曾經的明星新造車企業被申請破產審查！

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近日，全國企業破產重整案件信息網顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司新增一則 " 破產審查 " 信息，案號為（2023）皖 07 破申 3 號，案件類型為 " 破產審查案件 "，申請人為鐘文明等 10 人，被申請人為安徽奇點智能新能源汽車有限公司。經辦法院為安徽省銅陵市中級人民法院。

公開資料顯示，該公司成立于 2016 年 10 月，法定代表人為徐軍，注冊資本 13.5 億元人民幣，由奇點汽車關聯公司智車優行科技（上海）有限公司、匠仁汽車科技（北京）有限公司共同持股。

風險信息提示，目前安徽奇點智能新能源汽車有限公司關聯多則被執行人信息，被執行總金額超 371 萬元。不僅于此，該公司還關聯多條限制消費令、失信被執行人（老賴）和終本案件信息，未履行總金額超 732 萬元。

此外，奇點汽車研發中心有限公司也于同日被申請破產清算，申請人何珣以被執行人奇點汽車研發中心有限公司（以下簡稱奇點公司）不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務為由，決定移送被執行人奇點公司進行破產清算審查。奇點汽車研發中心有限公司為安徽奇點智能新能源汽車有限公司全資子公司。而這兩則信息讓早已失去消息的奇點汽車再次出現在公眾視野。

公開資料顯示，奇點汽車成立于 2014 年，曾是明星新造車企業。據悉，從 2015 年到 2019 年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超 170 億元 , 投資機構包括英特爾資本、360 安全、三花控股、東風設計研究院、聯想之星等多。奇點汽車鼎盛時期有員工 1500 多人。

獲得融資后，奇點汽車將 80 億元投入銅陵產業基地，50 億元投入株洲基地，還有一部分投入（蘇州）相城基地。其中，株洲基地希望成為商務車生產基地。

不過，遺憾的是，奇點汽車融資超過 170 億元，卻沒能推出量產車。資料顯示，奇點汽車于 2017 年推出首款量產車 iS6，售價區間 20 萬 ~30 萬元，并宣布當年底實現小批量生產。不過，iS6 的小批量生產并未如約而至，2018 年 1 月，奇點汽車創始人兼 CEO 沈海寅稱 iS6 推遲至年底量產上市。

尷尬的是，10 個月后，沈海寅又宣布奇點 iS6 將推遲上市，稱或將在 2019 年春節前后上市，量產計劃尚未確定。在此之后，iS6 上市時間多次 " 跳票 "，至今沒有上市。

對于 iS6 的不斷 " 跳票 "，沈海寅在 2019 年上海車展上曾表示：" 奇點汽車在造車這件事上還有太多需要學習的地方，尤其是量產和交付環節上，確實需要慎之又慎。" 在沈海寅看來，奇點汽車寧愿延誤交付，也要做一款質量更好的車。

值得注意的是，在 iS6" 跳票 " 的時間里，奇點汽車先后出現了拖欠員工工資、美國實驗室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產、第五大股東轉讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約 8703 萬元股權被凍結、供應商對其提出強制破產重整等狀況。

此外，一直未能實現產品量產的奇點汽車還曾一度 " 不務正業 "。2020 年 7 月，沈海寅連發兩條朋友圈，但關鍵詞均為藍鯊智能電動摩托車。這不免令人猜測，沈海寅難道要放棄四輪汽車，開始制造難度更低的兩輪摩托車。對此，沈海寅解釋稱，藍鯊是其此前投資的項目，和奇點汽車一起構成 "4 輪＋2 輪 " 出行戰略。

奇點汽車一位高管曾對《每日經濟新聞》記者表示：" 要是真有 170 億，就是繞了再多彎路，踩了再多雷，也能把車造出來了。實際上并沒有 170 億這么多，要看它背后的構成。其中，30 億是 C 輪投資，100 億是蘇州產業園的產業基金，也就是說項目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項目處于停滯狀態，沒有啟動，那么就沒有這筆錢。"

結合上述 " 破產審查 " 等信息可以看到，受制于資金短缺及其他各方因素，奇點汽車整車項目目前依舊處于停滯狀態，何時能夠重啟尚未可知。

在業內人士看來，當前新能源汽車行業的競爭已經不再是依靠一兩款爆款車就可以活下去，企業需要持續的現金流和可用于市場競爭的現金儲備，拼的是企業的整體運營效率、質量、規模、體系能力等。而對于至今沒有推出量產車的奇點汽車而言，其翻盤依舊渺茫。

每日經濟新聞