近幾年汽車行業(yè)什么話題最火?當然是新能源。新能源領(lǐng)域什么品牌最受關(guān)注?非特斯拉莫屬。

從誕生至今，特斯拉的發(fā)展勢頭有目共睹，可以說是全球新能源的趨勢成就了特斯拉，同時特斯拉也推動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國內(nèi)汽車市場新能源領(lǐng)域，特斯拉的銷量表現(xiàn)非常強勢，特別是在國產(chǎn)版Model 3和Model Y上市之后，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。限牌城市道路上特斯拉的能見度也越來越高，有朋友甚至調(diào)侃，現(xiàn)在一線城市的馬路都快被特斯拉占領(lǐng)了。

不過我們今天真正要聊的，其實是特斯拉的那些“對手們”。從特斯拉在國內(nèi)銷量爆發(fā)開始，就有越來越多的車企“前赴后繼”，將旗下產(chǎn)品目標對準特斯拉。從最開始的造車新勢力們，到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型入場之后，大家的對手似乎都出奇的一致，那就是特斯拉。這里面的主要原因當然是因為特斯拉本身確實足夠優(yōu)秀，否則也不可能成為“眾矢之的”。

在今年以前，能夠真正意義上對特斯拉形成圍攻的車型嚴格意義上來說并不多，但是在本次上海國際車展上，我們看到了非常多的新能源車型。除了造車新勢力們以外，還有大量的傳統(tǒng)車企紛紛亮出了自己新能源產(chǎn)品，上海車展儼然變成了一場智能電動車展。

這其中不乏眾多對標特斯拉的入門級別20-35萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品。如果說之前各大品牌對特斯拉的圍攻還顯得有些牽強，那今天可以說整個汽車界對特斯拉的圍剿大戰(zhàn)才是正式打響。在這樣的情況下，特斯拉還能繼續(xù)領(lǐng)跑多久?本次車展上我們又看到了哪些非常優(yōu)秀的、有機會將特斯拉從榜單上拉下馬的車型呢?

首次觸電的福特野馬Mach-E

早在去年，福特就發(fā)布并亮相了旗下首款純電動車型，福特野馬Mach-E。當時確實驚艷四座，更令人驚訝的是福特為了趕上電動化大趨勢的順風車，不惜一出手就祭出了自己最為驕傲的Mustang野馬品牌。要知道這樣做可真的是一步險棋，一旦翻車恐怕將折損這個福特最為看重的車型系列的口碑，但也從側(cè)面反映了福特對其產(chǎn)品力還是有相當強的信心。

國產(chǎn)福特Mustang Mach-E與此前早已亮相的海外版區(qū)別不大，整體設(shè)計偏重運動化，前臉采用了純電汽車慣用的封閉式格柵，車側(cè)隱藏式門把手的加入，讓這款車更具科技感。整車全LED的大燈尾燈造型十分犀利，特別是尾燈有非常典型的Mustang的特色，給人很強的視覺沖擊力。車身尺寸為4739/1881/1621毫米，軸距達到2984毫米。

新車中控搭載了10.2英寸全液晶儀表以及15.5英寸的中控觸摸屏，在屏幕下方還配備物理懸浮式旋鈕，同時搭配全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能。

續(xù)航及動力水平方面，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版最大續(xù)航里程超過600公里(CLTC工況)，長續(xù)航全驅(qū)高性能版的最大功率為260kW，最大扭矩730Nm。此外在充電方面，據(jù)稱福特將與蔚來進行合作，可在蔚來充電樁進行充電，也算是彌補了福特入局晚，充電基建不完善的被動困境。

最關(guān)鍵的是價格，畢竟有著跑車的圖騰，可是卻“良心”地僅僅26.5萬起，這就真正進入了普通消費者會考慮的區(qū)間范疇了。充足的空間、更大的續(xù)航以及野馬的基因，Model Y不再是你的唯一選擇。

