作為“新零售”概念引領者的盒馬，近日進行了新的戰略調整。

盒馬CEO侯毅發布內部信，宣布盒馬已完成新一輪組織架構升級，建設數字化多業態矩陣，圍繞多業態升級組織，成立三大事業部+三大中臺的“三橫三縱”業務架構。

值得一提的是，這并不是盒馬第一次變陣。從創立至今，“變”就一直伴隨著盒馬的發展歷程。這次的新戰略，盒馬想明白了嗎?

盒馬新變陣

盒馬又變陣了。

盒馬CEO侯毅這次發布的內部信透露出了很多信息，讓人不禁想起今年年初侯毅宣布“線上線下共同發展”的雙輪戰略。當時，侯毅提出的發展目標是將線下訂單占比從30%提升到50%，從單店盈利提升為全面盈利。

據悉，內部信中提到，縱向三大事業部以滿足和引領消費需求為目標，持續進行價值創造;橫向三大中臺以打造高效的數字化體系為目標，持續進行能力建設。

其中，縱向設置盒馬鮮生事業部負責盒馬鮮生、盒馬mini業態經營，盒馬MAX事業部負責盒馬X會員店業態經營，盒馬NB事業部負責盒馬鄰里及盒馬奧萊業態經營。

橫向設置商品研發采購中臺、物流供應鏈中臺、技術中臺，全面實現產業互聯網，通過結構化、數字化、AI化的能力建設，支持盒馬不同業態的經營和運營。盒馬原資深副總裁、商品采銷中心總經理趙家鈺被任命為盒馬CMO(首席商品官)，直接向盒馬CEO侯毅匯報。

侯毅在信中表示，盒馬多業態矩陣定位于老百姓一日三餐的一站式解決方案，更廣泛地滿足老百姓對美好生活向往的需求。其中，盒馬鮮生事業部、盒馬MAX事業部主要服務一二線城市消費者，盒馬NB事業部則以服務下沉市場為主。

總而言之，縱向三大事業部以滿足和引領消費需求為目標，持續進行價值創造;橫向三大中臺以打造高效的數字化體系為目標，持續進行能力建設。

值得關注的是，侯毅這次系親自帶隊。據悉，盒馬NB事業部CEO由盒馬CEO侯毅兼任，原盒馬鮮生北京區總經理李衛平(蔚蘋)任命為盒馬鮮生事業部CEO，直接向盒馬CEO侯毅匯報。

在此次組織架構調整之前，盒馬采取的是大區制，即每一個區域都是一個相對獨立的單位，對總部的管理水平要求更高，在資源統籌上也相對困難。在確定了三大事業部后，每個事業部面對的是相對獨立的市場，需要從生產關系上進行自上而下的調整和配合，大區制度已經不合時宜，事業部制應運而生。

盈利才是目的

盒馬想賺錢。

甚至可以說，全面盈利提速已經成為盒馬目前發展的第一目標。

回顧年初的“雙輪戰略”，侯毅提出，要遵循零售經營管理本質，制定與此相適應的盒馬內部組織機制和薪酬福利機制，暫時“勒緊褲腰帶”，但將通過擴大期權發放范圍，讓更多一線員工分享盒馬的成長成果。繼續夯實零售基本功，深化“精益生產、精益管理”，包括梳理工作流、建立內部模塊化獨立核算體系等。盒馬鮮生從“線上發展為主，線下發展為輔”，升級為“線上線下共同發展”的“雙輪戰略”。

再早一點，回到2019年，侯毅公開宣布盒馬進入“填坑之年”，提出還是要“回歸零售的本質”。這一年，他提出“包裝食品是否還具有競爭力”“大海鮮還性感嗎”“線上的物流成本能不能覆蓋掉”三個疑問和創新話題。曾經將盒馬鮮生標店復制到多個城市的盒馬，開始思考如何因地制宜開店以及賺錢的問題。

如今，相較于年初提出的雙輪戰略以及2019年的“填坑之年”，侯毅新提出的“三橫三縱”新業務架構可以說是將這個戰略的執行模式進一步細化。目前來看，盒馬的“一體兩翼”戰略架構已經非常明顯：以全面盈利為“體”，雙輪戰略+“三橫三縱”為“兩翼”。顯然，現在的盒馬已經找準了自己要走的道路，侯毅終于想明白了。

創立于2015年的盒馬，彼時只有一個業態盒馬鮮生。首店于2016年1月開出，被視為阿里巴巴新零售樣本。

擁有全套懸掛鏈，店內設置進口海鮮大海缸，能在店內現場加工堂食，并主打線上線下融合的“新零售”模式盒馬鮮生，剛剛出現就引起了零售業內的軒然大波。有人認為侯毅在“講故事”“玩概念”，也有人認為這會給傳統零售行業帶來全新的變革機遇。

無論如何，盒馬鮮生在爭議中快速成長起來。在盒馬鮮生出現之后，多家零售企業和互聯網平臺紛紛跟進，數個類似的“新零售”業態爭相布局。但發展至今，這些跟風者都已經消失在市場里，僅剩的“新零售”業態，只有盒馬。

