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北京時間8月19日消息，據(jù)報道，最近，美國聯(lián)邦政府監(jiān)管部門對特斯拉電動車的自動駕駛技術(shù)是否存在問題，展開了更大范圍的調(diào)查。據(jù)悉，這次調(diào)查也將特斯拉的車載攝像頭系統(tǒng)列為調(diào)查對象。

當(dāng)?shù)貢r間周四，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公開了給特斯拉發(fā)出的調(diào)查信件。NHTSA針對特斯拉車載攝像頭系統(tǒng)提出了一系列問題，其中包括如何利用攝像頭監(jiān)控開車人是否集中注意力。

NHTSA這封信發(fā)給了特斯拉公司“現(xiàn)場質(zhì)量總監(jiān)”耿茨（Eddie Gates）。該機構(gòu)提出的一個問題包括，請描述車廂內(nèi)攝像頭在加強開車人注意力和交互度方面所起的作用，以及這些數(shù)據(jù)如何在車載信息系統(tǒng)中得到使用。

NHTSA還請?zhí)厮估枋觯诎ˋutopilot在內(nèi)的自動駕駛技術(shù)體系內(nèi)，一些特定的設(shè)計決策背后有什么工程技術(shù)和安全上的解釋。

NHTSA對于特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的調(diào)查從去年就開始，目前范圍在擴大。這一次新提出的問題，大概指明了NHTSA最新關(guān)注的特斯拉電動車具體功能和技術(shù)。

在過去許多年里，特斯拉利用Autopilot和“完全自動駕駛”這樣的名字推廣輔助駕駛技術(shù)，遭到一些安全業(yè)界人士的投訴和質(zhì)疑。伴隨著十多宗特斯拉電動車事故的發(fā)生，NHTSA終于對特斯拉自動駕駛技術(shù)展開了安全調(diào)查，這也意味著美國聯(lián)邦監(jiān)管部門對于特斯拉的一個重要態(tài)度變化。

對于這一新聞，特斯拉并未發(fā)表評論。之前，該公司已經(jīng)解散了媒體關(guān)系部門。

NHTSA對于特斯拉還提出一個問題，那就是如果司機的手脫離方向盤一定時間后，系統(tǒng)會發(fā)出警告聲，而特斯拉設(shè)定的脫離時間長度，背后有什么依據(jù)。NHTSA也要求特斯拉提供司機繼續(xù)脫離方向盤、第二次警告之前的時間延遲信息。

NHTSA要求特斯拉在9月19日之前回答所有調(diào)查的問題。

另外，美國加州機動車管理局對特斯拉展開獨立調(diào)查，內(nèi)容有關(guān)該公司的營銷手段，以及是否虛假宣傳Autopilot系統(tǒng)。車管局本周四表示，在這次調(diào)查中，特斯拉已經(jīng)提出要抗辯相關(guān)的指控。