搶占平價市場的新勢力對手：小鵬P5

雖說國內(nèi)一眾造車新勢力此前對特斯拉紛紛是擺出一副對抗姿態(tài)，但實際上真正與特斯拉售價區(qū)間完全重疊的車型并不多，其原因是國內(nèi)的自主品牌新勢力們，要么選擇低端低價主打性價比走量，要么就是拉高自己定位，售價相對較高。而真正與特斯拉在售價區(qū)間上重疊的，首先就屬小鵬品牌。而本次上海車展，小鵬也是新勢力中僅有的發(fā)布全新車型的品牌，而這臺車就是小鵬的第三款產(chǎn)品：小鵬P5。

小鵬P5前臉依舊是貫穿性前燈的設(shè)計，與小鵬P7很相似，但是兩邊的車燈卻并不如P7一樣激進，比起P7而言小鵬P5顯得比較常規(guī)。下方為主動式進氣格柵，高速行駛時可以關(guān)閉以降低空氣阻力。

類似溜背式轎跑車的設(shè)計，搭配上雙層腰線的勾勒，以及隱藏式門把手，極具整體感和層次感。此外，新車還配備了銀黑雙色涂裝多輻條輪轂，又為整車增添了一絲運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4808/1840/1530mm，軸距達到驚人的2768mm，乘坐空間堪稱越級。

尾部采用時下流行的貫穿式后尾燈組，內(nèi)部LED光帶同樣融入了X元素的造型設(shè)計，在夜晚點亮后具有較強的辨識度。此外，新車還在后備廂蓋上布置了上翹的小鴨尾造型，再搭配上后保險杠下部的大面積黑色飾板，使得整車的運動氣息更加濃郁。

新車主打特色為自動駕駛和科技配置，全車擁有32個傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)的同級最強硬件方案，比特斯拉Model 3的全套感知硬件還要多出10個，可以實現(xiàn)更高階的XPILOT 3.5自動駕駛輔助能力。此外小鵬P5還具備前排座椅全平放倒設(shè)計，打造極致大空間，而睡眠模式、影院模式的加入，創(chuàng)造了智能座艙物理空間的多變可能。

其實從小鵬P5比較親民的外形也不難猜出，它比正面競爭Model 3的小鵬P7定位更低，主打的是20萬級別市場，無疑會對特斯拉形成不小的沖擊。而且射程也涵蓋了大多數(shù)合資品牌和中高端自主品牌的純電產(chǎn)品，真正開始鋪貨走量。

國產(chǎn)品牌性能代表：極氪001

有的朋友聽到極氪001有些摸不著頭腦，其實這就是吉利汽車旗下原本的領(lǐng)克品牌的純電動化產(chǎn)品，說的有些繞口。簡單來說就是極氪是領(lǐng)克品牌所衍生的純電細分品牌。也就是說以后吉利所屬的領(lǐng)克旗下的純電車型產(chǎn)品都以極氪logo出現(xiàn)。據(jù)悉吉利推出極氪的目的是為了強化領(lǐng)克品牌，同時開辟獨立的細分領(lǐng)域戰(zhàn)線。

極氪001是一款基于SEA浩瀚架構(gòu)所打造的中大型純電動轎車，其實就是領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版車型，因此也延續(xù)了其整體造型。前臉是典型的領(lǐng)克家族式設(shè)計風格，配備了分體式前大燈組，前格柵和下半部分的遠近光則融為一體，在視覺上形成了貫穿式設(shè)計。而底部前包圍采用更動感的造型，同時還配有大尺寸前唇，整體強化了整車的運動氣息。

車身側(cè)面最搶眼的就是獵裝旅行車的造型，同時側(cè)面線條較為平滑且優(yōu)雅，車身的長寬高分別為4970mm/1999mm/1560mm，軸距達到了3005mm。值得一提的是，無邊框的車門、凸出車身的前后翼子板、門板上隆起的筋線，以及22英寸輪轂等，這些設(shè)計和配置更好的強化了整車的力量感。

