2020年變幻莫測的疫情持續影響社會的復工復產，但汽車維保市場的競爭卻未見松懈，競爭、整合、創新反而來得更加猛烈。這座五年后有望問鼎全球最大汽車保有量的市場，正在吸引著各路人馬加速布局。

據近日德勤發布的《2020中國汽車后市場白皮書》(以下簡稱《白皮書》)統計，預計2025年我國汽車后市場的維保領域可達1.7萬億元規模。除了令人心動的市場規模外，中國還是全球第一大在線零售市場，消費習慣同樣領先全球，即便是用車服務，消費者依然樂于嘗試“放心、省心、舒心”的線上服務，因此線上化體驗成為關鍵。

♦規范化是不變的課題

盡管汽車維保市場前景廣闊，但繁榮發展的背后，卻存在各類問題，尤以行業發展質量參差不齊、信任危機難以化解等問題最為突出。中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示：“最近十幾年，中國新車市場呈現‘井噴式’發展，但服務市場相對滯后，近十年才快速發展起來，整體還處于散、亂、小的階段，這是行業的痛點。”

去年3月1日，為指導、規范汽車美容裝飾企業的管理和服務行為，提高企業營運水平和核心競爭力，提升企業誠信度和服務品質，中國汽車流通協會發布了《汽車美容裝飾服務規范》，針對汽車美容裝飾服務行業中普遍存在的問題提出了有針對性的要求。

去年4月8日，由中國汽車維修行業協會起草的《汽車維修服務連鎖經營規范》(以下簡稱《規范》)由相關部門批準發布。企業可以通過參考《規范》內容提升客戶體驗，樹立品牌形象，提高運營效率并降低成本。《規范》還將有助于相關部門對市場進行監管，助力行業轉型升級。

鑒于目前汽車維修行業仍存在源頭控制力度不足、VOCs無組織排放、治污設施簡易低效、運行管理不規范、監測監控不到位等問題。去年4月，中國汽車維修行業協會發布《汽車維修行業有效實施VOCs治理的指導意見》(以下簡稱《意見》)。該《意見》旨在幫助汽車維修企業選擇適合的VOCs治理技術路線，推動汽車維修行業可持續的綠色經營模式發展。

去年9月，中國汽車維修行業協會技術和標準化委員會公布了《汽車維修配件認證管理規范》等14項團體標準，涵蓋了汽車制動盤、汽車照明及光信號裝置、汽車覆蓋件(塑料件)等多個方面。這些團體標準的出臺，意味著我國汽車維修行業部分產品及專業領域將有規范可依，符合行業發展的客觀規律和企業需要。

♦加速開店正面交鋒

用混戰來形容2020年的汽車維保市場再合適不過。去年，全國各地汽車維保門店基本復工復產后，各家維保平臺和維修連鎖企業使出渾身解數，緊抓被疫情暫時抑制的市場需求釋放期，刺激消費。

去年4月底，途虎養車在鄭州推出一系列優惠活動，涵蓋汽車清洗、換油保養、輪胎換新等項目，其中全合成小保養活動低至58元，由此掀起了一場維保大戰。五一假期前后，小李補胎和兔師傅紛紛推出“大禮包”和車主體驗日等活動，以優惠的價格和新鮮的玩法吸引車主到店。如9.9元秒殺價值660元大禮包、拼團搶購空調清洗和消毒套餐、車主親自體驗換油快保項目等。

8月8日，天貓養車在西安同時開業40家門店，并全面升級輪胎寶、保養寶服務，推出輪胎三年鼓包爆胎免費換新和發動機、變速器十年質保。同一天，途虎在西安啟動“88車主節”，從全國門店調集88名王牌技師齊聚西安，在途虎養車60家工場店，為車主提供車輛維保服務。此外，途虎養車還推出了“三年輪胎險”產品。兩家互聯網維保平臺選在同一天舉辦活動，一度轟動汽車維保圈。據悉，截至2020年，途虎已在全國開設了2300家工場店，天貓養車也提前完成年度開店目標。

♦融資勢頭兇猛

2020年，疫情并未影響資本重金布局汽車后市場的步伐，過去三年資本大力推動產業變革，行業單筆億元以上融資超過50筆，但同時資本投入明顯趨于理性。

在供應鏈端，好美特汽配連鎖供應鏈平臺于去年先后完成了兩輪融資，累計融資金額超過億元。融資主要用于業務發展，推進好美特全品類、全覆蓋、全渠道汽配供應鏈發展，從信息化到數字化運營，打通從生產端到車主端的全產業鏈精細化高效運營。

