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" 今天被工程師們惡搞，晚上八點扔了臺表顯剩余續航 152 公里的電車，要我帶三個壯漢回 85 公里外的目的地，環境溫度 37 度……簡直小看我的黃金右腳，直接踩條直線給你們，到目的地后剩余里程顯示還有 90 公里，干出 8.8 度電的能耗 ......" 近日，順為資本投資合伙人胡崢楠通過社交平臺曝光了小米汽車的能耗測試表現，并自曝當時的路線路況為 " 從鄯善到吐魯番，高速國道鄉道混合路況，有上坡有下坡 "。

此番爆料讓 " 胡崢楠 " 迅速成為社交平臺的熱搜詞。2021 年，胡崢楠加入順為資本，順為資本表示，胡崢楠在汽車產品開發和研發管理領域擁有近 25 年的相關經驗，曾在吉利汽車擔任研究總院院長、高級副總裁、產品技術管理委員會主任等職務。天眼查顯示，北京順為資本投資咨詢有限公司的法人正是小米科技創始人、董事長雷軍。

此番小米在新疆針對首款車型進行的夏季測試，不僅相關諜照被頻頻曝光，雷軍、小米集團總裁盧偉冰等人亦現身測試現場，前者在 2023 年度演講對小米汽車 " 只字未提 " 后，曬出了由手機新品 - 小米 MIX Fold 3 拍攝的團隊合影，團隊手持的橫幅內容為：為小米汽車而戰。

這并非小米汽車 " 三電系統 " 的首次曝光。今年 7 月，網絡上曾流出一張疑似小米汽車電池信息的圖片，信息顯示小米汽車采用的電池包為寧德時代麒麟電池，容量為 101kWh，電壓為 726.7V。業界猜測，"800V 平臺 +101 度電池 " 或將成為小米汽車高配版的部分動力配置。

距離雷軍首次宣布小米進軍智能電動汽車行業，至今已過去近兩年半時間。2023 年 Q1 財報發布后的電話會議上，盧偉冰表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。同時今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測，預計將會在明年上半年實現量產。根據此前的消息，目前小米汽車已經開始了交付中心的篩選工作，并要求候選場地至少能提供 120 個車位，且建筑面積不能低于 3000 平方米。

盡管小米方面對汽車業務非常謹慎，至今官方信息仍少之又少，但供應商卻按捺不住，對于與小米的合作進展更為直接公開。

今年 7 月，主被動元器件代理商與車載娛樂導航方案提供商雅創電子在互動平臺表示，公司與小米汽車間接開展業務合作，現處于小批階段；當月，以汽車內飾、汽車外飾、汽車車輪、車燈電子、車身結構件為核心產品的一汽富維在互動平臺亦表示，公司正在積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的采購組當中，當前小米第一款車型報價完畢。更早些時候，專注于微型精密軸業務的德邁仕表示，公司同小米汽車供應商已進行前期接觸，公司將積極把握機會，贏得訂單。