2021年上半年，汽車股板塊整體處于增長勢頭。

據蓋世汽車不完全統計，上半年，國內約71支汽車相關股票(乘用車整車板塊18家上市公司21支股票、25支新能源與零部件個股、12支國內汽車經銷商集團股、13支商用車股票)中，有近5成上市公司市值飄紅。

其中，2021上半年乘用車上市車企股價漲幅榜以及上半年乘用車上市車企總市值排行榜TOP 10，備受市場關注。

市值榜｜比亞迪超7000億元，上汽集團縮水10.11%近300億元

據蓋世汽車統計，2021上半年乘用車上市車企市值TOP 10有7家車企呈現增長，上汽集團、吉利汽車、廣汽集團3家市值出現縮水。

美股方面，今年以來蔚來、小鵬、理想三家在美股上市的新能源車企，市值繼續延續了2020年的增長模式。其中，蔚來以總市值5635.56億元人民幣，13.98%漲幅領銜美股榜。小鵬、理想上半年總市值分別為2307億元人民幣和2043.49億元人民幣位于榜單第6名和第7名，理想名次雖然略微靠后，但其增長幅度最高，上半年市值大增24.38%，增長約400億元。

作為造車新勢力的代表企業，蔚來、理想、小鵬逐步贏得消費者和資本市場認可。在新能源汽車市場整體向好的背景下，蔚來、小鵬、理想等新造車勢力均交出了超乎預期的半年銷量成績單。而造車新勢力每一次打破交付量新紀錄，便成為刺激資本市場的興奮劑。據蓋世汽車統計，近2個月內，蔚來股價從近30美元，漲至55.13美元，大漲近80%;小鵬和理想也同樣如此，股價漲幅均超過20%。業內人士分析稱，三家新造車企業的產品交付量與股價的上漲，是新能源汽車行業走勢向好的“橫截面”。

銷量方面，三家企業銷量數據接連攀升，其中蔚來6月交付量為8083輛，同比增長116.1%，月交付量首次超過八千輛，創歷史新高。今年上半年，蔚來累計交付量為4.2萬輛，已達到去年全年交付量的95.9%。截至6月30日，ES8、ES6和EC6的累計交付量已超過11.7萬輛。

理想6月共交付7713輛理想ONE，同比增長320.6%，創單月交付量新紀錄。與此同時，理想汽車6月新增訂單量超過1萬輛，創下歷史新高;6月小鵬交付量達6565輛，同比增長高達617%。1-6月，小鵬汽車累計交付量已經超過其2020年全年的交付量，達到30738輛，是去年同期的5.6倍，創下歷史新高。

值得一提的是，有消息指出，已在美股上市的新勢力車企或要回歸港股二次上市。其中，小鵬汽車動作較快，近日宣布港股發行價定在每股165港元，將于7月7日上市交易，股票代碼9868，擬發行8500萬股股份，預計全球發售所得款項總額為140.25億港元，這意味著小鵬汽車即將成為首家在港交所上市的內地造車新勢力企業。

有證券分析師認為，頭部造成新勢力已穿越造車生死線，已正式步入了穩定收獲期。新勢力回港二次上市，將會獲得多重資金渠道，對于市值提升，甚至是未來發展將激發更大潛力。

A股方面，比亞迪、長城汽車、上汽集團、長安汽車、廣汽集團上榜TOP 10。其中，比亞迪上半年總市值高達7181億元，漲幅為6.19%，穩居乘用車市值冠軍。

蓋世汽車研究院認為，比亞迪市值一直居高不下的原因大概有以下幾個方面：其一，自2020年以來，新能源汽車市場上揚趨勢明顯，據中國汽車工業協會預計，今年新能源總銷量有望突破200萬輛;其二，特斯拉天價市值的帶動，目前特斯拉市值約4.23萬億人民幣，相比特斯拉，中國新能源上市車企還有很大增長空間;其三，除整車外，電池、芯片、半導體等雄厚技術底蘊也為比亞迪市值帶來加分。

有媒體報道，今年下半年，比亞迪將成立高端品牌，首款車型售價高達80萬元。這是否會再次引起資本市場對其追捧?不出意外將會是大概率。

位于榜單第三名的則是長城汽車，長城汽車股價爆發于2020年7月。隨著一場自上而下改革拉開序幕，“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌的發布，以及長城炮、歐拉新能源、坦克300等熱銷產品的加碼，疊加面對汽車新四化，長城汽車表現出了自我革命的堅定性與徹底性，并致力成為全球科技出行公司等一系列利好操作，長城汽車自然得到資本市場認可。

雖然進入2021年市值增長放緩，但長城汽車上半年以近4000億元總市值，15.58%增長率，成績依舊亮眼。6月28日，長城汽車發布2025“綠智潮玩”戰略及咖啡智能2.0。對此招商證券表示，預計長城汽車2021-2023年EPS分別為0.91/1.24/1.64元，維持“強烈推薦-A”評級。

