此前數月相比都表現出明顯回升的跡象。

但日本汽車行業(yè)協會表示，“盡管當前汽車經銷店的客流有所恢復，但7月疫情又開始復燃，車企未來幾個月或將繼續(xù)面臨嚴峻的銷售情況。”

美國：銷量同比降12% 回暖不及預期

由于底特律汽車三巨頭自2018年以來便不再公布美國月度銷量數據，今年初，大眾和日產等車企也取消公布美國月度銷量數據，因此7月份美國具體汽車銷量不得而知。但根據Autodate統計的數據，7月份美國市場可統計范圍內的輕型車銷量下滑12%。

JD Power數據和分析主管Thomas King稱，由于新冠感染病例增加(尤其是在新車銷售的關鍵地區(qū)——南部和西部)，消費者信心大幅下降，7月份美國車市整體復蘇略有停滯。

實際上自5月以來，美國市場一直在緩慢復蘇，但復蘇速度遠未達到預期，高失業(yè)率和美國經濟前景的不確定性均給消費者信心蒙上了一層陰影。(蓋世汽車 占亞娥)