哈弗H6在中國汽車市場是什么地位？“國民神車”可以說是精準概括了。連續100個月位居SUV榜首，全球狂賣380萬輛，同級別車型中沒一個能和他對線。并且由于它的出現，讓曾經動輒二三十萬元的合資SUV跌落“神壇”，紛紛降低了售價。從這點來看，哈弗H6絕對稱得上是“中國SUV領導者”。按理來說，如此重要的一款車型，長城汽車對于它的升級換代都會小心翼翼，輕易不會做大的變動。可長城汽車卻非常有魄力，讓哈弗H6向著“新能源SUV專家”全面轉型。如此激進的改動，長城汽車究竟有何底氣？

這背后倚仗的就是檸檬混動DHT。它是由長城汽車獨立自主設計，研發，并完全具備自主產權的一套高度集成的油電混動系統。它在系統架構上創新性地實現了一套以雙電機混聯拓撲結構為基礎的DHT高集成度混動技術，擁有HEV/PHEV兩種動力形式，以及“1.5L+DHT115”、“1.5T+DHT130”、“1.5T+DHT130+P4”三套動力總成。

檸檬混動DHT通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，針對不同用車場景選擇適合的高價值行車模式：駐車工況下，發動機不啟動，能耗為0，電機啟動即可滿足快速響應；在減速制動時，系統進入能量回收模式，提高能量利用率；在市區工況時，智能選擇在EV模式和串聯模式切換，發動機始終保持在高效率區間；中速巡航時，根據系統負荷智能選擇EV模式或發動機直驅模式；高速巡航工況下，智能選擇EV模式或發動機經濟擋直驅模式巡航；在超車模式下，中速急加速超車時，發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出；高速超車下再增強動力擋直驅模式，提供超強動力。這些特點讓檸檬DHT混動技術在所有速域和行駛場景下都能保持極高的效能與性能。

除了實現全速域、全場景下的油耗與動力的雙贏，檸檬混動DHT在平順性和靜謐性上也有著出眾的表現。完全自主知識產權的能量控制策略，讓油電切換實現靜態與動態之間、動態到動態之間的順暢平穩過渡。通過對發動機、電機、變速箱的NVH優化升級，營造出了超級靜謐的駕乘空間。

正是憑借著這樣硬核的實力，為檸檬混動DHT打上了“快、順、靜、省”的標簽。“國民神車”配上“混動全能王”，這放到市場上絕對堪稱“王炸”組合。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。