德系汽車制造商寶馬計劃于下周在中國銀行間市場首次公開發(fā)行熊貓債。

據(jù)知情人士透露，寶馬擬根據(jù)一項規(guī)模100億元人民幣的商業(yè)票據(jù)發(fā)行計劃發(fā)行1年期商業(yè)票據(jù)，并根據(jù)一項規(guī)模250億元人民幣的中期債券發(fā)行計劃發(fā)行3年期中期債券。票據(jù)和債券發(fā)行將在中國銀行間債券市場進(jìn)行。

事實上，早在今年2月就有消息稱，寶馬公司已聘請銀行，準(zhǔn)備在中國首次發(fā)行熊貓債券。擬議債券將由BMW Finance N.V.發(fā)行，寶馬公司提供擔(dān)保。中國銀行是主承銷商，中信證券是聯(lián)席主承銷商。匯豐銀行(中國)和渣打銀行(中國)是財務(wù)顧問。如發(fā)行成功，寶馬將成為繼戴姆勒之后第二家在中國發(fā)行熊貓債券的德國汽車制造商。

寶馬此次公開發(fā)行人民幣計價債券，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大融資渠道。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，寶馬募資將大比例投放于電動領(lǐng)域，尤其是純電動方向的鋪陳建設(shè)上。

3月18日的財報年會上，寶馬表示MINI將于2025年推出其最后一款燃油車型，之后將完全聚焦純電動車型;到2030年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化。

公開消息稱，預(yù)計2030年，寶馬汽車純電動車型的全球銷量占比將達(dá)50%。計劃該年其旗下產(chǎn)品陣容平均使用周期排放量將實現(xiàn)比2019年削減1/3以上。

隨著中國市場EV銷量的不斷激增，寶馬方面正不斷加大對中國市場的投資。

上海車展期間，寶馬大中華區(qū)總裁高樂(Jochen Goller)表示，寶馬正考慮擴(kuò)大在華生產(chǎn)，但尚未做出最終決定。此外，寶馬與長城汽車的合資企業(yè)正在中國建廠，該廠將從2023年開始為全球市場生產(chǎn)兩款電動Mini車型。

官方表示，將在今年年底前實現(xiàn)碳排放中和，并將在2030年將中國生產(chǎn)鏈碳排放總量削弱80%。同時到2023年，寶馬將在中國銷售12款電動車型。

據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，今年4月份，全球電動車銷量達(dá)39.2萬輛，同比增幅高達(dá)249%。汽車品牌分類來看，特斯拉仍憑借Model 3居于首位，寶馬銷量緊隨上海通用五菱及大眾品牌之后。

作為傳統(tǒng)車企的寶馬集團(tuán)，被指在電動車領(lǐng)域已逐漸進(jìn)入狀態(tài)。此前寶馬曾宣布，將于今年年底向全球用戶交付100萬輛電動車。日前，寶馬在線上發(fā)布了純電SUV車型iX和四門轎跑電動車i4，兩款新車計劃今年年底在華上市。

據(jù)悉，寶馬正緊鑼密鼓加快對這一領(lǐng)域的探索步伐。

在可回收固態(tài)電池技術(shù)的研究方面，不久前，寶馬剛宣布向主要研發(fā)全固體電池的美國新創(chuàng)企業(yè)Solid Power擴(kuò)大出資，將在2022年向其采購試驗車的全固體電池，并計劃在2025年之前推出第一輛采用固態(tài)電池技術(shù)的概念車。

氫燃料電池技術(shù)方面，寶馬表示將于明年推出一款搭載氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的新車。

同時首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國峰會上，寶馬中國明確表示將于今年年底前在華投建36萬根充電樁;2022年底投建100座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。

此外，該公司還計劃到2025年將在華純電動汽車的銷量提升至總銷量的25%。

有數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬在華銷售電動車僅占銷售總量的4%左右。比照其25%的規(guī)劃目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)觀點表示憂慮，稱變現(xiàn)不易。

也有行業(yè)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，這一目標(biāo)是務(wù)實的。一方面，寶馬品牌認(rèn)知度是很大優(yōu)勢，所缺僅是產(chǎn)品。而目前緊密加大投資正是為了在技術(shù)和產(chǎn)品上適應(yīng)電氣化時代。另一方面，寶馬已建立了包括品牌、渠道在內(nèi)的核心體系，目前所需只是時間。(唐濱妮)