港股方面，僅有恒大汽車和吉利汽車兩家，分別位于榜單第5位和第8位。其中恒大汽車市值為2350億元，增長6.03%;吉利汽車市值為1998.7億元，縮水7.7%。

作為以房地產身份進入新造車領域的恒大汽車可謂是新能源市場的寵兒，盡管一車未上市，但其資本市場的火熱追捧便說明一切。

資本的嗅覺是最靈敏的，往往能洞悉到一個企業的實力與未來。今年1月，恒大汽車發布公告，6名投資者將認購恒大汽車定向增發的9.52億股新股，總計260億港元，募資規模堪稱新能源汽車行業的歷史之最。受此影響，恒大汽車股價開盤漲幅即超過14%，隨后，股價持續走高，最高漲幅達67%。2月17日，恒大汽車收盤價為72.25港元，市值超過6000億港元創下歷史新高。雖然恒大汽車的大手筆和大目標贏得資本市場偏愛，但畢竟未有新車上市，疊加蔚來、小鵬、高合等競品車企發展迅猛，也在一定程度影響股價走勢。據統計近60個交易日，恒大汽車股價持續下挫，截至6月30日，其收盤股價為28.9港元，相比歷史最高股價已下跌近60%。

股價榜｜小康股份領漲，海馬、北汽藍谷成潛力股？

上半年，小康股份股價以290.34%漲幅成為股市一匹黑馬。自從與華為合作后，小康股份受到資本市場極大關注，不僅股價一路攀升，在汽車板塊中出盡風頭。

據蓋世汽車統計，小康股份自4月初以來，漲幅已超180%，并且從去年10月8元，到今年6月22日的83.83元歷史新高僅用了八個月時間，不僅一越超過恒大汽車、長城汽車、吉利汽車和上汽集團股價，而且成功拉動其市值增長超700個億。

隨著股價上漲，小康股份募資更有優勢。6月17日，小康股份公告稱，公司向特定對象發行人民幣普通股A股5636萬股，每股發行價格為人民幣46.00元，本次募集資金總額約為25.67億。對比4月份，公司的定增價格為11.76元。對于公司股價，小康股份創始人、實際控制人張興海在5月20日的2020年度股東大會中稱，“目前的股價高也不高。”

一方面是股價的走高，另一方面，小康股份的訂單量也因華為的加持出現走高。6月10日，小康股份發布銷售快報顯示，5月汽車銷量2.8萬輛，同比增長31.19%。其中，新能源車銷量3038輛，同比增長75.51%。前5月，公司累計銷售新能源車1.06萬輛，同比增長110.81%。

不過，小康股份已經連續6個交易日呈現緩慢下跌走勢，截至7月2日收盤，其報價62.13元，相比83.83元最高價大幅縮水。

另外，得益于與華為的合作，“新能源汽車第一股”北汽藍谷成為A股市場的香餑餑，也讓其股票持有者借此賺得盆滿缽滿。

4月17日，華為與北汽極狐深度合作開發的首款量產車型“阿爾法S HI版”正式發布。蓋世汽車了解，今年4月以來，北汽藍谷股價持續攀升，從8.51元/股漲至5月20日19.87元/股，累計漲幅近130%。

不過，華為光環并未解決北汽藍谷銷量下跌的現狀。數據顯示，北汽新能源5月銷量1197輛，同比下滑43.2%;1-5月累計銷量為5374輛，同比下滑54.04%。銷量的不景氣也體現在了其股價上，自北汽藍谷股價到達19.87元后便開始緩慢下跌，近4個交易日以連續下跌，截至7月2日，其收盤價為12.55元。

對于小康股份和北汽藍谷來說，華為的到來無疑是一場及時雨，不僅挽救了此前不溫不火的銷量，更為公司業績提供了助力。但是，華為概念并不是“萬能藥”，如何快速提升公司品牌力和產品力將是擺在其面前的重要任務。

寫在最后：

總之，在傳統燃油汽車向電動化汽車轉型的大背景下，新能源汽車相關企業越來越受到資本的青睞。可以看到，上半年上市車企TOP 10當中近6成為新能源，而上半年上市車企股價漲幅榜當中近8成也為新能源。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒則表示，預計未來五年我國新能源汽車產銷增速將保持在40%以上，到2025年，我國新能源車銷量占比將達到20%-30%。

可見，未來新能源概念或將繼續引領資本市場走勢。近期，吉利汽車公告稱，公司旗下的極氪智能科技將探尋外部融資方案。華西證券分析稱，極氪品牌尋求外部融資的舉動，表明了吉利正在積極補充資金彈藥用于加速電動智能轉型的意圖。

不過也有業內人士指出目前，新能源估值過高，警惕泡沫風險。此外豐田豐田章男也“怒噴”純電新能源汽車被過度炒作。

市場分析公司TradingAnalysis.com創始人托德-戈登認為，股市已經在電動汽車競賽中選出了贏家。特斯拉的高估值充分說明了在傳統汽車制造商爭相開發自己的電動汽車時，投資者押注的方向是哪里，“誰擁有最多的數據，誰將最終獲勝。”(甄瑤)