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據(jù)外媒7月9日?qǐng)?bào)道，為將“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”變現(xiàn)，大眾設(shè)立了一個(gè)名為Cariad的新部門。Cariad首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg對(duì)話彭博社時(shí)表示，大眾推出了一種新的商業(yè)模式 -——訂閱模式或按需功能 ；并認(rèn)為與其他服務(wù)的集成是一個(gè)關(guān)鍵組成部分。

Hilgenberg進(jìn)一步介紹了該款產(chǎn)品表示，銷售的產(chǎn)品即為大眾的平臺(tái)，將為用戶帶來(lái)數(shù)字服務(wù)，方便讓谷歌、蘋果、亞馬遜等外部軟件進(jìn)入車內(nèi)系統(tǒng)，同時(shí)也可以把賬號(hào)帶到流媒體上，包括娛樂(lè)和辦公等產(chǎn)品，可以完成視頻會(huì)議等功能。

他希望通過(guò)結(jié)合這些功能，大眾汽車的客戶可以重新獲得主動(dòng)駕駛所損失的一些時(shí)間。當(dāng)然，這與特斯拉多年來(lái)一直在做出的承諾相同，但它尚未實(shí)現(xiàn)所有這些希望。即使在今天，它也因其全自動(dòng)駕駛技術(shù)而陷入困境。

還有人擔(dān)心，許多人不想購(gòu)買需要他們注冊(cè)訂閱服務(wù)的汽車。早在四月份，我們就報(bào)告了Cox Automotive的一項(xiàng)調(diào)查，該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四分之三的消費(fèi)者不想為月度或年度訂閱服務(wù)付費(fèi)。

而就在最近，大眾和博世已獲得德國(guó)卡特爾辦公室的許可，開始共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙方合作的重點(diǎn)是L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其中，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能將從2023年開始部署在大眾汽車上。

根據(jù)1月份的一份聲明，博世和Cariad的目標(biāo)是，在大眾集團(tuán)旗下銷售的車輛中“提供允許駕駛員暫時(shí)將手從方向盤上移開的功能”。此外，博世和Cariad表示，他們合作開發(fā)的零部件也將有可能部署在其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車中。