“老虎”伍茲又雙叒叕出車禍了，這已經是他第三次被報道發生交通事故了。

據外媒報道，當地時間2月23日，世界頭號高爾夫球選手泰格·伍茲(Tiger Woods)在洛杉磯的派羅斯福德莊園附近發生嚴重翻車事故。據悉，伍茲腿部多處受傷，令人欣慰的是并未出現性命之憂。

伍茲事故引發公眾對汽車安全系統的討論

根據現場畫面，伍茲駕駛的汽車呈側翻狀態，發動機蓋子完全翹起，前輪已脫離正常位置，前擋風玻璃全部破碎，安全氣囊也處于打開狀態，可見車頭受損程度之深。當地警局警長亞歷克斯·維拉努埃瓦(Alex Villanueva)在記者會上透露，伍茲在駕駛時車速超過正常范圍，不過事故的確切原因仍在調查中。他表示：“事故現場沒有剎車和輪胎痕跡，車輛先后撞擊護欄和樹木，翻滾了好幾圈。”

事故發生后，吃瓜群眾們不僅擔憂伍茲的身體狀況，還紛紛將目光聚焦在伍茲開的那輛車上。據悉，事發時伍茲駕駛的是一輛捷恩斯GV80，該車為某高爾夫球活動的指定合作用車。捷恩斯屬于現代汽車旗下的高端品牌，GV80則是該品牌去年1月推出的首款中大型SUV，目前尚未在中國市場上市。

此次車禍，GV80發動機艙雖然受損嚴重，但乘客艙仍完好無損，這不僅讓伍茲免于更嚴重的傷害，也讓大眾見識到了捷恩斯在被動安全性上的不錯表現。而捷恩斯標榜其運用了自身“最先進的安全技術”的GV80，不僅標配了10安全氣囊，車身結構主體也采用了熱沖壓高強度鋼材保證安全。

據外媒報道，捷恩斯系列車型(G70、G80、G90)此前在美國公路安全保險協會(IIHS)碰撞中，無論是主動安全系統還是被動安全系統均被評為2020年“最佳安全選擇”。不過按照此次車禍的目前調查結果，事故現場并沒有剎車和輪胎痕跡，這不禁讓人懷疑該車的主動安全系統是否也像它自己宣傳的一樣運用了“最先進的安全技術”。

汽車安全系統今非昔比

以往大眾對汽車安全的認識，多停留在安全氣囊、安全帶等被動系統。除此之外，當前車企紛紛為車輛配置各種主動安全系統，用以避免因車輛失控或駕駛員操作失誤而導致的交通事故。正如伍茲所駕駛的GV80，配備了自適應巡航控制系統、前方碰撞警告、自動緊急制動以及駕駛員嗜睡檢測系統等系統。由于此次調查并未結束，所以究竟在事故發生前，該車主動安全系統是否曾發揮作用還未可知。不過，IIHS此前的一項研究顯示，前方碰撞警告、自動緊急制動等主動安全系統能夠有效減少碰撞事故的發生。

近期，美國權威雜志《美國消費者報告》公布了目前主流的主動安全系統。主要包括以下幾種：

前方碰撞預警系統(FCW)：在汽車前進過程中，通過雷達系統時刻檢測前方車輛，當存在潛在碰撞危險時發出警告。

自動緊急制動系統(AEB)：當車輛發生潛在碰撞危險時，AEB系統會自動識別并對車輛進行緊急制動，降低車輛行駛速度，避免重大事故的發生。

車道保持輔助系統(LKA)：當車輛在行駛中逐漸偏向一側時，方向盤會協助轉向，保證車輛盡可能保持在道路中央。

盲點檢測警示系統(BSW)：在車輛行駛過程中，若側方一定距離內出現其他車輛，BSW系統便會及時發出信號，提醒駕駛員。

自適應巡航控制系統(ACC)：通過預判前方車輛的車速，結合駕駛者調節的跟車距離，以此調節車輛車速，協助駕駛員保持與前車的安全距離。

主動安全系統哪家全?

近日，《美國消費者報告》選取了城市/高速自動緊急制動系統(CAEB/HAEB)、行人自動緊急制動系統(AEB-Ped)、車道偏離預警系統(LDW)等七種主動安全系統為依據，對近40家品牌主要車型的主動安全系統進行了總結。

報告顯示，2021款車型中，沃爾沃參與評估的全系車型均配置以上七種主動安全系統，奔馳G級、S級以及林肯的幾款車型也同樣如此。通用旗下的別克、凱迪拉克及雪佛蘭基本配置了前五種系統，對BSW和RCTW配備較少。大眾旗下品牌大多配置了四到五種系統，而奧迪Q5、Q7和Q8三款車型標配了以上七種系統。

以“脆皮”著稱的日韓系車，近些年在主動安全系統的配置上同樣不輸其他品牌。位居“2021款汽車品牌可靠性排行榜”榜首的馬自達，參選車型大多標配或可選配了以上系統，僅CX-3和MX-5 Miata兩款車型存在未配置的系統。本田奧德賽2021款車型則實現從無到有，配置了五種系統。

可見，各大車企均在不斷努力提升汽車的安全性能，此次伍茲車禍后多家外媒對捷恩斯的大加贊揚也不足為怪了。(張奕雯)