8月第一天，零跑汽車如期發布其最新交付數據。

2022年7月，零跑汽車共計交付12,044臺，同比增長超177%，連續三個月創新高，站穩造車新勢力第一陣營。2022年1-7月，零跑累計交付量達64,038臺。

圖片來源：零跑汽車

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目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產車型，零跑T03是其當之無愧的銷量主力。

2021年，零跑汽車累計銷量43,121輛，其中零跑T03為38,463輛，占比近9成。今年上半年，零跑汽車銷量同比增長265%至51,944輛，其中零跑T03銷量達到33,058輛。此次，官方雖暫未公布7月具體車型銷量數據，但從過往經驗來看，零跑T03的銷量不會太差，而且這款車型漲價在即。

7月31日，零跑汽車在《關于零跑T03價格調整的說明》中宣布，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車將對T03全系車型(2022款T03特別版除外)補貼后官方指導價進行調整。調整后的指導價將于2022年8月1日零時正式生效，2022年7月31日22：00，零跑T03全系車型將暫停下單，在此之前已繳納定金的訂單則不受影響。

圖片來源：零跑汽車

零跑T03一共有6個版本，星鉆版、皓玉版、琥珀版、瑪瑙版、耀金版以及2022款特別版，此次漲價的范圍涵蓋了前五款，漲價幅度在5600元-6600元。

實際上，這并不是零跑T03第一次漲價。今年3月，在新能源汽車的漲價潮中，零跑汽車就曾因原材料價格上漲等因素而調整T03補貼后指導價，調整后售價為7.39萬-8.99萬，漲幅為5000元-7000元。

在業界看來，僅半年時間，零跑T03就已經經歷了兩次價格調整，價格上漲近萬元，這或許與其面向的是中低端市場，利潤空間較為薄弱，抵抗原材料等外部因素風險較弱有關。與此同時，也表明上游原材料漲價的兇猛。今年以來，不止零跑，蔚來、長安等多數車企受到影響后，都對產品價格進行了調整。但是，對于零跑汽車而言，T03對于其銷量至關重要，該車型半年漲價兩次是否會影響其下半年的銷量走勢，還有待觀察。

不過，除了T03外，C11、C01兩款新車的市場表現還是非常值得期待的。

2021年9月28日，零跑C11正式上市，售價區間15.98-19.98萬元。據悉，零跑C11性能版采用全時四驅系統，搭載前后雙油冷電驅，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長軸距、CLTC 550km長續航、智能音樂座艙及L2++級智能駕駛輔助功能，實現動力性能、豪華配置與智能科技的完美融合，重新定義了20-25萬級SUV新標桿，現已陸續交付中。

今年5月，零跑C01開啟預售，預售價格為18萬元~27萬元。作為國產首款搭載CTC技術的電動轎車，C01在安全、性能、續航等方面都有較大提升。官方披露，目前該車型訂單量已超過8.3萬臺。

零跑科技創始人、董事長朱江明日前公開表示，每個月萬臺的銷量也許就僅僅結束了淘汰賽，相當于拿到了一張入場券。新能源汽車的初賽應該是一直要延續到新能源汽車完全取代燃油車的那一天。當都是新能源汽車的時候，才進入了決賽，就跟智能手機替代傳統手機是一個道理。

零跑汽車顯然已經拿到了入場券，且跨過了造車新勢力的“生死線”。6月28日，零跑汽車迎來第十萬臺量產車的下線，成為繼“蔚小理哪”之后，第五家達成“10萬輛”里程碑的造車新勢力。

且值得一提的是，從2019年6月28日首臺量產車零跑S01下線，到第十萬臺量產車——零跑C11性能版下線，零跑汽車用時三年完成了從0到100,000的跨越。其中，從5萬臺到10萬臺，僅歷時半年。

目前，除了4款在售產品外，零跑計劃到2025年底前推出8款全新車型，覆蓋35萬元以內價格區間，并在今年10月進軍海外市場。隨著產品譜系的豐富完善和市場領域的擴大，在新能源汽車的決賽場中，零跑有望成為其中一員。