2021年2月，比亞迪對業務組織架構進行大調整，將原有統一銷售職能劃分為四大事業部。其中，路天出任王朝網銷售事業部總經理、張卓負責e網銷售事業部、李云飛出任品牌及公關事業部、高子開負責售后服務事業部。原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江調任，負責高端品牌的籌建工作。

今年比亞迪新能源乘用車產品布局已經明朗，大致分為4個部分，王朝網、海洋網（原e網），今年上半年將發布的高端品牌和比亞迪占股90%的騰勢汽車。而這四個系列組成的銷售網絡及產品將覆蓋中低端、中高端、高端、豪華全品類車型。

比亞迪王朝系列與e網

比亞迪王朝網主銷秦、漢、唐、宋（宋PLUS除外）、元等新能源車型。海洋網主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

比亞迪將銷售網絡拆分王朝和e網后，可以說e網是眼看王朝起高樓宴賓客，從2021年王朝和e網全年銷量就可以看出，2021年漢系列全年銷量117665輛、唐系列全年銷量54204輛、秦系列全年銷量194220輛、元系列全年銷量41402輛、宋系列全年銷量200870輛、e系列38350輛、比亞迪海豚8-12月銷量29598輛。

若不是比亞迪將宋PLUS車系并入e網銷售和比亞迪海豚意想不到的爆火，e網的銷售情況更加雪上加霜。

去年廣州車展后，比亞迪海洋網正式發布，同時原e網也正式更名為海洋網。同時比亞迪將加大對海洋網的投入，未來海洋網的產品矩陣將更加豐富。而海洋網和王朝網的車型將覆蓋市面上中低端和中高端，主要銷售35萬以下的車型。在產品定位方面，海洋網將推出更年輕的產品定位，同時將不再銷售燃油車。海洋生物序列的產品，比如海豚，主打純電產品；軍艦序列的產品，將主打插電式混動產品。

騰勢汽車與比亞迪高端（豪華）品牌

去年12月24號，比亞迪和戴姆勒雙方按照50:50的比例再一次各自向騰勢增資了10億元人民幣。也就在當天比亞迪與戴姆勒卻簽署了一份關于調整騰勢股權結構的股權轉讓協議，股權轉讓事宜預計將會在2022年年中完成。待到完成股權轉讓之后，比亞迪將持有騰勢90%的股份，而戴姆勒的持股比例將下降至10%。

據了解趙長江將領導騰勢汽車，到完成股權轉讓之后，騰勢汽車首款車型將是MPV，車型今年內發布。

趙長江主導騰勢汽車其實早就有跡可循，去年6月初，在比亞迪高層溝通會上，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛表示，“比亞迪正在打造的高端品牌，將于今年第四季度正式發布。李云飛透露，預計車價區間在50-80萬，這款車將規劃在比亞迪將發布會一個全新的品牌下，該品牌是“獨立品牌、獨立團地、獨立銷售網絡”。而這也意味著，該全新品牌很有可能采用全新的車標。”

接著12月16日李云飛再次透露，我們的高端品牌的第一款車是一款硬派的越野車，高端品牌的售價是50萬到100萬以上。今年下半年，大家會看到。

說好的高端品牌是硬派的越野車，而作為比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任的趙長江在其微博發送的都是MPV車型！并向用戶征求意見。這很不符合常令人匪夷所思，直到有關的知情人士透露，趙長江將負責騰勢汽車，首款車型定價預計在40-50萬之間。

一臺高端新能源mpv關于座椅配置和設計大家有什么好想法？//@趙長江V:收到了關于續航的很多信息，整體是插電式混合動力需要200公里純電，綜合800-1100公里；純電實際續航500-800公里，都要快充；謝謝大家！下周末討論座椅布局，和大家一起造高端好車

有關趙長江的傳言，誠不欺我。騰勢汽車若能在今年順利地完成股權轉讓，比亞迪將彌補此前高端品牌的空白。我預計將來騰勢汽車主打產品的售價區間在35-50萬之間，三五十萬的售價好像也算是高端品牌了吧？

而李云飛所透露的比亞迪全新高端品牌，定價在50-100萬元以上，我認為用豪華品牌來形容更為合適。今年比亞迪乘用車方面，產品矩陣將覆蓋各個價位區間，35萬以下王朝網和海洋網來打，50萬以下的高端車型有騰勢汽車、50萬以上的有比亞迪全新豪華品牌。

寫在最后

此前我在之前的文章寫過，特斯拉的野心不單單止步于25-40萬區間，它的售價會不斷地下探，直至所有售價區間都有特斯拉一席之地才會收斂。就如同燃油車時代的大眾、豐田等車企。

和特斯拉自上而下不同，比亞迪是自下而上。和特斯拉相同的是，比亞迪也想做新一代的大眾、豐田。比亞迪走的是更穩妥的路線，在30萬以下的新能源車市場上累計了不錯的商譽和口碑，有了龐大的用戶群體之后，在逐步的往高端市場滲透。