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據(jù)外媒報道，依維柯集團首席執(zhí)行官Gerrit Marx表示，合成燃料可能會吸引那些富有的保時捷和法拉利車主，但它并不是歐洲大眾汽車市場實現(xiàn)碳中和的可行途徑。

Marx在接受采訪時表示，由各種合成來源制成的燃料成本較高，它就像是“燃料中的香檳”。他在位于意大利都靈（Turin）的依維柯總部說道：“如果你擁有一輛法拉利，或者每周末開一次保時捷Turbo，你不會關(guān)心一升油的價格是5歐元還是8歐元，這不是未來的燃料?！?/p>

本月的“禁燃”投票，原本預(yù)計是一個簡單的程序，但由于德國政府的反對而被推遲了。歐盟在上周末與德國達成協(xié)議，正式批準新車零排放的規(guī)定，這是到2050年實現(xiàn)氣候中立計劃中的一個關(guān)鍵支柱。

圖片來源：依維柯

Marx表示，他認為歐洲的排放戰(zhàn)略源于“歐盟功能失調(diào)的政治體系”，并指出歐盟處理技術(shù)、排放和運輸?shù)臋C構(gòu)之間缺乏協(xié)調(diào)。

Marx稱，發(fā)展合成燃料和電動汽車的做法，將無法像歐盟設(shè)想的那樣讓車隊完成電氣化更替。他說道：“我們將把歐洲變成古巴，在那里的道路上只會看到老舊汽車。因為‘普通人’將買不起新車。”

他還表示，合成燃料也不會幫助歐洲擺脫目前對供應(yīng)化石燃料國家的依賴。他說道：“猜猜誰想成為頭號合成燃料制造商？那就是沙特阿拉伯，我們只是用一個來源取代了另一個來源，但這些燃料都將來自同一個地區(qū)?！?/p>