退休后想回西安安度晚年的祁玉民晚節(jié)不保。6月15日，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布公告顯示，日前經(jīng)遼寧省委批準(zhǔn)，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(以下簡稱“華晨集團(tuán)”)原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題進(jìn)行立案審查調(diào)查，并給予其開除黨籍處分。去年底，在華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序15天后，祁玉民已開始接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

從2005年由大連市常務(wù)副市長調(diào)任華晨集團(tuán)董事長至2019年退休，被稱為汽車“局外人”的祁玉民，借貸盤活華晨、大打價(jià)格戰(zhàn)、實(shí)行“拿來主義”、放權(quán)華晨寶馬等，讓他爭議不斷。而在華晨集團(tuán)最終走向進(jìn)入破產(chǎn)重整時(shí)，爭議落定。

退休兩年后被開除黨籍

2019年退休時(shí)，祁玉民留下一句“過往清零，愛恨隨意”與執(zhí)掌了13年的華晨集團(tuán)告別，但華晨經(jīng)歷的浮沉，讓過往無法清零，愛恨更難隨意。

公告顯示，經(jīng)查祁玉民嚴(yán)重違反黨的政治紀(jì)律、組織紀(jì)律、廉潔紀(jì)律、工作紀(jì)律和生活紀(jì)律，構(gòu)成職務(wù)違法并涉嫌受賄犯罪、挪用公款犯罪、國有公司人員濫用職權(quán)犯罪，且在黨的十八大甚至十九大后仍不收斂、不收手，性質(zhì)惡劣，情節(jié)嚴(yán)重，應(yīng)予嚴(yán)肅處理。依據(jù)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》《中華人民共和國監(jiān)察法》《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)省紀(jì)委常委會(huì)會(huì)議研究并報(bào)省委批準(zhǔn)，決定給予祁玉民開除黨籍處分;按規(guī)定取消其享受的待遇;收繳其違紀(jì)違法所得;將其涉嫌犯罪問題移送檢察機(jī)關(guān)依法審查起訴，所涉財(cái)物一并移送。

公開資料顯示，2005年12月起，祁玉民擔(dān)任華晨集團(tuán)董事長、總裁;2016年起擔(dān)任華晨集團(tuán)董事長、黨委書記;2019年4月1日，祁玉民正式退休卸任華晨集團(tuán)黨委書記、董事長職位，由閻秉哲接任。

然而，祁玉民退休后，華晨集團(tuán)頻頻爆雷。去年底，華晨集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。隨后，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息稱，華晨集團(tuán)原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

“拿來主義”埋隱患

值得注意的是，執(zhí)掌的13年間，祁玉民曾帶領(lǐng)華晨集團(tuán)走出低谷。祁玉民剛接手時(shí)是華晨集團(tuán)連續(xù)虧損的第三個(gè)年頭。上任后，祁玉民短時(shí)間拿到銀行7億元貸款，并實(shí)施一系列改革。同時(shí)，為扭轉(zhuǎn)華晨嚴(yán)重虧損局面，祁玉民選擇下調(diào)華晨中華自主品牌車型售價(jià)，其中彼時(shí)在售的中華尊馳車型最高下調(diào)4萬元，新車型駿捷也提前2個(gè)月下線，并定價(jià)在10萬元以內(nèi)。

祁玉民將該策略稱為“不合理定價(jià)后的價(jià)格回歸”，這不僅攪動(dòng)了中國車市，也讓華晨集團(tuán)在短期內(nèi)銷量回升。數(shù)據(jù)顯示，2006年華晨集團(tuán)銷量超20萬輛，同比增長71.4%;2007年華晨中華銷量持續(xù)上升并扭虧為贏。

此后，隨著國內(nèi)車市競爭加劇，華晨集團(tuán)推出高端品牌——華頌，希望通過“沖高”實(shí)現(xiàn)再突破。2015年，首款車型華頌7上市，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)23.77萬-28.77萬元，但該車型推出后銷量一直處于低位，單月銷量維持在幾百輛，2017年8月銷量歸零。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，從華頌品牌車型推出后的低迷銷量可以看出，華晨集團(tuán)對(duì)產(chǎn)品的定位產(chǎn)生誤判。此前，華晨集團(tuán)依靠“價(jià)格戰(zhàn)”策略在短期內(nèi)增量，但也給消費(fèi)者留下產(chǎn)品定位中低端的印象，為后期發(fā)展埋下隱患。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨集團(tuán)的問題在于沒有核心技術(shù)，雖然一直用“寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)”作為營銷噱頭，但隨著國內(nèi)車企加大自主研發(fā)投入，華晨卻始終缺乏自主研發(fā)能力，最終被邊緣化。

