3月15日，寶馬集團(tuán)舉辦了2023年財(cái)報(bào)會(huì)。在會(huì)上，寶馬集團(tuán)公布了2022年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，展望了2023年的銷量和業(yè)績(jī)目標(biāo)，首次公布了新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃，全力以赴推進(jìn)集團(tuán)的電動(dòng)化。

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2022年財(cái)報(bào)一覽

圖片來源：寶馬

2022年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付了約240萬輛汽車，同比下跌4.8%。2022財(cái)年，寶馬集團(tuán)的總營(yíng)收超過1426億歐元，同比增長(zhǎng)28.2%；稅前利潤(rùn)超過235億歐元，同比增長(zhǎng)46.4%；稅前利潤(rùn)率為16.5%，高于2021年的14.4%。截至2022年12月31日，寶馬集團(tuán)在全球共有149,475名員工。

其中，寶馬集團(tuán)汽車部門的營(yíng)收為1236億歐元，同比增長(zhǎng)29.5%；息稅前利潤(rùn)為106.35億歐元，同比增長(zhǎng)7.8%；息稅前利潤(rùn)率為8.6%，處于目標(biāo)區(qū)間（7%-9%）的上限；不考慮對(duì)華晨寶馬并表的影響，息稅前利潤(rùn)率高達(dá)11.2%；自由現(xiàn)金流達(dá)到 110 億歐元。

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寶馬汽車部門的業(yè)績(jī)受益于高收入車型銷量的增長(zhǎng)、更好的定價(jià)、二手車市場(chǎng)持續(xù)積極的發(fā)展等因素的影響。不過，去年的銷售成本也有所上升。一方面，華晨寶馬的全面并表帶來了更高的影響。另一方面，銷售成本也受到材料和物流成本大幅上漲的不利影響，特別是半導(dǎo)體供應(yīng)限制和供應(yīng)鏈中斷，以及原材料和能源價(jià)格上漲。

總體來看，得益于定價(jià)的改善、積極的產(chǎn)品組合效應(yīng)以及華晨寶馬的全面并表，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2022年的目標(biāo)，在艱難的商業(yè)環(huán)境中取得了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。

2023年前瞻指引

由于供應(yīng)鏈中斷，寶馬集團(tuán)2022年汽車銷量同比下降4.8%，但今年的銷量可能會(huì)略有增長(zhǎng)。受純電動(dòng)車型和最昂貴車型（包括高端7系和勞斯萊斯品牌汽車）強(qiáng)勁銷量的推動(dòng)，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年的利潤(rùn)率將保持穩(wěn)定，其中汽車部門息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將保持在8%至10%之間，符合其長(zhǎng)期目標(biāo)。

由于市場(chǎng)對(duì)最昂貴車型的需求依然強(qiáng)勁，寶馬和其他豪華車制造商經(jīng)受住了經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)的考驗(yàn)。但最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于能源價(jià)格高企繼續(xù)推高通脹、利率上升和消費(fèi)者信心下滑，德國(guó)的汽車制造商越來越悲觀。寶馬集團(tuán)也預(yù)計(jì)今年全球汽車市場(chǎng)將降溫。

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但是，寶馬集團(tuán)預(yù)測(cè)需求將保持穩(wěn)定，新車和二手車的價(jià)格將在2022年上漲后穩(wěn)定下來。此外，寶馬集團(tuán)認(rèn)為純電動(dòng)汽車將是今年的主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，并將2022年的強(qiáng)勁的電動(dòng)化勢(shì)頭帶入2023至2024年，還將發(fā)布創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX2和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5旅行車。

寶馬集團(tuán)已經(jīng)推出了十幾款純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)未來幾年將快速增長(zhǎng)。2022年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付超過21.5萬輛純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)超過一倍。2023年，純電動(dòng)車仍將是銷量增長(zhǎng)的主要來源之一，有望實(shí)現(xiàn)較高的兩位數(shù)增長(zhǎng)。此外，寶馬集團(tuán)還預(yù)計(jì)2023年純電動(dòng)汽車銷量將占其總交付量的15%，到2024年純電動(dòng)車型將至少占其總銷量的20%，并“在2030年前”超過50%。

寶馬首次揭秘新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃，全力以赴電動(dòng)化

寶馬集團(tuán)當(dāng)天還首次揭秘了新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃！寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，在隨后的24個(gè)月內(nèi)將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車和一款BMW 3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車。

新世代車型將基于完全為純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的架構(gòu)和全新的設(shè)計(jì)語言，并具備三大特點(diǎn)：一是全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；二是全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；三是產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達(dá)到一個(gè)新高度。

在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達(dá)30%。為此，寶馬在去年與寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。

寶馬的新世代車型將在匈牙利德布勒森工廠率先投產(chǎn)，該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，專門為生產(chǎn)新世代車型而建造。從 2026 年開始，新世代車型也將在擁有100多年歷史的德國(guó)慕尼黑主要工廠生產(chǎn)，該工廠目前正在進(jìn)行全面現(xiàn)代化改造。從2027年開始，新世代車型還將在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，該工廠獲得8億歐元投資，以組裝純電動(dòng)車型以及生產(chǎn)高壓電池組件。寶馬近期將公布更多新世代車型的生產(chǎn)基地。

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寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在本次財(cái)報(bào)年會(huì)上表示：“歷經(jīng)考驗(yàn)的雄厚實(shí)力、面向未來的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)。”寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年純電動(dòng)車型將占集團(tuán)全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動(dòng)車。