近期，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》)發(fā)布，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)閉環(huán)各環(huán)節(jié)提供了頂層指導(dǎo)與發(fā)展路徑，對(duì)于智能汽車行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有空前意義。

《戰(zhàn)略》要求構(gòu)建的道路交通地理信息系統(tǒng)快速動(dòng)態(tài)更新和在線服務(wù)體系，與四維圖新的全新盈利模式不謀而合。

面對(duì)未來(lái)的智能汽車場(chǎng)景，作為核心在線傳感器，智能地圖與傳統(tǒng)地圖相比最大的區(qū)別和價(jià)值，在于它可以實(shí)現(xiàn)高頻次的甚至實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)更新。

四維圖新自動(dòng)駕駛地圖包含上百種地圖屬性要素，精度在20厘米以內(nèi)，高空間抽象層次對(duì)制圖效率和更新效率提出了巨大的挑戰(zhàn)。

早在自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，四維圖新著眼于自動(dòng)駕駛各個(gè)級(jí)別對(duì)于地圖鮮度的需求，與國(guó)內(nèi)外頭部車廠、合作伙伴開展了針對(duì)數(shù)據(jù)合作的聯(lián)合研發(fā)，一方面通過(guò)數(shù)據(jù)協(xié)作與更新策略機(jī)制的建立，打通地圖數(shù)據(jù)更新處理分發(fā)技術(shù)通道，另一方面與全行業(yè)積極攜手共建數(shù)據(jù)生態(tài)。

四維圖新自主研發(fā)的地圖學(xué)習(xí)更新體系(Map Learning)，有策略的對(duì)更新任務(wù)進(jìn)行調(diào)度、分配、執(zhí)行，并基于機(jī)器學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)配準(zhǔn)分類算法、數(shù)據(jù)聚合識(shí)別算法等，對(duì)來(lái)自車廠、UGC、合作伙伴的多源傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理，精準(zhǔn)檢測(cè)、變化處理，并通過(guò)HDMS平臺(tái)實(shí)時(shí)分發(fā)，滿足車廠對(duì)數(shù)據(jù)快速動(dòng)態(tài)更新與在線服務(wù)的需求，已獲得了車廠高度的價(jià)值認(rèn)同。

另一方面，這樣的產(chǎn)品兼容性設(shè)計(jì)，以及數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新的內(nèi)在需求，將直接改變智能地圖在未來(lái)的盈利模式。

在導(dǎo)航地圖時(shí)代，圖商采用收取一次性授權(quán)費(fèi)(Lisence)的盈利模式，在智能汽車時(shí)代將轉(zhuǎn)變?yōu)楦沙掷m(xù)的、包含所有存量自動(dòng)駕駛車在內(nèi)的“授權(quán)費(fèi)+數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)“的模式。這一變化已經(jīng)在四維圖新與寶馬簽署的國(guó)內(nèi)首個(gè)用于 L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛地圖量產(chǎn)訂單上有所體現(xiàn)，而以寶馬為序幕，四維圖新也在與多家國(guó)內(nèi)外頭部汽車廠商、系統(tǒng)商及華為這樣的合作伙伴保持密切合作。

以2019年為例，中國(guó)總體乘用車銷量為2144.4萬(wàn)輛，這其中搭載前裝導(dǎo)航的車輛為471.77萬(wàn)輛，前裝導(dǎo)航裝配率僅為22%，但在智能汽車時(shí)代，地圖的滲透率將大幅提升，加之盈利模式的改變，將催生一個(gè)潛力無(wú)窮的市場(chǎng)，正向激勵(lì)著四維圖新在內(nèi)的行業(yè)中每一個(gè)玩家以優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新產(chǎn)品解決方案迎接智能汽車時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

《戰(zhàn)略》中指出，鼓勵(lì)企業(yè)建立開源開放、資源共享合作機(jī)制，而除了產(chǎn)業(yè)間合作，四維圖新同時(shí)也在積極配合，推進(jìn)技術(shù)合規(guī)等方面工作落地。