車尾的造型同樣延續(xù)了領(lǐng)克的設(shè)計風格，車頂還配備了波浪形的擾流板，同時采用了貫穿式的LED尾燈組，在夜間點亮后酷炫且極富辨識度。底部后包圍整體造型則與前包圍相呼應，兩側(cè)的細節(jié)設(shè)計也好的強化了立體感。

極氪001采用了簡潔風格的內(nèi)飾設(shè)計和布局，得益于8.8英寸全液晶儀表、15.4英寸中控多媒體觸控屏，科技感營造的也很到位。同時還配備了三輻式多功能方向盤、W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)、ECONYL環(huán)保賽車座椅、座椅按摩、鐳射真鋁飾條等。

作為主打運動的品牌，其動力和續(xù)航表現(xiàn)自然最受關(guān)注。極氪001有單電機和雙電機兩種動力總成，其中雙電機的最大總功率達到了驚人的400kW，百公里加速時間僅為3.8s。而續(xù)航里程上則有2種電池包容量、3種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機版本的續(xù)航里程則為606km。

極氪001在4月15日上市之后，推出28.1萬和36萬兩種價格三個配置的選擇，可以說是比領(lǐng)克剛推出時更加成熟的產(chǎn)品，價格也足以與Model Y競爭，新車將會在10月開始交付。

來自北歐的閃耀之星：極星2

Polestar極星品牌對于中國消費者可能還是有些陌生了，路上可見度也非常低。極星是沃爾沃旗下的新能源汽車品牌，其品牌名稱和內(nèi)核來于沃爾沃曾經(jīng)的高性能品牌Polestar。極星2是極星旗下的首款純電動汽車，自去年交付以來，在全球市場收獲了良好的口碑。

新款極星2的造型與老款車型保持一致，前臉造型具有明顯的沃爾沃家族化特征，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計，表明純電動車型的身份，搭配車頭兩側(cè)的“雷神之錘”大燈組，整車的辨識度極高。此外，該車前臉下方的包圍造型十分犀利，運動氣質(zhì)得以凸顯。

從車身側(cè)面來看，新款極星2的輪廓比較緊湊，車身后方采用溜背式結(jié)構(gòu)，給人一種轎跑車型的既視感，搭配向外突出的前后輪拱，為該車營造出十足的力量感。此外由于極星品牌是沃爾沃和吉利合資的產(chǎn)物，其整體車型造型與剛剛說過的極氪還有著幾分相似。

新款極星2依舊裝配有“維京之斧”尾燈組，夜間點亮時觀感極佳，同時還具有典型的沃爾沃元素。車身尺寸方面，新款極星2的長寬高分別為：4606/1859/ 1479mm，軸距為2735mm，定位于緊湊級車型。

一向看重環(huán)保的北歐人，車內(nèi)自然以先進的環(huán)保材料為標準，同時采用11英寸高清觸摸屏和全新的人機交互系統(tǒng)。配置方面，得益于與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室的合作，配備了針對中國市場的需求所定制的人機交互系統(tǒng)。

極星2全新的產(chǎn)品系列共有3種車型可選。對于追求性能表現(xiàn)的用戶，極星2雙電機長續(xù)航版本搭載前后共300kW電機驅(qū)動系統(tǒng)，NEDC續(xù)航增加至512公里。對于續(xù)航有更高要求的用戶，極星2的單電機長續(xù)航版本搭載170kW單電機，匹配78kWh電池包，最大NEDC續(xù)航為565公里，充分滿足用戶城市和城際出行的需求。

新車共推出三款車型，售價分別為25.28萬元、28.28萬元和33.8萬元，新款極星2的價格因配置不同而進一步下探，使得購車門檻有所下降。駕駛質(zhì)感和操控比Model 3更佳的它，必然會讓更多消費者關(guān)注了。

豪華品牌電動課代表：奔馳EQB

傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型正在如火如荼的進行中，作為豪華品牌代表的奔馳自然不甘落后。本次上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-EQ攜旗下三款全新產(chǎn)品亮相上海。其中梅賽德斯-EQ家族的全新EQB純電SUV亮相完成全球首秀。值得一提的是，此次全球首發(fā)的EQB為北京奔馳國產(chǎn)版本。新車在造型設(shè)計上與在售的奔馳GLB極為相似，僅在車頭和車尾進行了重新設(shè)計，突出新能源車的整體風格，定位同樣為緊湊型SUV。

