2020年的商用車市場，在疫情暴發的不利影響下依然強勁增長，用中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒的話來說：“有望創歷史新高。”

前不久，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，今年11月，商用車產銷分別完成51.8萬輛和47.2萬輛，繼續刷新當月產銷記錄。1-11月，商用車產銷分別完成472.1萬輛和467.6萬輛，同比分別增長22.2%和20.5%。據中汽協推測，今年商用車的產銷量有望達到500萬輛。在我國商用車市場良好發展的態勢下，相關零部件配套供應商也迎來新的發展機遇。

■銷量“創歷史新高”

2020年11月，我國車用柴油機市場銷售31.37萬臺，同比增長9%，11月，柴油機市場不僅實現了8連漲，還以31.37萬臺的成績創單月新高。據中汽協產銷數據顯示，我國柴油機企業銷量都實現了不同程度的增長。

2020年前11個月，一汽解放發動機事業部銷售35萬臺發動機，同比增長19%以上，已經提前完成了全年銷量目標。隨后，記者在《中國汽車報》全國百家優秀汽車零部件供應商特刊中了解到，不僅柴油機企業發展形勢向好，變速器、車橋、潤滑油、車用尿素等與商用車相關的零部件企業2020年銷量都實現了“逆勢上揚”。例如，2020年，萬里揚變速器銷量實現大幅增長。前11個月，CVT累計銷量達40.6萬臺，同比增長102.75%。青特集團也實現逆勢增長，截至10月20日車橋產銷同比增長約40%，預計全年經營業績再創歷史新高。陜西萬方集團的發展形勢同樣持續向好，1～11月，商用車車橋的銷量已經達到了150萬架，1～11月漲幅為39.8%，銷售收入也從去年的34億元增長到50多億元，銷量、效益取得了歷史新高。

在12月2日舉行的第16屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會現場，隆中控股集團有限公司副總裁兼隆中電機公司GM楊洪利向《中國汽車報》記者說，今年隆中控股的發展形勢相當不錯，同比增長有望超過20%。

創歷史新高，是今年商用車及其零部件領域出現的高頻詞匯，也是記者在展會現場采訪時聽到最多的“聲音”。

■柴油機熱效率有了新標桿

對于商用車零部件行業來說，2020年很不平凡，不僅銷量頻頻創歷史新高，在柴油機技術上還取得了歷史性突破。

今年9月，濰柴與博世在發動機技術上取得了歷史性突破。雙方合作將濰柴重型商用車柴油機熱效率提升至50%，由此在全球范圍內樹立了產業新標桿。

據悉，2018年9月，濰柴與博世決定就50%熱效率柴油機項目開展合作。濰柴集團董事長譚旭光先生表示：“濰柴商用車柴油發動機熱效率50%的歷史性突破，得到了博世公司的大力支持。我們很高興與博世繼續保持共贏的合作伙伴關系”。

柴油發動機已有近130年歷史，但它的發展仍在繼續。博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士這樣解釋，目前，柴油機的熱效率平均為46%左右。4%熱效率的提升，意味著發動機技術上的重大創新突破。在可預見的未來，尤其是在需要長距離運輸、重載的商用車領域，柴油機依然是優先選擇。濰柴重型商用車柴油機排量為12.9升，具備六缸結構，熱效率達到50.26%，并滿足國六、歐Ⅵ排放標準，顯然成為2020年度商用車零部件領域“最靚的仔”。

商用車技術進步的腳步永不停歇，2020年的表現確實“亮眼”，不僅體現在發動機領域，燃料電池、混動系統等商用車關鍵技術都有較大的進步，這些技術進步也是助力2020商用車及其零部件產業高質量發展的因素之一。

■眾多因素助力產業高質量發展

“老舊車淘汰、高速路收費方式轉變，‘兩新一重’投資的加大等因素推動著商用車行業高速增長。”前不久，中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受記者采訪時如是說。

2020年3月30日，北京市人民政府辦公廳印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》的通知。通知稱，大型載客汽車補助為2.2萬元/車，載貨汽車補助為1.4萬元/車。中國汽車工業協會顧問杜芳慈告訴記者，今年7月1日，全國正式進入國六時代，這意味著在路上行駛保有量達千萬的國三及以下排放車輛將退出歷史舞臺。顯然，淘汰更新老舊國三車帶來了2020年一些商用車及零部件的市場需求。

另外高速路收費方式轉變對商用車市場來說，也是一大利好。1月1日起，全國高速公路對貨車實行統一按車(軸)型收費，同步實施不停車收費。

還有，國家明確提出重點支持“兩新一重”建設。兩新一重，即新型基礎設施建設，新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設。這些利好的政策都拉動著商用車的市場需求，也帶動了零部件的需求。

除了宏觀政策的利好，還有一些法規標準今年施行，也對商用車零部件行業有一定刺激作用。前不久，可蘭素總經理秦健在采訪時說：“隨著國六排放標準的實施，車用尿素行業駛入快車道，可蘭素銷量也實現了大幅提升。”還有，據JT/T 1178.2中10.5要求“牽引車輛和掛車制動器的襯片需要更換時，應采用聲學或光學報警裝置向駕駛員報警，報警裝置應符合GB 12676的規定。以及據《關于落實GB7258-2017等標準整改工作的通知》，自2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車，需要配備盤式制動器;總質量大于等于12噸的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車，應裝備空氣懸架。由此，商用車盤式制動器、空氣懸架市場、掛車摩擦片磨損報警系統等相關零部件迎來新的增長期。

“當前，我國商用車及零部件產業正處在轉型升級、向高質量發展轉變的關鍵時期，而且商用車市場確實受政策法規與市場需求的影響。”中南大學交通運輸研究中心研究員時蔚然接受《中國汽車報》記者采訪時說，新技術、新基建、新業態、新能源等可遇見的市場機會，確實為商用車市場提供了活力，同時拉動相關零部件市場的需求。(黃霞 趙建國)