愛馳的融資之路又有新進展。5月6日晚，寧德時代入股愛馳汽車的消息得以確認。據天眼查的信息顯示，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司(以下簡稱“寧波問鼎”)正式入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%。

關于融資的話題，此前愛馳汽車創始人兼董事長付強在接受記者采訪時曾表示，拓寬融資渠道，愛馳不能回避。從資本市場運作規律看，從早期的天使投資人，到風投，再到私募，最后進入到公募，基本遵循這樣一個路徑。融資這件事對于包括愛馳在內的創業型新造車勢力而言肯定要做。愛馳現在在做這方面的準備。分析人士認為，此次寧德入股愛馳，將使愛馳在正式登陸資本市場的道路上更進一步。

據了解，自2017年成立至今，愛馳汽車已先后完成6輪融資，累計融資額超80億元。今年初，上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動能股權投資合伙企業入股愛馳。而此借寧德時代入股的背書，愛馳的身價也有望獲得提升。

關于入股方——寧德時代全資子公司寧波問鼎，公開信息顯示，今年4月，多家寧德時代子公司投資設立宜賓晨道新能源產業股權投資合伙企業(有限合伙)，寧波問鼎就是合伙企業之一。宜賓晨道新能源產業股權投資合伙企業(有限合伙) ，則專項投資布局電池原材料、動力電池系統解決方案、新能源汽車、儲能系統、動力電池材料回收、電池再利用等領域。

作為動力電池頭部企業，“大寧德”為啥入股在造車新勢力中目前規模和勢力并未處于第一陣營的“小愛馳”?

愛馳汽車相關人士向記者透露，除了入股之外，未來愛馳將與寧德時代合作研發下一代動力電池。盡管對此消息，寧德時代并未作出正面回應。但有消息稱，今年四季度愛馳將向市場交付的第二款量產車型——愛馳U6所配裝的高能量密度CTP電池，就是寧德時代與愛馳合作開發的，其續駛里程在NEDC工況下可達650公里。

在這個“無人不造車”的年代，寧德入股愛馳，不得不讓人遐想：難道寧德也有涉足造車之意?實際上，寧德時代并非沒動過“造車”的念頭，此前其與長安、華為結盟，創建。不過，盡管寧德時代方面并未對此表態，但從此次入股愛馳來看，寧德時代似乎不像是為了造車而布局，而是試圖通過入股，與愛馳在動力電池領域展開一系列探索與合作。

事實上，在寧德時代入股愛馳前，寧德時代是愛馳的動力電池主要供應商。目前，愛馳出口海外的所有車型以及在國內市場銷售的大部分車型，配裝的動力電池均來自寧德時代。除了聯合開發之外，有消息稱，寧德時代與愛馳還有意將雙方在動力電池領域的合作覆蓋到全生命周期，包括研發、監測、回收和二手電池處理等。在技術創新層面，由傳統汽車人創業的愛馳仍然信奉技術可靠和安全第一的理念。“獨有的三明治電池包、BMS電池管理體系的保障，使愛馳汽車的熱失控管理達到了較高水平。這將為寧德時代新電池、新技術在整車上的應用，提供了可靠平臺。”愛馳汽車相關負責人說。

此外，在國際化方面，雙方通過合作可以各取所需，挖掘海外市場的空間和優勢。目前愛馳汽車已進入歐盟、中東等國家和地區市場，成為國內首家也是惟一一家獲得歐盟大批量準入的中國造車新勢力。同樣寧德時代在全球布局中，這些市場也是重點區域。雙方憑借綁定得更加緊密的合作關系，一方面寧德時代可以為愛馳在海外市場提供更完善的電池服務，另一方面寧德時代也可以從與愛馳的合作中獲得更豐富的數據，積累海外市場經驗。(王 璞)