在外觀上，EQB沿襲了GLB的造型設(shè)計的同時還是保持了EQ系列的特點。不只是前臉與車尾的設(shè)計，在細節(jié)之處，如藍色的點綴、貫穿式尾燈等方面都有體現(xiàn)。作為新能源車型，新車前臉具體設(shè)置進行了微調(diào)，采用全新的封閉式格柵，并針對大燈組進行了優(yōu)化設(shè)計，看上去更具科技感。

尾部設(shè)計上，新車采用了全新的貫穿式尾燈組，使得整車看起來更加寬闊，右下方的北京奔馳標識，該車正是在中國生產(chǎn)的國產(chǎn)版車型。全球首發(fā)都采用中國制造，可見奔馳對中國市場的重視程度，也從側(cè)面反映了中國制造已經(jīng)開始引領(lǐng)世界。

內(nèi)飾部分同樣延續(xù)了奔馳家族式的設(shè)計風格，采用了全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，雖然已經(jīng)看過很久了，但依然科技感十足。此外，新車還搭配了三輻式多功能方向盤以及懷擋設(shè)計，內(nèi)飾整體質(zhì)感頗具豪華性。新車搭載的英偉達Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU與8GB DDR4高頻內(nèi)存，將支持完整的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。

新車與GLB同樣采用MFA II平臺打造，具備同級最長的2829毫米軸距，并配備7個座位，車型后備箱容積最高可達1620升，令整車實用拓展性大幅度提升。動力方面，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率215kW。同時，新車使用了容量為80kWh的電池組，在CLTC工況下可以做到500公里的最大續(xù)航里程。

從GLB的29.28-34.88萬的價格區(qū)間來看，雖然估計EQB比前面這些車都會貴一些，但其少見的實用性和奔馳EQ的加持，仍然會讓不少人感興趣。

傳統(tǒng)車企全面入局的標志：豐田bZ4X CONCEPT

提到豐田，國內(nèi)消費者大多會想到其先進的混動技術(shù)，從早期進口引入的普銳斯，到卡羅拉/雷凌、凱美瑞雙擎等混動車型，憑借成熟可靠的混動技術(shù)，豐田品牌的混動車型在國內(nèi)深入人心。然而，在全球電氣化進程加快發(fā)展的大背景下，豐田全方位普及電動化已經(jīng)成為必須完成的目標。

本次上海國際車展上，豐田就帶來了全方位電動化解決方案，首次面向全球推出bZ純電動專屬系列，并全球首發(fā)了bZ4X CONCEPT概念車。雖然是概念車，但由于其本身完成度非常高，從中可以窺見豐田未來電動量產(chǎn)車的基本樣貌。

bZ4X采用了新能源車型上常見的封閉式進氣格柵設(shè)計，并在內(nèi)部加入了鏤空設(shè)計元素進行點綴，整體有著較強的未來感。兩側(cè)大燈造型狹長犀利，并采用向兩側(cè)上揚的造型，視覺感受上相當獨特。

由于采用分段式腰線設(shè)計，使得整體線條十分凌厲，并擁有很多折角設(shè)計，頗具立體感，相信能夠吸引到不少年輕消費者的目光。同時，還采用了雙色車身的設(shè)計，看起來既簡約又大氣。

整體造型比較簡潔，而多處平直線條元素的加入，以及采用貫穿式尾燈配合夸張的邊緣折角，使得車尾看上去極具層次感。除此之外，突出的車尾和傾斜度較大的后車窗形成了一個當下十分流行的溜背造型設(shè)計，令整車看起來運動感十足。

bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計將極為前衛(wèi)，光是這個異形的方向盤就已經(jīng)足夠科幻，內(nèi)飾設(shè)計上也是十分簡潔，儀表盤和中控屏幕均采用了懸浮式設(shè)計，看上去同樣科技感十足。

