9月27日，由桐鄉市人民政府與寰球汽車集團聯合主辦的2021年世界互聯網大會烏鎮咖薈汽車夜話在烏鎮召開。本次會議圍繞新汽車2.0時代新格局為主題，由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國汽車流通協會、中國電工技術學會、如是金融研究院指導，桐鄉市商務局、浙江省桐鄉經濟開發區管理委員會承辦。

本屆烏鎮咖薈汽車夜話吸引了行業內外100余位重磅嘉賓的參與。自2020年創辦以來，烏鎮汽車夜話已成功舉辦兩屆，逐漸成為數字經濟和智能汽車結合領域規模最大、級別最高、影響最廣的交流與合作平臺。

在萬物互聯的當下，汽車行業不僅是國民經濟支柱，也是踐行萬物互聯的重要載體。汽車與互聯網高度融合，為行業帶來全新出行體驗，也吸引了各行各業的關注。本屆夜話活動中，圍繞新汽車2.0時代的汽車新格局，多位資深專家、協會代表、企業大咖齊聚烏鎮，組成“最強大腦”，帶來了一場又一場精彩的思想碰撞。

著名汽車評論家、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋代表主辦方致辭時表示，對于汽車來說，互聯網是工具，不是全部，是手段不是目的。如果新汽車只是用一些新的技術貼合互聯網，而不用互聯網的思維辦事，這種“新”依舊是傳統的，這種“新汽車”是沒有未來的。做汽車一定要有大格局，一兩個人，一兩個企業是絕對不可能重塑汽車整個行業的，也塑造不出格局，它一定全行業各個環節參與者都要認真思考，并互相換位理解的課題。中國智能交通協會理事長吳忠澤以行業視角做主旨發言時表示，隨著汽車電動化程度不斷提高，汽車的數字化進程正在加快。一方面，汽車+物聯網、云計算、大數據、人工智能、5G技術在產品技術層面深度融合。人-車-物互聯，共享移動出行、自動駕駛、大數據分析、軟件提升用戶體驗等已成為汽車產業研發創新的新興領域。另一方面，汽車自身正成為數字化基礎設施的一部分。智能化出行的解決方案，包括智能網聯汽車和自動駕駛技術在內的商業化，正在改變傳統汽車行業價值鏈。

中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東表示，依托智能技術領域的優勢，中國汽車已經迎頭趕上，以清潔能源為基礎的新一代智能汽車，正在逐漸構成汽車2.0時代產業發展的新格局。新汽車將是生態的重構，是跨行業、跨技術門類、跨地域地區，通過長時間發展才能夠達到成熟的系統性工程。一旦無法明確新汽車應該“新”在何方，很容易迷失在汪洋大海之中。

乾梁匯執行理事長•上汽大眾銷售與市場執行副總經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民則在致辭中表示，大眾作為世界上最大規模的品牌也在不斷的轉型過程之中，上汽大眾和在座的各位一樣，也是堅定的向著“新四化”目標邁進。雖然大家出發的時間有先后，但大家目標是一樣的。

知名經濟學家、如是金融研究院院長管清友受邀做主題演講。管清友認為，汽車行業不僅要思考2.0時代的新格局，也應該要展望3.0時代的新格局。管清友判斷，頂流的汽車企業，在未來兩年、三年、五年甚至是十年之后，很可能會出現一次大融合，在相互學習中殊途同歸。管清友堅定認為中國汽車工業，在未來世界科技競爭當中會給國家做出重要的支撐，發揮重大的作用。

浙江吉利控股集團董事長李書福在講話中表示，變是永恒的，不變是暫時的，但是無論如何，新舊造車勢力都是在造車，從這個意義上講，我們要尊重所有汽車人為工業發展所做出的貢獻。要好好地學習，要不斷地思考和觀察全球汽車行業所發生的一切，在相互學習、共同進步的基礎之上，不斷地推進汽車工業更好地發展。

作為跨國車企在華最高負責人，福特汽車集團副總裁、福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執行官陳安寧在主題演講中表示，作為全球三個重點轉型的戰略市場，福特將根據中國市場的切實情況和特點全方面在中國市場投入資源。截至目前，福特中國在新能源產品、數字科技等方面的研發能力已經進入中國汽車行業的主流軌道。面向新四化，福特在華必將會給消費者帶來更大的驚喜。

華人運通高合汽車創始人、董事長丁磊在主題演講中旗幟鮮明的認為，現在互聯網造車跑在比較前面的原因，一方面是因為起步早，抓住了風口;另外一方面是其擁有雄厚的基本力量。丁磊認為，環顧當下，傳統車企和造車新勢力之間的競爭，絕不是平行的競爭，而是融合向前的競爭。面向新汽車的2.0時代，傳統車企和造車新勢力之間必須融合創新才能走出新路。

