進入5月份，在五一小長假的促進下，消費者壓抑許久的購車熱情逐漸得到釋放，在新車市場熱度不減的情況下，二手車行業(yè)也在加速回暖。然而，對于衡量一家車企而言，除了銷量，車輛保值率也是很重要的考量因素，畢竟通過保值率間接反應該品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力。

6月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。下面就讓我們從廠商、品牌、細分市場等多個維度一起來看看這份報告。

PS：精真估保值率計算方法=二手車交易價格?新車指導價

二手車源恢復增長，SUV漲幅最大

從報告數(shù)據(jù)來看，5月線上車源量繼續(xù)呈環(huán)比翻倍增長，并且高于去年同期的89.2萬輛，達到89.5萬輛。

 

二手車線上車源量走勢圖(圖片來源：精真估)

精真估副總裁璀璨表示，今年5月份的正增長主要得益于，由商務部門組織實施的“全國消費促進月”在五月如期而至。商務部相關(guān)負責人提到今年的汽車促消費活動注重城鄉(xiāng)兼顧;注重新能源汽車、二手車和后市場;注重一站式服務;注重模式上的“線上線下融合”，“購買使用”，“銷售體驗融合”。具體到地方，蘇州與上海的“55購物節(jié)”聯(lián)動，南京舉辦國際車博會，都是典型的案例。海南舉辦了首屆消博會，并于本月實現(xiàn)進口 “零關(guān)稅車輛”。北京的新能源汽車指標已經(jīng)引起了經(jīng)銷商“搶單大戰(zhàn)”。

從各級別車型上來看，SUV漲幅更大。這主要還是因為二手車價格仍然與新車掛鉤。生產(chǎn)資料價格的變動多數(shù)情況下不會傳遞到消費者，但今年已經(jīng)積累了“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”多項不利因素，多重疊加之下，廠商經(jīng)銷商難以全部承擔，因此市場上看到了一部分新車漲價。二手車價格與之關(guān)聯(lián)。

 

各車型保值率變化圖(圖片來源：精真估)

與之相對便是像中大型SUV大尺寸車型的保值率下滑。當然，這除了經(jīng)濟環(huán)境帶來的壓力外，豪華品牌和高端車型的價格不斷下探，也在一定程度上降低了保值率。

隨后，蓋世汽車電話咨詢了在北京朝陽區(qū)姚家園做二手車生意的經(jīng)銷商，通過電話得知，該經(jīng)銷商從 4月開始就逐漸忙碌起來，訂單量開始逐步增長，尤其是進入5月份，五一期間二手車成交量好于預期。

豪華品牌保值率全面上漲，特斯拉小幅下降

分品牌來看，5月豪華品牌保值率全面環(huán)比上漲，甚至剛剛“復活”的DS品牌也出現(xiàn)在榜單上，且價格也有上漲。

從報告數(shù)據(jù)來看，保時捷奪得5月份保值率“狀元”頭銜，據(jù)悉這是保時捷的歷史最高峰，保時捷當月保值率三年達到95.6%;雷克薩斯以86.6%排在第二;BBA從5月份來看整體保值率也呈上升趨勢。

豪華品牌保值率排行榜(圖片來源：精真估)

相比之下，特斯拉卻略有下降，璀璨認為一方面是因為口碑滑坡，另外一方面其它品牌都是雙戰(zhàn)略，而特斯拉只做新能源車，品牌矩陣和產(chǎn)品矩陣上會有一些影響。

合資品牌“雙田”的保值率依舊最高

合資品牌方面，豐田和本田仍處于保值率第一梯隊，5月份保值率略高于4月份，分別為78.8%和76.5%。此外，三菱、馬自達、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代、起亞5月份保值率均呈上升趨勢。“合資品牌整體上漲，說明在豪華品牌價格下探，自主品牌價格上升之時仍保持堅挺，相較于以往恢復元氣，也與整體大盤的浮動相關(guān)。”璀璨解釋稱。

合資品牌保值率排行榜(圖片來源：精真估)

