據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)4月19日表示，公司提出了一項(xiàng)新的增長計(jì)劃，將通過下放更多權(quán)力給地區(qū)和品牌，來降低集團(tuán)在供應(yīng)鏈中斷和價(jià)格上漲等全球不利因素影響下的脆弱性。

圖片來源：大眾集團(tuán)

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在領(lǐng)英上的一篇帖子上表示：“最近的地緣政治變化暴露了我們在全球的脆弱性，尤其是在美國。”隨著西方對俄羅斯的制裁進(jìn)一步推高了能源和原材料的價(jià)格，汽車制造商受到嚴(yán)重打擊。這引發(fā)了行業(yè)的擔(dān)憂：如果國際局部地區(qū)緊張局勢進(jìn)一步升級，汽車制造業(yè)將如何應(yīng)對？

大眾集團(tuán)上周警告稱，該公司正感受到價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈瓶頸的影響，3月份的全球交付量較去年同期下降了37.3%。烏克蘭產(chǎn)的線束短缺導(dǎo)致大眾ID.5電動(dòng)汽車從4月推遲到5月上市，而在大眾試圖推動(dòng)在中國的電動(dòng)汽車銷量之際，中國的疫情防控措施也一定程度阻礙了產(chǎn)量。梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer上周表示，鑒于全球瓶頸，該公司也在收緊供應(yīng)鏈。

迪斯表示，董事會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前大眾面臨的最緊迫問題是擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)和發(fā)展軟件部門Cariad等。中國市場約占大眾汽車全球銷量的40%，但在中國電動(dòng)汽車市場，大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于本土競爭對手，去年并未實(shí)現(xiàn)在中國銷售8萬至10萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

迪斯表示，大眾集團(tuán)將在未來幾周公布更多關(guān)于責(zé)任如何分配的細(xì)節(jié)。“我們的競爭對手不再是奔馳、豐田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、蘋果、LG電子和Uber等。”