作為充電行業龍頭企業，特來電新能源股份有限公司董事長于德翔從技術角度分析認為，新能源汽車規模化可以實現減排，但沒有從根源上實現減碳。目前我國仍然以煤炭發電為主，新能源發電有不平衡和不穩定的特性，需要大規模儲能設備跟進，新能源汽車的規模化發展有助于更好發揮儲能作用。于德翔提出應建立智能充電網，從而實現智能充儲協調一體化。只有電動汽車和充電網齊頭并進，才是實現2060碳中和最佳路徑。

阿里巴巴集團副總裁、斑馬智行聯席CEO張春暉在分享中認為，如果說汽車行業正在向著2.0時代邁進，那互聯網汽車也理所應當進入2.0時代，甚至更進一步。在未來的新汽車中，有兩個核心驅動力：一個驅動力是智能化，另一個驅動力是數字化。今天的汽車無論是燒油還是燒電，都擁有共同且不可缺少的“能源”——數據。未來智能汽車不只有智能駕駛，還一定有智能服務和智能交互，有整個智能空間的高度智能化。

在汽車新生態對話環節中，與大華股份董事長兼總裁傅利泉與零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明圍繞科技企業究竟如何為新汽車賦能主題，展開了深度的探討。作為中國安防領軍企業的創始人團隊成員，兩位企業家堅定對外表示，科技創造未來，每一個企業都有不同的歷史使命。大華以及零跑選擇從智能汽車賽道進軍汽車產業，說明了大華有信心、也有決心做好智能電動汽車。物聯網汽車的基礎離不開車聯網技術，智能駕駛一定是新汽車2.0時代的制高點。朱江明透露，大華目前擁有一千多名AI算法工程師，可以為零跑智能駕駛充分賦能。

而在另外一場汽車新生態的對話中，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧與博世中國執行副總裁徐大全就新企業和傳統零部件企業如何參與智能汽車生態共建展開了廣泛的探討。安聰慧表示，極氪始終懷揣向用戶型企業發展的決心。極氪的共創不是簡單與用戶共創，而是和行業同行、上下游產業鏈一起來進行共創。徐大全對此做出回應稱，2.0汽車新時代就是要鼓勵所有汽車品牌參與到人類未來美好出行事業當中去，誰能為人類社會提供更便捷的、更舒適的出行工具，誰就是2.0汽車新格局中的優勢汽車品牌。

本次烏鎮咖薈汽車夜話的主題為“2.0時代的汽車新格局”。2.0時代汽車新格局究竟意味著什么?這樣的新格局會帶來行業怎樣的改變?在沙龍討論環節中，來自不同陣營的新汽車代表們以“新汽車2.0時代‘新’在哪兒”為主題展開了深入溝通。大家認為，在2.0汽車時代中，用戶想要更好的體驗，才促使了車企對智能化的關注，而這也更好的實現了車企與用戶之間的對話。新汽車是一個大型的移動智能終端、新型的儲能單元，同時也是一個復合型的數字服務和數字集合體。

而在以“豪華汽車的‘智能性格’論”為主題的沙龍中，來自豪華汽車企業的高管們面對2.0汽車新格局，也給出了不同的答案。他們一致認為，智能化是武裝并維持豪華品牌調性的重要一步。未來的豪華汽車市場，智能化將是影響消費決策的重要因子。正如路特斯集團首席執行官馮擎峰口中所言，燃油汽車一百多年的歷史，總有人想要顛覆，結果誰也沒有被顛覆。不論是豪華品牌還是智能化品牌，都需要在發展中不停進化，以實現更高維度的發展。這其中，對智能化的擁抱與迎合非常重要。

在論壇的最后，來自零部件企業以及汽車產業上下游企業的數字智能化代表們，圍繞汽車數字智能化的風口展開了探討。大家一致認為，汽車2.0汽車時代的新格局就是上下游產業共創、合作共贏。廣泛的合作共贏將取代一家獨大的寡頭競爭局面，智能汽車的未來發展，競爭與合作是必然也是必要的，這需要更多的新老伙伴一起協同發力。

當前，世界汽車正朝著新四化全面轉型，汽車和互聯網、和數字經濟之間已經不可分割。用數字產業經濟助推中國智能汽車發展已經成為趨勢之一。在論壇召開期間，多位專家學者以及資深從業者對桐鄉智能汽車發展模式給予了充分肯定，認為桐鄉以點帶線、以線拓面，走出了一條獨特的智能汽車產業聚集之路。

舉辦兩年來，烏鎮咖薈汽車夜話憑借高緯度視角、高級別專家、高占位聲音、高質量陣容，成為最具權威性的行業論壇活動。此次2021年世界互聯網大會烏鎮咖薈汽車夜話的成功召開，為2021年汽車產業踏上互聯網轉型新征程做出更具現實意義的指引。