上海車展期間與華為聯合發布ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版而搶盡風頭的北汽藍谷，又傳重磅消息。今天(4月29日)北汽新能源公司宣布，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經理。這是繼劉宇出任北汽新能源和北汽藍谷黨委書記、董事長之后，北汽新能源的又一重大人事任命，“劉宇+代康偉”的北汽新能源公司新一屆領導框架由此確立。

此前，隨著極狐品牌的獨特氣質，北汽新能源被媒體稱為“最不像國企的國企”。此次選聘代康偉出任總經理，再次顯示了北汽新能源行事風格的銳度與銳氣。“80后”技術帶頭人的重用，再次驗證了北汽新能源高端化轉型的力度與決心。

♦技術：打造硬核實力

北汽藍谷是有技術硬核的。剛剛發布的極狐阿爾法S,創下了708公里的最長真續航記錄，0.25超低風阻，充電10分鐘續航197公里，與華為合作的HI版更是樹立了全球自動駕駛新標桿。

作為國內第一家新能源整車企業，北汽新能源的技術積累不可謂不深厚。專利授權方面，北汽新能源位列國內主機廠第 4 位，在新能源汽車領域專利排名，北汽新能源位居第 3。企業標準制定方面，企業技術標準累計總數量達到 2600 余項，體系完善性和標準覆蓋范圍均達到行業一流水平。尤其在核心三電、智能網聯方面企業技術標準達到行業先進水平，參與制定的國家、行業標準處于新能源企業前列。

北汽新能源的“三電”技術在行業擁有領先優勢，曾多次獲評中國汽車工業科技進步獎，其領軍人物就是代康偉。她2008年加入北汽集團，其研發領域是高能量密度、高熱管理性能和高安全性能電池，主持北汽藍谷與寧德時代的合作項目，并主導了CTP無模組電池的開發。目前北汽藍谷電池系統能量密度目前已達180wh/kg，續駛里程超600km，代康偉都是功臣。她于2020年獲評全國勞模，這位三十多歲即已聲名赫赫的研發女將，是北汽藍谷在“三電”技術領域的底氣。此次技術大拿代康偉就任北汽新能源總經理，表明北汽新能源以技術作為安身立命之本的堅定選擇。

♦目標：向ICT企業轉型

劉宇入主北汽藍谷后明確提出，要向ICT企業轉型。參加過極狐品牌活動的人都已經察覺，它身上沒有傳統國企的氣質，擁有強烈的時代氣息和互聯網網感，北汽藍谷也由此被媒體稱為“最不像國企的國企”。極狐的ICT氣質，來自它將智能化作為核心競爭力。四年前，當外界還不關注華為是否造車的時候，北汽就與華為悄悄開始了合作。四年來，華為有一個團隊常年駐扎在北汽藍谷的亦莊大本營，與北汽藍谷的開發團隊一起，以“1873戴維森實驗室”的番號共同開展工作。這一合作的直接效應是，華為的激光雷達等汽車增量部件產品均以極狐作為實驗驗證車型及商業化首搭車型。大膽突破從騰訊、字節跳動等互聯網公司引入大量優質營銷人才，更是北汽藍谷ICT轉型的明確信號。

當前幾乎所有傳統汽車企業都在推進ICT轉型，但轉型路徑各不相同。有的是自己干，挖人、成立團隊，投入重金。北汽藍谷擁有華為這一強大的合作伙伴，近水樓臺，華為數千人的軟件團隊及其嫻熟的軟件開發和管理能力，均可為北汽藍谷所用。幾乎可以肯定，代康偉上任后，北汽藍谷除了保持“三電”領域的傳統優勢外，還將依托華為，在智能網聯和整車數字化轉型方面有更多動作。技術出身的代康偉，無疑也是北汽藍谷與華為合作對話的絕佳人選。

♦品牌：瞄定年輕一代

中國電動車領域的高端化趨勢，源于新生代客戶的登場。他們是伴隨著互聯網成長起來的一代，他們對汽車的智能化水平有著前所未有的高標準。他們也是伴隨著中國經濟高速發展成長起來的一代，他們沒有經歷過物質匱乏，他們的第一輛車起點就很高。他們還是伴隨著大國崛起成長起來的一代，他們有強烈的民族認同和文化自信，在他們眼里，自主品牌不僅不減分，還是加分項。

“生而破界”的極狐，勢必要與新生代客戶同行。北汽新能源總經理人選或許不止代康偉一個，但80后的代康偉作為一個不折不扣的“新生代”，在洞悉客戶心理、挖掘客戶需求、與客戶對話時更具優勢。

此前，1976年出生的劉宇就任北汽藍谷董事長，已經足夠年輕。此次38歲的代康偉出任北汽新能源總經理，使高管團隊的平均年齡再次降低。北汽新能源正以團隊的年輕化，推動產品和品牌的年輕化，所謂煥新，莫過如此。