8月3日，每日優鮮官微回應網傳資金斷鏈、無法經營等問題，稱是虛假信息，并已報警處理。此前，一則《關于每日優鮮資金斷鏈無法經營的通知》在網絡上流傳并引起熱議。該通知稱，每日優鮮因資金斷鏈被責令整改，已無法正常經營。雖然每日優鮮發布官方通告辟謠，稱公司正在積極解決超市業務的用戶、員工和供應商的相關問題，其他業務保持正常運營，然而有關企業的傳聞并非空穴來風。7月28日，每日優鮮官方宣布因前置倉業務調整而關閉“極速達”業務，公司當日股價大幅下跌42.55%，此后又被曝出APP無法正常下單、業務團隊解散、總部人去樓空等問題，大有大廈將傾之勢。事實上，這已不是生鮮賽道第一家掉隊的互聯網企業。去年以來，滴滴旗下的橙心優選與阿里投資的十薈團關停退場，京東旗下的京喜拼拼與美團旗下的美團優選大幅收縮市場規模……“資本燒光了錢，還是搞不定菜籃子。”不少業內人士指出，生鮮電商賽道正成為埋葬互聯網公司的墳墓。

前置倉：越賣越虧的“極速達”

停止極速達服務并改為最快次日達，意味著每日優鮮自行斷臂其最核心的競爭優勢——前置倉。所謂前置倉，即為了滿足對生鮮產品有即時消費需求的用戶，把大量的小型倉庫高密度布局在城區內，每個倉庫只覆蓋周邊三到五公里的范圍，用戶下單后配送員從距離用戶最近的前置倉取貨，幾十分鐘內便可送到用戶手中。2014年，每日優鮮在生鮮電商領域首創前置倉模式時，確實打開了廣闊的藍海。然而，隨著多家互聯網大廠跟風入場，狼多肉少的窘境開始顯現。截至去年三季度末，每日優鮮的前置倉僅剩631個，為2019年年末的40%。今年6月底，該公司又陸續關閉了全國13個城市中9個城市的前置倉業務。

8月1日晚，記者來到位于南京仙龍灣山莊的每日優鮮前置倉附近時發現，沿街已無掛有該招牌的門市。在附近一家餛飩店老板的指辨下，記者在一間看上去已廢棄許久的門市里看到了店鋪的舊址。透過積灰的玻璃門，室內凌亂排列的貨架與散落一地的垃圾依然清晰可見。“一個月之前門市就關門了。以前做得挺好的，后來越做越差，本來駐扎在這兒的騎手也一個接一個走了。”餛飩店老板說。

前置倉模式在倉庫租金、人力、物流配送等方面所需的高成本，與生鮮電商實際能給企業帶來的收益不相匹配，被認為是壓垮每日優鮮的最根本原因。以物流配送成本為例，僅每一單由騎手配送的履約費用便高達近20元，而用戶只需支付5至6元，顯然難以覆蓋成本。財報顯示，近四年間，每日優鮮年均虧損超過20億元。比虧損更致命的，是資本對于這種遲遲看不到盈利的模式已然失去耐心。據悉，每日優鮮本有機會在近期得到一筆2億元的投資，但至今這筆融資仍未到賬，成為壓死駱駝的最后一根稻草。

“考慮到所有的成本，倉庫每天需要走單1000單以上才能盈利，但目前我們每天只能接到200至300單。”叮咚買菜南京某前置倉負責人告訴記者。每日優鮮身陷破產風波后，與其有著類似經營模式的叮咚買菜也被推上風口浪尖。記者在該倉發現，時值夜晚進貨，倉儲、分揀、配送等環節依然有序。該負責人表示，目前叮咚在南京仍保持正常運營，然而即便是單日走單量最高的倉庫現在也難以實現盈利。財報顯示，2019至2021年，叮咚買菜累計虧損近115億元。

社區團購：難以為繼的“昨日優鮮”

如果將每日優鮮們的窘境僅僅歸結為花費大量成本燒錢建前置倉，那么規避這種模式改走“次日達”路線的生鮮電商社區團購，對企業而言似乎是一條不錯的降本增效之選。在資本入局的巔峰時期，興盛優選、同程生活、十薈團、橙心優選、美團優選、多多買菜、淘菜菜、京喜拼拼等眾多背靠互聯網大廠的社區團購平臺同臺競技，社區團購市場滲透規模急速擴張。中商情報網的數據顯示，2021年社區團購用戶規模達6.46億人，預計2022年將增至8.76億人。

