在全國率先推出“出行即服務”的北京，正醞釀“版本”升級。9月4日，2022年服貿會分論壇之一的“北京MaaS生態圈發展論壇”在首鋼園召開。據了解，截至目前，北京MaaS平臺用戶超3000萬人，日均服務綠色出行600余萬人次，綠色出行碳普惠減排量20萬余噸。在此基礎上，北京MaaS將進一步升級。據悉，北京市正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，將優化以“軌道＋”為核心的城市出行、跨區域出行及“交通＋生活”等場景出行服務，小汽車停駛、合乘等低碳出行情景將納入碳普惠激勵范圍。

日均服務綠色出行人次翻倍

MaaS是什么？世界資源研究所中國可持續城市部門主任、中國傳播部門主任劉岱宗介紹，其為英文“Mobility as a Service”（出行即服務）的簡寫，即將各種形式的出行服務打包成一個單一服務，通過單一應用軟件，為用戶提供一站式支付及無縫化出行體驗的新型交通形式。

(資料圖片僅供參考)

北京于2019年推出MaaS，成為國內首個綠色出行一體化服務平臺。2020年，北京創新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機制，上線“MaaS出行 綠動全城”碳普惠激勵行動，市民選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式出行時，通過App綁定賬號即可累積碳減排量，兌換公共交通優惠券、購物代金券等獎勵，激勵引導公眾綠色出行。2021年，達成全球首筆綠色出行碳普惠交易，實現綠色出行碳普惠激勵機制閉環。2022年，上線重點區域周邊停車引導、冬奧綜合交通出行信息發布、無障礙出行服務等特色功能，冬奧期間累計服務上億人次。

據悉，MaaS平臺已整合接入公交、地鐵、出租、停車場等17個領域的數據資源，為精細化管理、企業運營和公眾出行提供參考。目前，北京市民可從MaaS平臺獲得票價、列車運行時間、客流數據等信息。

歷經三年探索實踐，北京MaaS已取得一定低碳成果?！俺醪酱罱ㄩ_放共享的數據底座，上線多種出行服務產品，支撐碳激勵服務運行，服務用戶數量及覆蓋范圍持續擴大，用戶滿意度不斷提升?！北本┦兄腔劢煌òl展中心書記、主任杜勇介紹。

數據顯示，2019年，北京MaaS平臺用戶不足2000萬，日均綠色出行服務人次300萬，而截至目前，北京MaaS平臺用戶超3000萬，日均服務綠色出行600余萬人次，綠色出行碳普惠減排量20萬余噸。

少開車也有獎勵

與世界上其他城市顯著不同的是，當下，北京正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，將聚焦服務場景功能拓展、互利共贏生態圈構建、多場景無感式碳賦能、品牌標桿打造等，持續優化以“軌道+”為核心的城市出行、跨區域出行及“交通+生活”等場景出行服務。同時，小汽車停駛、合乘等低碳出行情景將納入碳普惠激勵范圍。

“北京MaaS作為北京首個落地實施的一體化出行平臺應用試點，堅持不斷推動服務升級，積極創新激勵機制，引導公眾參與綠色出行，感受出行的便捷與收獲。”高德軟件有限公司副總裁董振寧表示，“北京Maas迎來深化發展的新階段。”

具體而言，董振寧介紹，一方面要打通城市出行鏈，圍繞“軌道+”場景深化與單車、出租等方式的組合，并拓展低碳類出行場景服務；另一方面，完善同城服務，聚焦京津冀地區跨城出行需求，開展與航空/鐵路鏈接的出行服務場景建設。此外，要升級一體化能力，探索北京MaaS一體化出行中預約、支付、無障礙導乘等重要功能突破。

“未來還可以借助Maas平臺促進多源交通數據融合，發現銜接不暢、銜接次數過多的出行廊道，用數據指引路網規劃建設。”北京軌道交通路網管理有限公司總經理助理孫琦在接受媒體采訪時表示。

“獨行快、眾行遠，我們需要一個整體的生態圈讓出行更加綠色與美好?！北本┙煌òl展研究院特聘總工程師劉瑩表示。對此，MaaS 2.0也有所規劃。董振寧介紹，將成立北京MaaS生態圈組織，把行業上下游企業、研究機構等MaaS生態圈成員更加緊密地聯系在一起，攜手開展愿景規劃、績效評估、協同創新、資源聚合、國際傳播等工作，共同為美好出行、綠色出行貢獻力量。

北京商報記者 陶鳳 冉黎黎