9月21日，何小鵬口中“可接棒保時捷成為時代標桿”的電動SUV新車型——G9正式上市，新車售價30.99萬元-46.99萬元，將于10月底交付。

然而，新車上市僅僅兩天時間，小鵬汽車便于9月23日官方發(fā)布通知稱，因用戶反饋G9產品配置情況復雜，即日起小鵬汽車調整G9車型版本命名及配置，并將選擇率高的功能直接進行標配。

據悉，今年8月小鵬G9開啟預訂通道首日，新車的訂單量就達到了22819輛。但新車正式上市當晚，網絡上的吐槽聲卻漸漸增多，部分網友認為G9不同版本的車型配置復雜，令消費者眼花繚亂；重點是G9前期宣傳的賣點并非標配，令人存在一定的心理落差，甚至有網友公開喊話要“退訂”。

【資料圖】

受上述因素的影響，小鵬汽車緊急調整了銷售政策，調整G9車型各個版本的命名和配置，并將部分原本需要選裝的配置升級為標配。據不完全統(tǒng)計，配置升級后，相當于G9車型變相降價了2.2萬-3萬元。

截至發(fā)稿，小鵬汽車港股（09868.HK）報收 51.5 港元，下跌 4.54%；小鵬汽車美股（XPEV.US）報收13.71美元，下跌0.22%。

配置升級，新車價格變相降低

據悉，G9對小鵬汽車而言，有著特別重要的意義，新車幾乎融合了小鵬汽車成立8年來的技術結晶。按照小鵬汽車董事長CEO何小鵬的說法，公司希望把G9打造成智能電動汽車時代的標桿產品，而這個時代也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代。

從車型定位上，G9與理想L9、蔚來ES7是在同一賽道“短兵相接”的對手，這也代表了新造車勢力集體向更高端車型進軍的意愿。

公開信息顯示，小鵬G9共推出三個續(xù)航版本車型，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為570km、650km、702km，新車搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，配合小鵬S4超快充樁可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。

在智能化配置上，小鵬汽車第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP在G9上實現(xiàn)了落地應用，XNGP將首次實現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費站、停車場閘機等連接點，成為首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

事實上，多數下訂用戶對小鵬G9的關注點主要集中于智能化配置上，但由于此前小鵬汽車宣傳的G9的多數智能化功能均需要選配，且不同車型版本的配置種類繁多，導致部分消費者出現(xiàn)“選擇困難癥”，進而引發(fā)集體吐槽。有網友認為，按照此前小鵬汽車公布的價格及配置表，購買“乞丐版”車型是享受不到太多智能化配置的，如果要把這些配置集齊，預算要直奔40萬元以上。

9月23日，小鵬汽車緊急調整了G9的價格配置，調整后，新車整體的價格不變，但各個版本的車型均增設了不少配置。以售價32.99萬元，原本命名為570E的車型為例，新車的5D音樂座艙需要選裝，調整后該配置升級為標配。在此之前，何小鵬曾公布過該音樂座艙的價格，為2.2萬元，這意味著這款車型已變相降價了2.2萬元。

同時，調整后，所有命名為Max版本的車型均標配5D音樂座艙和XNGP系統(tǒng)，綜合價格相比此前減少了高達3萬元。

值得一提的是，盡管小鵬汽車對G9的價格配置進行了大調整，但4C超快充電池包仍然為選配，該電池包的售價為1萬元。這意味著，用戶要想享受到宣傳中的“充電5分鐘，續(xù)航200km”仍需要加價選裝。

車企打響“配置升級戰(zhàn)”

小鵬汽車及時調整G9的定價策略及配置，引起了業(yè)內外的廣泛熱議。

行業(yè)內大體涌現(xiàn)了兩種聲音，一種認為小鵬汽車體察用戶需求，敢于直面用戶吐槽，且行動迅速，及時調整定價和配置，是值得點贊的，體現(xiàn)了用戶型企業(yè)對待消費者的誠意。

但另一種聲音認為，新車配置、定價是需要經過科學預估和測算的，直接關乎著車型要進入哪個細分市場進行競爭，非常考驗企業(yè)的策略。小鵬汽車的此次調整，暴露了公司在這方面的短板，如果繼續(xù)有搖擺，那么反而會傷害到用戶口碑。

何小鵬在發(fā)布會上表示，希望G9“明年會超過奧迪Q5 的規(guī)模，達到月銷連續(xù)1萬輛”。消費者對于小鵬汽車此次調價是否會買賬？還需要從后續(xù)的訂單量上來檢驗。

小鵬汽車的舉動，給汽車行業(yè)的定價策略帶來了一種全新的思路和開端，也將壓力直接傳導至多個車企。

據悉，9月22日，在小鵬G9發(fā)布會第二天，理想汽車官方宣布將于9月30日上市L8，并公布了一系列產品信息。

據悉，理想L8將會推出Pro和Max兩個版本車型，全新的四驅增程電動系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)、NOA導航輔助駕駛都將是理想L8的標配，且價格均在40萬以內。

這意味著車企在推出競品車型進行“短兵相接”時，彼此在具體的版本和配置上也在進行博弈，而綜合定價越高的車型，在一定程度上也更有助于改善新勢力企業(yè)的毛利率。

此前，小鵬汽車也寄希望通過G9來改善公司的整體毛利率，如今看來，此舉較公司此前的預期要打一定的折扣了。

財報信息顯示，小鵬汽車二季度的毛利率為10.9%，車輛毛利率為9.1%，這兩項數據是略低于蔚來和理想同期表現(xiàn)的。

在原材料價格暴漲的情況下，車企毛利率被稀釋是必然現(xiàn)象。目前多數新勢力車企普遍對三季度的毛利水平持樂觀預期。

小鵬汽車副董事長、總裁顧宏認為，隨著G9和后續(xù)車型逐步交付，小鵬汽車有望迎來從毛利率、單車平均售價、收入等多維度的正向增長周期，公司將中長期毛利率目標定在25%。

本文首發(fā)于微信公眾號：e公司。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。