去年6月，汽配供應鏈平臺三頭六臂完成近4億元B輪融資，融資用于三個方面：一是探索類直營店模式，將直營店打造成服務中心;二是開發二類易損件，同戰略合作方深入合作;三是加強IT團隊能力，建立數字化中心，打造企業中臺。

同月，開思完成C2輪融資5000萬美元。此次融資主要用于支持技術研發、平臺基礎設施建設、市場業務拓展。直至年底，開思在資本市場的風頭不減，又于去年12月完成了3500萬美元的C3輪融資。

在汽修連鎖方面，去年2月吾眾汽車科技完成了600萬元天使輪融資。其主要業務包括洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、事故車輛維修等。11月，吾眾汽車科技再獲數千萬元投資。

工業化養車連鎖品牌大嘜養車于去年3月獲得葉氏化工2213萬元的戰略投資。大嘜養車主要為消費者提供高品質且價格低廉的工業化汽車保養服務，計劃未來三年在全國范圍內開設超千家直管連鎖店。

♦線上消費趨勢明顯

在汽車維保市場，中國車主用車強度低，對汽車的認知度偏低，汽車消費態度偏感性，愿意為便捷服務付費，而忙碌的生活節奏使消費者更加期待“放心、省心、舒心及高性價比”的維保服務。同時，中國車主更愿意擁抱數字化，以便高效獲取維保信息和優質的服務體驗，數字化觸點為競爭激烈的汽車后市場提供了差異化的機遇。

《白皮書》顯示，線上用戶年齡呈現年輕化趨勢，其中25～34歲占比最高，超過50.9%，年輕化趨勢明顯。從用戶的車齡分布上看，線上用戶車齡主體集中在4～9年，合計占比超過60%，0～3年車齡段用戶占比最低。

值得一提的是，0～3年車齡段的用戶對品質要求更高。這也從側面反映出，“正品”、“品質保障”這種在成熟市場難以成為核心差異化競爭力的定位，卻是現階段中國消費者的核心訴求之一。

此外，從線上整體汽車配件銷售來看，易損保養件是線上零售絕對的主力，已形成非常可觀的銷售規模，尤其是高度標準化、品牌化的潤滑油、電瓶、輪胎三大品類銷量排名前列。究其原因在于油品、蓄電池、輪胎較早地從批售化向快消化、終端零售化轉型。維保配件中，“油、電、輪”零售線上化率最高，普遍可達5%～10%，未來線上化零售滲透率將進一步提升。而在消費趨勢方面，競爭加劇使買方開始擁有主動權，倒逼市場開始圍繞消費者需求完成產業升級。

♦數字化變革迎來機會

隨著近幾年移動互聯網技術的飛速發展，互聯網企業持續跑步入場，與此同時，原有價值鏈上的大企業也紛紛“出圈”，尋求新的模式突破，目前市場上具有代表性的模式主要包括M2B2b2c(M指上游配件生產企業、B指中游供應鏈平臺企業、b指下游汽服門店、c指終端消費者)價值鏈模式;流量中介縱向整合模式、B2B汽配電商模式，以及S2c(S指上游零配件生產、中游供應鏈及電商平臺及下游汽服網絡三者數據一體化的整合后的統稱，c指終端消費者)價值鏈模式四大類為主。

透析其商業模式創新的背后，在于數字化浪潮推動“人、貨、款、客、店”的重構。以途虎養車為例，通過數字化門店運營體系捅破規模化管理天花板，關注人才的成長，為行業培養更標準化人才;以客戶為中心，重點解決消費者核心痛點，從數字化門店管理賦能等方面著手，為門店技師、終端消費者打造有別于傳統模式的關懷與創新。

縱觀汽車后市場的發展，其本質在于底層核心能力的構建上，比如數據獲取及數據增值能力;供應鏈管理能力;維保技術與標準建化能力，行業生態構建能力等。其中，以數據獲取及數據增值能力建設為例，汽車后市場由于包含了大量線下的實體服務，對數字化能力的要求更加多元，如何能夠快速建立數字化能力、如何參與到行業基于數字化的變革當中，是目前行業參與者特別是傳統參與者無法回避的課題。(陳萌 張奕雯)