而在空間及配置上，bZ4X因為來自于全新的EV專用平臺，從而實現(xiàn)了短前懸長軸距，可以為駕乘人員帶來獨具特色的外觀以及與D級車無二的車內(nèi)空間。此外，在有效利用能量回收的同時，bZ4X將安裝太陽能充電系統(tǒng)，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環(huán)保優(yōu)勢。

豐田目前的純電動車布局并不多，相信基于全新平臺、定位緊湊級SUV的bZ4X在2022年上市之后，價格也不會高的離譜，預計仍舊會主要競爭20-30萬的區(qū)間。

傳統(tǒng)車企主導新勢力的大膽嘗試：智己汽車L7

很多人對于智己非常陌生，因為它的成立時間確實非常短，今年1月13日才完成品牌發(fā)布，誕生距今也不過4個月。不過智己汽車品牌可不是一個“單純”的造車新勢力，其背后有著非常強大的背景(由上汽集團主導、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造)，否則也不可能在這么短的時間內(nèi)完成“光速造車”的奇跡?？梢哉f，智己汽車是新勢力當中最獨特的那一個，它脫胎于傳統(tǒng)車企，又有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加持，并且?guī)讉€主要股東都有非常強大的實力，也就不難解釋它為何能夠如此神速的成長前進。

而在本次車展上，智己汽車正式發(fā)布了豪華純電智能轎車智己L7的“天使輪版”車型，預售價格40.88萬元。并且在展期間智己L7便已正式接受預訂，預計將于2022年第一季度交付。雖然其價格已經(jīng)超過了本文所盤點的車型價格范圍，但由于其品牌的特殊性和作為本次上海車展的“主場選手”，車云菌就破格將其介紹給讀者。

作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，智己L7整體設(shè)計符合當前市場對新能源車型的主流審美，前臉與大多數(shù)新能源車型一樣為封閉式造型，前大燈造型犀利，其造型設(shè)計來自字符“∑”，比較科幻的前臉的氣勢十足。

新車定位為中大型純電旗艦轎車，其長寬高分別為5098mm/1960mm/1482mm，軸距為3100mm。該車采用了熏黑玻璃車頂，車頂配備高清攝錄設(shè)備以輔助高級別自動駕駛。此外，無邊框車門以及隱藏式門把手等設(shè)計也都有出現(xiàn)。

最大的亮點就是貫穿式的尾燈，其中設(shè)有智慧燈光系統(tǒng)，可以顯示自定義內(nèi)容。并且整體的車身到車尾的線條有明顯的轎跑特征，運動感十足，配合尾燈和尾部的線條設(shè)計，從后方看去與前臉相呼應，科幻感十足。

在動力和續(xù)航方面，智己L7電動機的總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時間為3.9秒。該車采用了93kWh的電池組，能量密度高達300wh/kg，CLTC續(xù)航里程最高可達655km。此外，智己L7還會搭載11kW的無線充電技術(shù)。

車云小結(jié)

特斯拉在國內(nèi)的風光還能持續(xù)多久，這個問題車云菌也沒法回答。但是以目前來看，一眾新勢力此前輪番登場都沒能撼動特斯拉的銷量，其根本原因是特斯拉在核心技術(shù)：三電系統(tǒng)方面依然有自己的優(yōu)勢。

但好在我們看到了前赴后繼撲上來想要與特斯拉“決一死戰(zhàn)”的車型們，而且已經(jīng)開始動搖了特斯拉的地位，消費者有了更多不錯的選擇。不論結(jié)果如何，這場戰(zhàn)役都勢必會推動新能源領(lǐng)域的整體發(fā)展，對于消費者和市場來說，都是有益無害的。畢竟以今天來說，新能源車型依然很年輕，未來還有很長的路要走。不論圍剿特斯拉是否成功，消費者都將在未來買到更出色的產(chǎn)品，這才是良性競爭最重要的。