七年過去，現在的盒馬已經不僅擁有盒馬鮮生，還擁有多種創新業態。如今，侯毅重新劃分了盒馬的業態類型。從“三橫三縱”新業務架構中可以看出，目前的盒馬集中于盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬X會員店、盒馬鄰里以及盒馬奧萊幾大業態。其中提到的盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬X會員店、盒馬鄰里以及盒馬奧萊幾大業態，可以說是目前盒馬最具盈利潛力的業態。今年年初，侯毅就曾提出，盒馬要服務全國10億消費者，一個方向是往上走，代表業態是盒馬X會員店、盒馬鮮生;另一個方向是往下走，代表的業態是盒馬鄰里和盒馬奧萊。

盒馬鮮生作為盒馬主力業態，如今正走在實現盈利的道路上。作為盒馬的第一個業態，也是目前最重要的主力業態，盒馬鮮生店大、投入高，盒馬CEO侯毅曾透露，盒馬鮮生的單店開店成本在幾千萬元不等。曾有接近盒馬的相關人士告訴中國商報記者：“只要盒馬鮮生停止開新店，應該馬上就能盈利。”截至目前，盒馬鮮生已經在全國擁有300多家門店。

盒馬鮮生一直奔跑在拓店的路上，如今其已看到了盈利的希望。

三江購物發布的2021年半年報顯示，由三江購物運營的盒馬寧波區域實現盈利697.12萬元。寧波盒馬是盒馬授權委托三江購物全資子公司負責獨立運營的項目，系加盟性質，截至目前三江運營6家盒馬鮮生門店。前者提供商品等一整套驅動的流轉體系，后者負責日常管理經營。寧波盒馬通過一系列降本增效措施，上半年凈利潤達到 697.12 萬元，去年同期凈利潤-664.84 萬元，本期增長1361.95萬元，實現6個月持續盈利。

另有接近盒馬的相關人士透露， “至少，現在能說明盒馬這個模式是可以賺錢的。”

至于盒馬mini，早在2019年，侯毅宣布盒馬的前置倉業務(即盒馬小站)將全部升級為盒馬mini，徹底放棄前置倉業務。該業態在2020年宣布整體盈利，走出上海，開啟了全國復制的道路。

盒馬X會員店則是盒馬在2020年開啟的倉儲式付費會員店業態，被侯毅視為“盒馬的第二增長曲線”。盒馬在2021年6月18日宣布該業態跑通、進入全國復制階段后，七個月內，就在全國開設了六家X會員店。

歸屬于盒馬NB事業部的盒馬鄰里和盒馬奧萊，則被業內視為盒馬發力下沉市場的主力。

同樣是在2021年，作為盒馬的一個補充型業態的盒馬奧萊在上海開出首店。短短半年時間，就已經在全國布局了40多家門店。該業態一方面承接盒馬鮮生門店中臨期、短保、易損耗的商品，另一方面挑選一些超高性價比的商品。盒馬方面表示，希望在已經開設盒馬鮮生的城市里，按照每5—6家盒馬鮮生店配置一個奧萊店的規模，消化鮮生店的臨期打折商品。

賺錢底氣何在

雖然盒馬的戰略和業態一直在變，但不變的是對產品研發、供應鏈建設以及技術的重視。這些都成為盒馬在前端不斷折騰并想實現盈利的底氣所在。

在此次組織架構升級中，橫向設置的商品研發采購中臺、物流供應鏈中臺、技術中臺除了能夠支撐主力業態外，還是盒馬繼續夯實零售基本功的抓手。這也是盒馬成立七年來所建立的核心優勢和壁壘，中臺化的目的是為了強化盒馬底層能力，聚集優勢，以適應未來市場競爭和多業態創新運營需要。依托于三大中臺體系，統一供應鏈體系將形成規模優勢，也可以讓盒馬能夠進行業務快速擴張和迭代。

中臺化后，盒馬的核心能力將得到加強，包括商品采購和研發能力、運營效率、供應鏈優化等等。這些核心能力的提升，將會助力盒馬從激烈的零售市場競爭中突圍。

以商品力打造為例，一方面，自有產品研發一直是盒馬引以為傲的特色。“只有盒馬有”已經成為不少消費者心中對盒馬的牢固印象。從2016年開出第一家店起，盒馬不斷推出自有品牌。2021年底，盒馬自有品牌的銷售額占比已經達到17%，幾乎覆蓋各個垂直品類，體系較為成熟完備。

另一方面，盒馬曾成立新品孵化中心“盒馬X加速器”，打通投融資、商品研發、供應鏈支持、營銷推廣等內外部資源，為有潛力的新品牌、產品線和商品進行孵化、加速以及戰略投資。

而在供應鏈方面，今年7月，盒馬位于武漢、成都的兩家供應鏈運營中心正式投入使用，盒馬耗資100億元打造的自建生鮮物流體系網絡開始成型。盒馬推出的供應鏈中心，與盒馬的生鮮、即時即熱即烹等不同產品需求相互匹配，設有多溫層冷鏈倉、常溫倉、生鮮加工中心及中央廚房工廠，產能可輻射中西部9個城市的近100家門店。盒馬供應鏈中心投資負責人郝京彬表示：“盒馬供應鏈運營中心的最大特色是，將生鮮加工、中央廚房等功能與商品流轉功能相結合，這樣一體化的供應鏈中心效率將遠遠高于分布式作業。”

經過七年磨礪，盒馬已經不再是當初的那個零售“新兵”。侯毅也在內部信中感慨：“新零售走向深水區”。但對盒馬來說，新零售的道路離終點還很遠。侯毅表示，未來五年盒馬將實現產業互聯網和消費互聯網的結合。