北京公交集團(tuán)近日宣布與中國銀聯(lián)達(dá)成合作，在北京全市已更換刷碼刷卡一體機(jī)的公交車上啟用銀聯(lián)卡刷卡乘車功能，持銀聯(lián)(UnionPay)或閃付(Quick Pass)標(biāo)志的銀行卡、信用卡即可刷卡乘車，而已經(jīng)綁卡的手機(jī)或者智能手表也能通過 NFC 來支付，包括 Apple Pay、Samsung Pay、Mi Pay 等。

據(jù)介紹，刷銀聯(lián)卡乘車，將按實(shí)際里程無折扣票價扣費(fèi)，即與現(xiàn)金購票費(fèi)用一致，后續(xù)中國銀聯(lián)將推出系列優(yōu)惠活動。使用銀聯(lián)卡乘車前，需要提前開通小額免密支付功能，且卡內(nèi)余額需不低于所乘線路的最高單程無折扣票價。

銀行卡與一卡通乘車流程一致，如所乘線路為單一票制，則只需上車刷卡;如所乘線路為分段計(jì)價，則上、下車均需刷卡，如下車未刷卡，將在 96 小時后按照刷卡站距始末站最遠(yuǎn)里程無折扣票價自動扣費(fèi)。

目前使用手機(jī)乘車主要有三種方式，分別是二維碼、手機(jī)綁定銀行卡 NFC 閃付、手機(jī)開通交通卡。

就使用門檻而言，二維碼無疑是最佳選擇，因?yàn)檫@種方式無論你的手機(jī)支不支持 NFC 都能簡單使用，但使用二維碼乘車時每次都要先打開應(yīng)用或者小程序加載二維碼，而且掃碼時還要刻意對準(zhǔn)掃碼機(jī)，這些繁瑣的過程也是客觀存在的事實(shí)。

所以部分人看重了更加便捷的「手機(jī)閃付」和「手機(jī)交通卡」。以 Apple Pay 為例，目前支持直接在 iPhone 和 Apple Watch 中開通交通卡的城市分別是北京和上海，乘車時只需將手機(jī)或者手表靠近讀卡機(jī)即可完成支付，甚至都不需要點(diǎn)亮屏幕或者其他操作，十分便捷。

而且隨著北京和上海紛紛出行開卡費(fèi)可退的政策，這種手機(jī)交通卡的乘車形式也將更加被大眾所接受。但 Apple Pay 交通卡目前在國內(nèi)最大的短板是支持卡種不夠多，目前支持的北京一卡通和上海交通卡在 iOS 11 中加入，但這已經(jīng)是兩年前的事情。

但這種情況將在今年迎來轉(zhuǎn)變。此前八達(dá)通、嶺南通、深圳通、市政交通一卡通等均先后發(fā)布公告稱將于今年在 iPhone 和 Apple Watch 上加入對應(yīng)交通卡，具體包括「八達(dá)通」「嶺南通?羊城通」「嶺南通?廣佛通」「深圳通」和「京津冀互聯(lián)互通卡」。

而且從公告中展示的卡片標(biāo)志來看，這些即將加入 Apple Pay 交通卡應(yīng)該是全國交通一卡通版本，也就是說在其他省市印有「交通聯(lián)合」標(biāo)志的公交線路也同樣適用。

舉個例子，市民 A 持有全國交通一卡通版本的「嶺南通?羊城通」，不僅可以在廣州市以優(yōu)惠價格搭乘地鐵公交，也可以在包括北京、天津、石家莊在內(nèi)的 200 多座城市使用(但是否享受乘車優(yōu)惠，以當(dāng)?shù)卣邽闇?zhǔn))，這樣的「一卡全國通行」大大減少了不必要辦卡的次數(shù)和成本，而且出差黨也能夠避免「一市一卡」的無奈。