在通用看來，新增巨額投資的底氣，來自其穩定的基礎業務表現，過去三個季度，該公司都收獲了高于預期的息稅前利潤回報。

通用汽車于本周三宣布，將加大在電動車和自動駕駛領域的投資力度，2020至2025年間的投資計劃將從此前的270億美元增至350億美元，增幅高達30%。此外，該公司還計劃在美國本土新建兩家電池工廠，并將部分電氣化車型的生產規劃提前。

通用首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在電話會議上告訴北美記者，當下的電動汽車購買率正在直線上升，并即將在終端銷售體量上達到一個新的拐點。"我們希望能為新的契機做好準備，能夠保證滿足市場需求的一線產能。”

該公司此前曾表示，到2025年，他們將在全球推出30款全新的電動汽車，并適時增加美國工廠的產能，用于制造電氣化SUV車型。但截至目前，通用尚未透露美國新基地未來生產的車型細節。

此外，通用還計劃在十月中旬以前再建兩座電池工廠，與俄亥俄州東北部、以及田納西州的電池工廠進行產能方面的融合，后兩家工廠是通用與韓國合作伙伴LG能源解決方案(LG Energy Solution)共同組建的。關于工廠的更多細節，通用將在晚些時候公布，但目前可以肯定的是，新建工廠的投資將占到最近80億美元支出的一半以上。

值得一提的是，這是通用自去年對外公布其電氣化目標以來第二次增加相關領域的預算，去年11月，該公司將電氣化方面的投資預算從最初的200億美元增加到270億美元。

實際上，美系陣營的底特律制造商們已集體對電氣化征程進行了提速，就在通用官宣擴資計劃的前一個月，福特汽車才新擬了電氣化轉型的支出計劃，將相關投資提高了三分之一以上，到2030年將超過300億美元。

雖然北美的汽車制造商正如火如荼地加速轉型的步伐，但是在美國，電動汽車的銷量占比至今仍然很小。咨詢公司AlixPartners在本周三發布的全球汽車行業年度展望里警告，參考目前終端市場的整體購車需求和電氣化業務盈利預期，電動汽車相關的投資已經有過熱的跡象。

盡管如此，對于底特律的傳統汽車制造商來說，在電氣化領域的轉型計劃可謂徹底且激進。就在今年1月，通用汽車設定了到2035年碳排放為零的目標，堅定地與昔日的燃油時代揮手作別。

就在通用官宣追加電動汽車投資的同一天，其自動駕駛子公司Cruise順利從通用金融部門獲得50億美元的信貸額度，為其Origin無人駕駛汽車的生產注入新的資金。

Cruise首席執行官丹·阿曼(Dan Ammann)表示，公司的無人駕駛業務已步入商業化探索的關鍵階段，以新的拐點為契機，Cruise的融資總額也被提高到100億美元以上。

目前，Cruise已獲批成為首家在加州向公眾提供無人駕駛汽車載客服務的公司，根據最新的業務布局，未來還將自動駕駛共享出行服務率先拓展到迪拜等地，且該公司與本田合作的自動駕駛汽車研發項目已進入關鍵的測試階段。

在本周三的新聞溝通電話會議上，通用還對外釋放了關于氫燃料電池汽車的更多細節。據悉，到本世紀中葉，該公司將推出第三代氫燃料電池車型，其功率密度更高，成本也更低。

盡管受到全球芯片短缺的影響，通用仍對今年第二季度的業績憧憬較為樂觀。在通用看來，新增巨額投資的底氣，來自其穩定的基礎業務表現，過去三個季度，該公司都收獲了高于預期的息稅前利潤回報。由于汽車銷售業績的復蘇以及生產端的改善，該公司上半年的營業收入預計將達到85億至95億美元之間。