然而，在祁玉民看來，對(duì)于底子太薄的華晨來說，有“拿來主義”就夠了，這也讓華晨集團(tuán)自主品牌板塊失去了翻身機(jī)會(huì)。財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨集團(tuán)營收40.27億元，稅前利潤則高達(dá)62.92億元。事實(shí)上，華晨寶馬已成為華晨集團(tuán)主要利潤貢獻(xiàn)者。數(shù)據(jù)顯示，2019年華晨寶馬凈利潤為76.26億元，若剔除凈利潤，華晨集團(tuán)其他業(yè)務(wù)凈利潤則虧損10.64億元。

不過，隨著股比放開政策落地，華晨集團(tuán)與寶馬的平衡局面也被打破。2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50：50的股比合作關(guān)系，前者作價(jià)36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例升至75%。這意味著，交易完成后華晨集團(tuán)將喪失對(duì)華晨寶馬的控制權(quán)，同時(shí)華晨汽車與華晨寶馬未來利潤分成現(xiàn)狀并不明朗。

彼時(shí)，祁玉民表示，“作為大型企業(yè)一定要著眼未來，2022年之前與其等待市場變化不如主動(dòng)布局，提前簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議有利于雙方更順暢地安排接下來的新車引入計(jì)劃及其他長遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)施”。但是，在業(yè)內(nèi)人士看來，這一舉動(dòng)也讓華晨方面進(jìn)一步失去在合資公司中的話語權(quán)，在自主板塊羸弱情況下，失去對(duì)“利潤牛奶”華晨寶馬的掌控，將讓華晨集團(tuán)面臨利潤分成減少的風(fēng)險(xiǎn)。北京商報(bào)記者了解到，雙方宣布股權(quán)調(diào)整第二天，華晨集團(tuán)在中國香港的上市公司華晨中國復(fù)盤股價(jià)大跌17.47%，當(dāng)日股價(jià)跌幅最高股超過27%，一日之內(nèi)市值蒸發(fā)144億港元。

頻頻爆雷破產(chǎn)重整

在此期間，華晨集團(tuán)也意識(shí)到自主板塊缺位、依賴合資公司等，并實(shí)施一系列改革。但是，長期遺留的問題，還是讓華晨集團(tuán)在去年頻頻爆雷。

去年7月，華晨汽車陷入“股債”風(fēng)波中，被曝負(fù)債千億元，多筆股權(quán)被凍結(jié);8月，大公國際和東方金誠先后將華晨集團(tuán)及其多只債券列入評(píng)級(jí)觀察名單。廣發(fā)證券發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至去年10月23日，華晨汽車集團(tuán)未償債券共14只，債券余額合計(jì)172億元。從到期分布看，華晨汽車集團(tuán)到期及回售壓力集中在今年和明年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只和8只。

去年11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車科技股份有限公司向遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)華晨集團(tuán)重整。隨后，遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院正式裁定受理債權(quán)人華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)，這標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

然而，華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組尚未明朗，華晨集團(tuán)卻繼續(xù)爆雷。今年1月12日，上海證券交易所發(fā)出紀(jì)律處分決定書，對(duì)華晨集團(tuán)及其董事長、信息披露事務(wù)負(fù)責(zé)人予以公開譴責(zé)。

隨后，今年4月金杯汽車和申華控股發(fā)布公告表示，公司控股股東華晨集團(tuán)及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)收到證監(jiān)會(huì)的行政處罰通知。證監(jiān)會(huì)對(duì)華晨集團(tuán)的虛假申報(bào)證明文件進(jìn)行嚴(yán)厲問責(zé)，并對(duì)華晨集團(tuán)處以5360萬元罰款。針對(duì)華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組的進(jìn)展，北京商報(bào)記者聯(lián)系華晨相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。(劉洋 劉曉夢(mèng))