值得一提的是，5月份大眾漲幅最大，增長近3個百分點，其主要因得益于大眾電動化逐漸贏回口碑。最新消息顯示，目前大眾安徽全新MEB工廠正在全面建設(shè)中，這也是大眾汽車集團在華第三家純電動汽車工廠。新工廠首款車型將于2023年下半年投產(chǎn)，為加速落實集團電動出行戰(zhàn)略的發(fā)展打好基礎(chǔ)。此外，大眾安徽還將開展人才培養(yǎng)與儲備，促進大眾汽車集團在華電動出行戰(zhàn)略的加速發(fā)展。

自主品牌價格整體上升，奔騰品牌表現(xiàn)乏力

5月份，自主品牌保值率排位變化明顯，其中領(lǐng)克品牌漲幅較大。該月領(lǐng)克三年的保值率環(huán)比增長近5個點，以66.1%排名第二。蓋世研究院認為，從保值率數(shù)據(jù)來看，吉利汽車針對領(lǐng)克品牌的高端化策略已經(jīng)起到了一定效果，所以在二手車市場才能獲得廣大消費者的認可。除了自身產(chǎn)品力過硬之外，領(lǐng)克汽車合理的定價策略也是其高保值率的保障。

據(jù)了解，自從領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05等諸多車型上市之后，持續(xù)火熱，并且終端售價一直維持穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，4月領(lǐng)克銷量19,021臺，同比增長約87.29%;截止目前，領(lǐng)克全系車型累計銷量為502,685臺，成功突破“50萬”大關(guān)。因此，銷量快速增長也讓領(lǐng)克品牌的保值率保持較高穩(wěn)定性。

自主品牌保值率排行榜(圖片來源：精真估)

傳祺、WEY、寶駿、長安、啟辰、哈弗分別名列3-8位，其三年保值率均超過60%。畢竟，今年以來國內(nèi)汽車市場上演了國貨崛起的現(xiàn)象，也讓不少網(wǎng)友表示稱贊國貨當自強。另外，奔騰品牌與其他領(lǐng)先者的差距擴大，二手車市場暫時還沒有出現(xiàn)新款車型。

新能源車保值率整體回升，Model X仍是最保值的電動車

與4月相比，5月新能源市場的整體的保值率整體回升。如果從數(shù)據(jù)上看，插電混動車型保值率依舊領(lǐng)先備受呵護的純電動車型，其保值率為48.8%，比純電41.1%保值率高出7.7個百分點。

新能源二手車保值率 ( 三年車齡 )

“新能源車逐漸贏得終端消費者的認可，是價格上升的根本原因。”璀璨表示，純電動車型三年車齡保值率超過40%已經(jīng)達到近期較高水平，價格“曲線”上升的起點預計將在5-6月達成。尤其在北京地區(qū)純電動車的接受度顯著提高。

具體車型方面，盡管特斯拉頻繁調(diào)價的負面新聞不斷，但它的保值率仍然有較大的優(yōu)勢，Model X一年保值率頭名的位次穩(wěn)定。

新能源車保值率 ( 一年車齡 )

值得一提的是，當多個廠商主攻SUV時，榮威ei6是轎車方面的領(lǐng)先產(chǎn)品。同時，造車新勢力的產(chǎn)品也以SUV為主，暫時沒有對轎車市場產(chǎn)生明顯沖擊。另外，國產(chǎn)車型中，比亞迪有一定的規(guī)模優(yōu)勢。

寫在最后：

綜合而言，經(jīng)歷前一個月短暫停頓之后，5月線上車源量恢復環(huán)比正增長;與去年同期相比，車源量也呈現(xiàn)小幅增長。尤其是自主品牌，5月份8個品牌三年保值率突破60%，自主品牌正呈現(xiàn)發(fā)展壯大之勢。流通協(xié)會表示，除長城、吉利等強勢民營企業(yè)外，一汽紅旗、上汽名爵、榮威等“國家隊”也可圈可點。但同時，自主品牌的優(yōu)勝劣汰也在加速，如眾泰、華晨、東南、海馬等已退出主流視野。(甄瑤)