看似繁榮的背后，卻是現如今資本退場后散落的一地雞毛。看準新商機一哄而上的互聯網平臺，走的依然是低價補貼以求快速擴張的老路子。而激烈的市場競爭與商品低毛利的特性，使得這場“燒錢大戰”注定贏家寥寥。隨著國家市場監管總局提出社區團購“九不得”，企業無法再利用“價格戰”獲客，這樣的擴張開始變得乏力乃至停滯。受母公司滴滴上市事件影響，今年3月，橙心優選被曝關停全國所有城市業務;京喜拼拼也大規模收縮業務至華北四城，并于6月宣布將京喜事業群拆散，同質競爭的退場者開始浮現。“總部制定策略時并未考慮各地區的差異性，而是急于在業績尚未取得穩固增長時就將重心集中在盲目拉新和擴張上，導致在區域落地執行時遇到了較大的阻礙。此外，企業對于整體虧損也未能做好把控，而一直在補貼投入，待到金主不愿意投入了，業務自然也就做不下去了。”今年3月因蘇滬戰區業務組解散而離開京喜拼拼的一名前員工告訴記者。

此外，生鮮產品保質期短的特性，使得隔夜才能送達的果蔬魚肉等商品的品質難以得到保證，不少對生鮮口感要求高的消費者也因此對送上門的“昨日優鮮”是否還新鮮心存疑慮。“不方便出門時就使用生鮮外送服務，一小時內便可到達。平時買菜則去線下超市菜場能自主選購更新鮮的菜品。為了一點價格補貼而等待蔬菜隔天配送，到手的質量也無法保證，甚至還要去小區外的自提點自提，實在沒有什么性價比。”市民李女士說。

如何保證生鮮商品品質、C端價格優勢與企業盈利的平衡，成為橫亙在競速生鮮電商賽道企業面前的一道巨大難題。“京喜拼拼幾乎沒有全國集采，而更多依賴地方采購，因此采購成本較高。走單量少，且很難從供應商處拿到有價格優勢的商品，也就造成了京喜平臺的產品豐富度相較頭部平臺的稀缺。配送速度、價格優勢、產品豐富度一樣不沾，加之3月份江蘇部分地區出現疫情導致物流不暢，成了壓垮蘇滬戰區業務組的最后一根稻草。”該京喜拼拼前員工說。

專家：搞定菜籃子需兼顧“便”與“捷”

從當前生鮮電商賽道企業面臨的困境來看，降本與增效似乎是一對無法兼顧的矛盾體。即便是目前在一眾競爭中暫時殺出一條血路的多多買菜與美團優選，2021年也僅僅完成了一半左右的績效目標，運營整條事業線需要巨大投入“止血”的壓力依然巨大。在這條與14億人的“菜籃子”息息相關的賽道上，企業有無破局之道?

“和耐用消費品和耐藏農產品相比較，生鮮產品在采購、儲存、運輸、配送等環節需要嚴苛的邏輯鏈條。在這方面，許多企業過高估計了自身的條件能力與市場的需求，過低評估了市場的挑剔，也沒有考慮到外部環境對行業的影響，導致了自身的經營不善，乃至虧損倒閉。”江蘇現代服務業智庫首席專家、南京財經大學副校長張為付認為，居民對生鮮產品的消費需求是永恒的，生鮮產品的生產供給也是充足的，當前的問題出在流通體系方面。對此，張為付提出，需用更加完善合理的物流配送服務解決這一問題，首先要在物理上完善生鮮產品的物流配送網絡鏈條，同時要在網絡上精準對接生鮮產品的供需信息。此外，還需在統籌把握供需兩端平衡的基礎上，科學設定配送時間和路徑。“生鮮產品的配送追求便捷，但現在在‘捷’字上已經超出企業配送能力了，要在方便上下功夫。不僅是方便消費者，也要方便企業自身經營。”

值得注意的是，7月中旬起，橙心優選在蘭州悄然恢復運營，數百個自提點也正式開業。然而，區別于過往的自營模式，此次橙心選擇與當地城配服務商合作經營，而不再對倉儲及配送等進行投入。同時，此次在蘭州上線的橙心優選微信小程序，主推商品多為食雜百貨，過去主打的生鮮商品已然鮮見，優惠券數量也大幅減少。“新業務的推出只有一個目的，那就是盈利。”知情人士表示。

“前置倉模式無論是從商品品質、物流配送還是售后服務而言，我覺得對消費者都是友好的。”上述叮咚買菜前置倉負責人表示，“現在的問題在于企業自身經營要想能夠繼續，不能光靠燒錢，還要看到資金能夠得到回流才行。”