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【CNMO 新聞】5 月 27 日上午，AITO 舉行問界第 10 萬輛量產車下線儀式，賽力斯創始人、董事長張興海和華為常務董事余承東出席儀式并發表講話。

張興海表示，一年多時間完成 10 萬輛汽車下線只是一個階段，要用 10 年時間再造 500 萬輛汽車。余承東也再次為 AITO 站臺，表示 AITO 不僅僅要造 10 萬輛汽車。這宣示了 AITO 在這一行業的雄心。

更重要的是，在這次儀式上，華為關于造車一事似乎又有了新的說法。余承東講話稱，華為不單獨造車，而是要和塞力斯這樣的車企一起造最好的車。

另外，余承東再次談及新能源車的質量問題，稱 AITO 問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一。

關于這個話題，余承東不是第一次強調。

今年 4 月份，在中國電動汽車百人會論壇上，余承東在談到華為質量體系時稱，特別驚訝車廠原來的質量管理能力，以華為的標準來講還處于石器時代。余承東表示，塞力斯和華為合作以后，質量管理水平和能力提升到了超一流的水平。

而在此前的發布會上，余承東曾直言，很多車企的產品質量在華為標準下根本就不能出廠，卻還在大量發貨。

現在回過頭來看，這并非虛言。益普索 ( Ipsos ) 去年的車主凈推薦值（NPS）調研顯示，問界 M5 和 M7 兩款車型在受訪的十個品牌中均位列第二，分別獲得 86.4 分、80.7 分。而在新車百車故障數（PPH）方面，問界汽車系列以 PPH 值 69 登頂新能源品牌榜第一，位列中國品牌榜第二，質量表現遠優于市場均值，以超高品質領跑行業。

憑借在新車百車故障數（PPH）、車主凈推薦值（NPS）評價中超越豪華品牌的市場表現，AITO 問界能用 15 個月做到第 10 萬輛量產車下線也就不足為奇了。