當前，汽車行業整體保持穩中有進的態勢。

中汽協數據顯示，11月份，我國汽車產銷量分別達284.7萬輛和277萬輛，同比增長分別為9.6%和12.6%。其中，新能源汽車跑出“加速度”，11月產銷量分別達19.8萬輛和20萬輛，同比增長分別為75.1%和104.9%。

從相關企業來看，小康股份在新能源汽車上同樣戰績顯赫。公司近日披露的11月份汽車產銷快報顯示，1-11月份，公司新能源汽車累計實現產量1.7萬輛，同比增長126.38%;同期，新能源汽車累計實現銷量1.7萬輛，同比增長183.18%。11月份，公司新能源汽車實現銷量2579輛，同比增長159.98%。

對此，小康股份相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“今年，公司新能源汽車銷量表現向好，其中電動物流車增速較大，在新能源物流車領域擁有超過30%的市占率。隨著明年面向客戶端體系搭建完成，公司年輕化新能源乘用車品牌賽力斯的銷量有望得到提升。”

國內車市加速回暖的背景下，刺激汽車消費的政策還在不斷出爐，小康股份如何在“風口期”再上一層樓?

加大汽車下鄉銷售力度

面對2008年全球金融危機對汽車市場造成的巨大沖擊，我國曾在2009年緊急啟動汽車下鄉“救市”，并取得了不錯的效果。11年后，為緩解疫情影響、進一步刺激汽車消費，我國再次啟動了新一輪汽車下鄉政策。

不久前，國務院常務會議提出，鼓勵各地增加號牌指標投放，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰“國三”及以下排放標準汽車并購買新車給予補貼。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林向《證券日報》記者坦言：“今年汽車市場遭遇疫情沖擊較大，此次鼓勵汽車下鄉和以舊換新，并對低排量車輛給予補貼，將利好汽車行業，增加汽車銷售量。”

就小康股份而言，公司旗下已形成較為多元的產品譜系。據半年報顯示，公司整車產品覆蓋了燃油車和新能源車型，以及排量從1.5T-2.0T的動力總成和三電產品，擁有SERES(賽力斯)、東風風光、瑞馳、東風小康(DFSK)等整車品牌。

在新一輪汽車下鄉政策的帶動下，小康股份哪些產品的市場銷量有望增長?

對此，公司相關負責人向《證券日報》記者介紹：“公司商用車使用的是東風小康、瑞馳品牌，主銷為微型商用車;乘用車使用東風風光品牌，主銷車型為10萬以下的SUV，這部分車型產品非常契合三線、四線、五線城市及農村市場的消費需求，公司具有一定的市場優勢。”

上述人士進一步指出，公司在產品性價比、對農村用戶需求把握、品牌認知度和渠道的下沉布局上有較大的競爭優勢。下一步，將針對相關省、自治區、直轄市政府，或各地級市具體出臺的汽車下鄉實施細則，有針對性地加大銷售力度，將汽車下鄉政策讓利于用戶，同時促進公司的銷量。

加碼新能源汽車產業布局

部分產品將受益新一輪汽車下鄉政策紅利外，2020年對于我國新能源汽車產業而言，也可謂利好不斷。

從免征購置稅延長兩年，到“新基建”形成助力，再到相關生產企業準入門檻的進一步降低，新能源汽車迎來絕佳發展期。

深圳市樂風廣告傳媒有限公司總經理、每日侃車首席撰稿人張晶告訴《證券日報》記者：“未來兩到三年內新能源汽車市場或會迎來爆發式增長，很多人可能會把燃油車徹底拋棄改用新能源汽車。當然，后續新能源汽車的消費趨勢也會從一線城市逐步向三四線城市覆蓋。”

談及小康股份在新能源汽車產業上的規劃，上述小康股份負責人告訴《證券日報》記者：“新能源汽車是汽車行業的發展趨勢，公司正全力轉型發展新能源汽車業務，累計投入超過百億元，已取得了階段性成果，完成了平臺、技術、產品及品牌等方面準備工作，后續將繼續加大相關方面的投入，緊抓中國新能源汽車新一輪高速增長的機遇。”

在國內市場加緊布局新能源汽車產業的同時，小康股份還將著力擴大新能源汽車的出口銷量。

上述小康股份負責人表示，憑借在歐洲市場深耕十幾年的豐富經驗和穩固的市場基礎，小康股份將率先布局歐盟成熟市場，并逐步向其他市場拓展，利用高品質產品和高水平服務，形成品牌映射效應。公司旗下賽力斯(SERES)品牌智能網聯新能源汽車已獲得歐盟認證，并實現了向德國市場批量出口，已陸續獲得西班牙等其他歐洲國家的新能源車型訂單。(王鶴)