文丨王一波

出品丨牛刀財經（niudaocaijing）

網約車江湖又起波瀾。

4月22日，曹操出行新產品“曹操專車”在重慶上線，同時推出主打平價網約車服務的曹操“惠選”。

值得一提的是，曹操出行在此次專車業務的升級上，主打了一個新的概念——“國民專車”，希望成為每個老百姓(603883)都打得起的專車，這一愿景引發行業熱烈討論。

那么我們不禁要問，在2022年合規監管日益加強，運營效率亟待提升以及運營成本居高不下的情況下，曹操專車如何讓老百姓放心打得起專車，筑牢自己的護城河呢？

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成本控制：老百姓都打得起的專車

深受疫情影響，2022年網約車行業發展趨緩，存量用戶競爭激烈，越來越多的平臺更加注重“用戶體驗”，然而提升用戶體驗似乎也意味著成本的提升。

在用戶、司機以及平臺的“三角關系”里，運營成本的重要來源是車輛和司機，相較于目前市場上通用的“專車服務”，曹操的“國民專車”有底氣敢喊出讓老百姓坐得起專車，根本原因在于推出的車以及運維成本更低。

早在2021年9月，曹操出行發布“N?戰略”：（New Car定制車、New Power新能源、New Ecosystem生態體系）。

比如主打“國民專車”的曹操專車，主力運營車輛為換電車楓葉80V，這款車搭載可充可換雙模式高能量密度三元鋰電池組，綜合工況續航里程達415公里，換電一次僅需要60秒。

這意味著統一車型能保證統一研發、定制，也可以攤薄成本。

第二，New Power新能源、New Ecosystem新生態體系的實施，也為曹操專車降本增效提供了基礎設施。

比如換電網絡也是曹操專車節約成本的一個保證。據悉，曹操出行依托于吉利在換電模式的布局，正在努力推進全國換電網絡建設。吉利計劃于2025年建設5000座換電站，覆蓋100個主要城市，服務100萬輛換電車型。

想象一下這個場景，未來隨著換電技術日益成熟和標準逐漸統一，換電站覆蓋范圍和密度持續提升，都能持續降低曹操專車能源成本，也就等于降低了司機跑車的日常成本。

而網約車平臺存在一定的網絡效應，即更多的司機加入會優化乘客打車體驗，隨著曹操出行司機跑車成本下降，更多的司機加入曹操出行，將進一步壓縮打車時間，從而吸引更多乘客使用網約車平臺叫車，更多乘客帶來的大量訂單又會反過來吸引更多司機入駐。

這意味著，隨著規模經濟的出現，將大大降低出行成本，讓性價比更高的專車出行成為現實。

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安全壁壘：讓老百姓坐得更安心

自2010年以來，中國網約車行業已經發展了十余年，根據CNNIC數據顯示，僅2021年全年，網約車市場交易規模就達到了3542億元。

龐大的市場更需要規范化運營，2022年，監管部門對于網約車平臺的監管在不斷加強，截至2022年1月31日，各地共發放網約車駕駛員證398.8萬本。2021年1月31日，該數據為308.6萬本，不難看出，一年新增持證司機90.2萬人，持證上崗的司機比例不斷增加。

但從全國網約車監管信息交互平臺發布的網約車平臺合規情況看，行業合規情況仍有待提升。一方面，平臺訂單合規率差距較大，比如今年3月份最高合規率達到97.5%，最低合規率只有32.9%。

行業泥沙俱下，曹操專車將通過什么手段，讓安全不再是乘客擔心的痛點呢？

對此，曹操專車對司機嚴格篩選。比如曹操出行自營司機均為統一招募和管理，除了要求需具備3年以上駕駛經驗，針對專車司機還出臺了升降級制度，對于在工作中不能達標的司機采取降級措施，同時激勵表現好的司機再接再厲。

這一方面很大限度杜絕了人為安全隱患，另一方面也保證了司機素質和服務水準。

同時，曹操出行是由吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，曹操專車產品線參與運營的新能源汽車是由吉利直接參與打造，從汽車源頭上確保了安全。

由汽車制造企業直接為其專車安全做后盾，一方面保證了汽車本身的質量及安全系數，另外一方面也為“曹操專車”的資本運營提供了保障。

以人為本，以上安全體系的打造都只為安全出行這一目標，曹操專車在贏得客戶信心上具有強大的競爭力。

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戰略提升：制造業與共享經濟的完美融合

看起來這是曹操出行利用更具性價比的專車業務切入競爭市場，但其實背后的戰略更引人注目。

從商業模式來看，現在市面上的網約車平臺主要有三種類型：以滴滴為代表的C2C模式，以曹操出行為代表的主機廠模式，以高德地圖為代表的聚合模式，三方博弈，競爭日益激烈。

從業務環境來看，出行依舊是剛需，存量市場大有可為，如何與競爭對手展開差異化競爭，實現快速搶跑？曹操出行的選擇則是，“把中端的車降到低端，高端的車降到中端去打”的策略，這無疑是有力對抗競爭對手和滿足客戶需求的制勝法門。

此次重慶上線，主打“國民專車”定位的曹操專車以及實惠出行的“惠選”業務，顯然是曹操為了迎合更細分存量市場，并在吉利的大生態環境下做出的有力嘗試。

同時網約車誕生之時使用社會車輛、民用車輛的車型，而隨著網約車體量的增加，規模化車隊的出現，網約車平臺存在規模化定制需求，規模化定制能夠實現運營商的運營需求，硬件設備完全可以通過前裝來實現，從而大大減少車輛改裝的時間及成本。

在這方面，為了形成立體化的業務結構和加強運營車輛管理，曹操出行整合吉利資源，直接采購定制車輛，省略了中間銷售賺的差價，盡可能降低車輛成本，能夠最大限度地提高用戶體驗和運營效率。

最后，曹操出行跟隨國家新能源趨勢，培養了專業專車司機的同時，又打造了“綠色出行，共同美好”的價值理念。

從生產制造傳統產業延伸到服務行業，曹操出行的成功不僅是網約車一個品牌的樹立，更是制造業與共享經濟有機結合的成功案例。未來，有汽車廠商背景的網約車公司有望扮演更重要的角色，曹操出行對車企服務化轉型的探索也將繼續深化下去。

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