“歐洲加油站的新革命!”德國《焦點》周刊近日報道稱，隨著汽車電動化成為歐洲的大趨勢，歐洲十多萬加油站也正開啟“電動化時代”，增加充電樁設置。大型石油公司也因此面臨轉型，動用龐大的加油站和充電站網絡，帶動非能源業務發展。德國慕尼黑汽車經濟研究學者明格爾斯對《環球時報》記者表示：“轉型中的歐洲加油站急需新一輪投資，業務也需要進行革新。這正是中國投資者尋找合作機會的好時機。”

充電代替加油

歐盟統計局11月公布的報告顯示，目前歐盟27國，以及英國、瑞士、挪威等歐洲國家共有超過12萬個加油站。其中，意大利超過2萬個加油站列首位，德國約有1.5萬個加油站列第二，法國和西班牙各有1.1萬個。

“在歐盟2050年實現‘碳中和’的目標下，歐洲各行各業都在實施減排舉措。”明格爾斯說，各國在進一步推動電動汽車發展的同時，也在加速把境內的加油站轉型。德國政府11月公布的計劃顯示，至2022年，德國境內或將有1/4的加油站能為電動汽車進行快速充電;到2024年年底，這一比例將提升至50%;至2026年年底則進一步提升至75%。為此，德國政府承諾，將拿出25億歐元，來建設電動汽車充電基礎設施，同時允許參與改造的加油站使用上述專項資金。

而石油巨頭也面臨轉型。殼牌加油站在德國的一名負責人告訴《環球時報》記者，殼牌未來將有兩個改變：一是，開始逐漸向電力公司轉型，加速生產清潔能源;二是，為加油站配備充電樁，并提供快充服務。殼牌目前在全球擁有16.5萬多個充電點，未來計劃建立50多座加氫站，主要分布在德國、荷蘭、英國和美國加州。

隨著加油站轉型為充電站，它們將越來越多走入城市社區。明格爾斯告訴記者，目前，出于安全原因，加油站大多設在人口較少的地區，如城市郊區和高速公路。相比加油，充電顯然占地更小、安全性更高，可以大規模進入城市社區。而且，充電站對投資者的要求不高。未來，歐洲的充電站將成倍增長。

停留時間更長

路透社近日報道稱，在投資者和政府的減排壓力下，歐洲主要石油公司正在向可再生能源投入巨資。同時，他們還有另一張牌：龐大的全球加油站網絡。英國石油公司(BP)、殼牌和道達爾公司都表示，他們相信加油站便利店能帶來更高利潤。

德國石油公司Aral最近幾年加強便利店業務，目前在1000個加油站與德國連鎖超市REWE聯合開辦“REWEtoGo”便利店。《環球時報》記者在一家店內看到，這里幾乎可以買到所有生活用品，還有一日三餐提供。加油站經理馬庫斯對記者表示，便利店的定位就是“鄰里商店”，不加油也可以購物。德國商店一般早上10時開門，晚上18-20時關門，而他們的店是24小時營業。Aral集團的報告顯示，平均每家便利店的年銷售額為900萬歐元，而且這一數字還在遞增。比利時一家加油站便利店的店員還告訴記者，他的老板認為，歐洲燃油車在未來將大幅減少，加油站的主要盈利點很可能將由加油業務轉成零售業務，所以現在必須轉型。

上述情況也解釋了為什么石油巨頭在布局零售。殼牌計劃到2025年將便利店網絡擴大20%以上，覆蓋全球5.5萬個加油站點。BP的目標則是到2030年將加油站點擴大近50%，達到2.9萬個，并將充電樁增加到7萬個。BP還與英國瑪莎百貨合作，并估計在光顧有瑪莎百貨店的加油站顧客中，超過半數只是為了購物。

進入電動化時代后，充電站的商機可能比現在還要大。路透社稱，目前，在加油站加油可能只需要幾分鐘，但電動汽車充電最快也需要10-15分鐘。在此期間，司機完全可以去喝杯咖啡或買點東西。

《環球時報》記者發現，除了便利店外，一些加油站還開設了其他業務，比如自助洗車店。司機把車開進玻璃小隔間，投幣7歐元，就可以使用高壓水槍和其他清潔工具。路透社稱，BP和殼牌還押寶與千萬客戶日常接觸獲得的大量數據，用來為各地購物者量身打造銷售方案。波士頓咨詢公司的米爾科·魯貝斯表示，積累的客戶數據可能至關重要，“這些數據就是新的‘石油’”。

中企經驗豐富

“盡管歐洲加油站業務看似與中國投資者無關，但實際上也有許多投資渠道。”明格爾斯表示，中國投資者擁有龐大的資金源，且歐洲具有穩定的投資環境，加油站不是關鍵行業，外資進入相對容易。至于投資方式，他認為主要有兩類：一是直接投資加油站。目前歐洲的門檻很高，幾乎都被歐洲大型石油企業壟斷。未來，電動化時代門檻會降低，中國投資者可以投標，或者獲得加油站的股份;二是重點投資加油站的零售等業務。比如，與歐洲企業共同經營便利店，在加油站開設酒店、餐館甚至娛樂場所。今年新冠疫情讓歐洲網絡購物發展迅速，但效率低下的配送依然是痛點。所以在遍布各處的加油站增設快遞柜也是非常好的選擇。

其實，經營加油站便利店，中國企業頗有經驗。2018年的一項統計顯示，中國國內便利店門店數最多的兩個品牌分別是中石化的易捷和中石油的昆侖好客。而且在電商時代，它們也沒有故步自封，而是積極擁抱互聯網。比如，中石化與某電商平臺達成戰略合作協議，實現零售網絡的線上線下一體化升級，讓消費者既可以在便利店即時消費，也可以通過網上下單再到線下取貨。大數據還能分析加油站周邊用戶的購物習慣和興趣喜好，為店內智能選品并進行備貨推薦，降低成本提高效率。

不過，明格爾斯表示，投資歐洲加油站還需要注意幾個方面，尤其是加油站的定位。根據德國經濟研究所的調查，城市加油站便利店的消費者以年輕人為主，34歲以下占了近六成，這其中又以單身男士為主。因此城市加油站內的設置應迎合單身男士的興趣。高速公路加油站則要重點照顧好卡車司機。根據歐盟法律，各國都有針對卡車司機的周末條款。像德國，載重負荷7.5噸以上的重型卡車的司機，周日和公共節假日凌晨0時到晚上22時之間禁止上路。這些卡車司機會把車停在加油站休息區，然后在這里購物、住店、娛樂。

此外，歐洲加油站的商品和服務，價格過高是一大弊端。比如，一瓶礦泉水在一般超市的售價是1歐元，加油站便利店可能要2-3歐元。因此，怎樣降低收費標準，是提升競爭力必須要考慮的課題。(牛瑞飛青木)